McLaren MP4-20

McLaren MP4-20 McLaren MP4-20 Pedro de la Rosa pe MP4-20 la Marele Premiu al Canadei în 2005 Prezentare
Echipă Echipa McLaren Mercedes
Constructor Mclaren curse
Modelul anului 2005
Designeri Adrian Newey
Mike Coughlan
Specificatii tehnice
Cadru Șasiu monococ din fibră de carbon și fagure de aluminiu
Suspensie față Oase dorite suprapuse, tije de împingere și bară de torsiune, șocuri McLaren
Suspensie spate Oase dorite suprapuse, tije de împingere și bară de torsiune, șocuri McLaren
Numele motorului Mercedes-Benz FO 110R
Deplasare 2.997  cm 3 de la 930 CP la 19.000 rpm
Configurare 10 cilindri în V la 90 °
Poziția motorului înapoi
Cutie de viteze McLaren semiautomat
Numărul de rapoarte 7 rapoarte
Sistem de frânare Discuri Hitco și etriere AP Racing
Dimensiuni și greutate Greutate: 605 kg
Combustibil Mobil1
Anvelope Michelin , roți Enkei de 13 inci
Parteneri Vest
Istoria în competiție
Pilotii 9. Kimi Räikkönen 10. Juan Pablo Montoya 10. Pedro de la Rosa 10. Alexander Wurz


start 2005 la GP-ul australian
Statistici
Cursele Victorii Stâlp Cel mai bun tur
19 10 7 12
Rezultate
Campionatul constructorilor Al 2- lea cu 182 de puncte
Campionatul de piloți Kimi Raikkonen: 2 e
Montoya: 4 - lea
Pedro de la Rosa: 19 th
Alexander Wurz: 17 - lea

Cronologia modelelor ( 2005 )

McLaren MP4-19B McLaren MP4-21

McLaren MP4-20 este Formula 1 monopost al echipei McLaren Racing a intrat în Formula 1 Campionatul Mondial din 2005 . Este pilotat de finlandezul Kimi Räikkönen , columbianul Juan Pablo Montoya , spaniolul Pedro de la Rosa și austriacul Alexander Wurz . Pilotul de testare este englezul Gary Paffett . MP4-20 este prezentat în Montmelo lângă Barcelona pe24 ianuarie 2005.

Istoric

La fel ca toate celelalte monoplace din 2005, MP4 / 20 câștigă o greutate considerabilă pentru a se conforma noilor reglementări aerodinamice din 2005 impuse de FIA . MP4-20 beneficiază și de anvelopele Michelin cu alte șase echipe ( Williams , BAR , Red Bull Racing , Sauber , Renault , Toyota ). După un sezon dificil din 2004 , echipa germano-britanică abordează acest nou exercițiu cu seninătate, întărită de sosirea pilotului columbian Juan Pablo Montoya, precum și de stabilitatea personalului tehnic.

Primele curse ale sezonului dezvăluie o deficiență gravă a MP4-20: deși capabil să creeze momente bune, se luptă să-și încălzească anvelopele care, odată cu noul standard de calificare, penalizează săgețile de argint. Problemele se acumulează la începutul sezonului, deoarece Juan Pablo Montoya este accidentat înainte de al treilea mare premiu al sezonului, forțând echipa să-l înlocuiască succesiv cu Pedro de la Rosa în Bahrain și Alexander Wurz în Imola .

Wurz urcă pe a treia treaptă a podiumului din San Marino după descalificarea BAR 007 a lui Jenson Button și Pedro de la Rosa al cincilea, face cel mai rapid tur din cursă. Imola a marcat adevăratul început al sezonului 2005 al McLaren, întrucât, calificându-se în pole-position, Räikkönen a ajuns în fruntea cursei înainte ca fiabilitatea armăsarului său să-l oblige să se retragă. Între timp, Renault semnează patru victorii în patru curse și iese în fruntea celor două campionate cu Fernando Alonso , pe care Räikkönen este în urmă cu 29 de unități.

În Spania , finlandezul McLaren obține pole-ul și victoria, luând o tură de la coechipierul său columbian. O face din nou la Monaco . În timpul Marelui Premiu al Europei, după ce a plecat de pe locul al doilea pe grilă, Räikkönen a părăsit pista în ultimul tur după o suspensie ruptă în urma unui plat pe care îl făcuse pe anvelopa sa. Beneficiarul acestei erori este Fernando Alonso, care continuă să adune puncte valoroase în campionat. Finlandezul se răzbună în Canada , la singura retragere din sezonul spaniolului din cauza unei greșeli din partea sa.

Sfârșitul sezonului arată ca un recital McLaren-Mercedes, întrucât în ​​ultimele zece curse, Räikkönen a câștigat patru și Juan Pablo Montoya trei. Fiabilitatea Renault R25 și performanța lui Alonso au permis echipei franceze și lui Alonso să câștige în ambele campionate.

Anul 2005, care marchează renașterea McLaren-Mercedes, a fost totuși dezamăgitor: Kimi Räikkönen a trecut de 21 de puncte de la încoronare și McLaren a terminat cu 9 puncte în spatele Renault. Echipa britanică a preluat totuși fruntea campionatului constructorilor după o dublă Montoya-Räikkönen în Brazilia , penultima etapă a campionatului.

În timpul Marelui Premiu al Automobilului din Italia din 2005 , Kimi Räikkönen , la capătul dreptei de groapă, a atins recordul de viteză absolută în cursă cu un monopost de Formula 1 ( 370,1  km / h ); acest record a fost deținut anterior de Antônio Pizzonia care a atins oficial 369,6  km / h cu un Williams FW26 la Monza, în 2004.

MP4-20B

McLaren-Mercedes MP4-20B este o mașină de laborator destinată testării motorului Mercedes-Benz V8 FO 108S care urma să fie integrat în șasiul MP4-21, dar care a fost abandonat din cauza prea multor defecțiuni mecanice înregistrate.

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Rezultate detaliate ale McLaren MP4-20 în Campionatul Mondial de Formula 1
Sezon Grajd Motor Anvelope Pilotii Cursele Puncte
inscrise 		Clasament
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2005 Echipa
McLaren Mercedes 		Mercedes-Benz
V10 FO 110R 		Michelin AUS GRESIT BAH SMR ESP ALE MELE euro POATE SA Statele Unite ale Americii ENG GBR TOATE HON TUR ITA BEL BRÉ JAP CHI 182 A 2 -a
Kimi Raikkonen A 8- a Al 9- lea 3 rd Abd 1 st 1 st 11 - lea 1 st Np A 2 -a 3 rd Abd 1 st 1 st Al patrulea 1 st A 2 -a 1 st A 2 -a
Juan Pablo Montoya A 6- a Al patrulea A 7- a A 5- a A 7- a N.c. Np Abd 1 st A 2 -a Abd 3 rd 1 st 14 - lea 1 st Abd Abd
Pedro de la Rosa A 5- a
Alexander Wurz 3 rd

Legenda: aici

Note și referințe

  1. (it) În Monza F1 toccheranno i 370 km / h? - AutoSprint, 2 septembrie 2014
  2. „  Valtteri Bottas (Williams) a lovit 378,0 km / h în Baku, nemaivăzut  ” , pe eurosport.fr ,20 iunie 2016(accesat la 20 septembrie 2020 ) .
  3. Olivier Ferret, „  Monza: Poate peste 370 km / h anul acesta!  » , Pe auto.com , Nextgen-Auto.com ,31 august 2014(accesat la 20 septembrie 2020 ) .