Mitsubishi ki-15
Mitsubishi ki-15
| |
 Vedere din avion. | |
| Constructor | Mitsubishi |
|---|---|
| Rol | Avion de recunoaștere |
| Primul zbor | 1936 |
| Punere in functiune | 1937 |
| Număr construit | 489 |
| Echipaj | |
| 2 | |
| Motorizare | |
| Motor | Nakajima Ha-8 |
| Număr | 1 |
| Tip | Cilindri de 9 stele |
| Puterea unității | 640 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 12 m |
| Lungime | 8,7 m |
| Înălţime | 3,35 m |
| Suprafața aripii | 20,36 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 1.400 kg |
| Cu armament | 2.033 kg |
| Maxim | 2300 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 480 km / h |
| Tavan | 11.400 m |
| Intervalul de acțiune | 2.400 km |
| Armament | |
| Intern | 1 mitralieră de 7,7 mm |
Mitshubishi Ki-15 / C5M Karigane (gâște sălbatice) numite „Babs“ de către aliați este un japonez de recunoaștere a aeronavelor utilizate la începutul al doilea război mondial .
Ki-15 a fost utilizat în misiuni de recunoaștere, dar și de bombardare ușoară și de sprijin la sol și s-a comportat onorabil până la retrogradarea la antrenament la sfârșitul anului 1942 .
Concepție și dezvoltare
Aeronava, un monoplan cu angrenaj fix cu aripi joase și motor stea a devenit cunoscută în Aprilie 1937efectuând un raid Tachikawa-Londra de 15.353 de kilometri în 51 h 17 minute, a interesat imediat atât armata, cât și armata (lucru rar) și a fost pus în producție în mai sub denumirea Ki-15-I pentru armată și C5M-1 pentru marină. Au fost produse 489 de exemplare în trei versiuni cu motoare cuprinse între 750 și 950 CP , ultima înDecembrie 1941.
Record și alte utilizări civile
În ciuda unui motor slab, Ki-15 a fost remarcabil de rapid. În timpul unui zbor de testare, ziarul Asahi Shinbun a obținut permisiunea de a cumpăra al doilea prototip. Aeronava a primit denumirea Karigane (gâscă sălbatică) pe19 martie 1937 înainte de a fi numit Kamikaze și înregistrat ca J-BAAI.
A fost primul avion japonez construit care a zburat spre Europa și a provocat senzație în 1937 când a zburat între Tokyo și Londra pentru încoronarea regelui George al VI-lea și a reginei Elisabeta între 6 aprilie 1937 și 9 aprilie 1937 cu un timp de zbor de 51 de ore, 17 minute și 23 de secunde.
Un record mondial la acea vreme. După acest succes mondial, un număr mic de Ki-15 au fost vândute clienților civili.
Istoria operațională
Ki-15-I a fost pus imediat în funcțiune operațională la începutul războiului cu China în 1937. Avionul s-a dovedit util în prima perioadă a celui de- al doilea război chino-japonez și a efectuat misiuni în profunzime în zonele strategice chineze. Viteza sa ridicată a oferit un avantaj clar până când forța aeriană chineză a achiziționat avionul de vânătoare sovietic Polikarpov I-16 . Această aeronavă a fost folosită pentru bombardare ușoară, sprijin strâns și recunoaștere fotografică înainte de a fi în cele din urmă înlocuită de Mitsubishi Ki-30 .
Variante
- Karigane I (versiune prototip pentru uz civil)
- Ki-15-I (Army Type 97 Command Reconnaissance Plane Model 1) (versiunea de producție inițială a armatei japoneze cu un motor Nakajima Ha-8 (Army Type 94))
- Ki-15-II (Army Type 97 Command Reconnaissance Plane Model 2) (versiune modernizată cu motor Mitsubishi mai mic și mai puternic)
- Ki-15-III (proiect de versiune îmbunătățită, dar nu a intrat în faza de producție)
- C5M1 (Navy Type 98 Reconnaissance Plane Model I) (versiune îmbunătățită a Ki-15-I pentru marina japoneză)
- C5M2 (Navy Type 98 Reconnaissance Plane Model 2) (versiune îmbunătățită a modelului C5M1 cu un motor mai puternic pentru marina japoneză)
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ Mitsubishi Ki-15 ” ( vezi lista autorilor ) .
Bibliografie
- Enzo Angelucci și Paolo Matricardi , Avioanele , t. 4: Al Doilea Război Mondial - SUA, Japonia, URSS etc ... , Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , p. 134-135.