McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
| ||
 Un F2H-2P conservat la Muzeul Național al Aviației Navale. | ||
| Constructor | McDonnell Aircraft Corporation | |
|---|---|---|
| Rol | Vânător încorporat | |
| stare | Eliminat din serviciu | |
| Primul zbor | 11 mai 1947 | |
| Punere in functiune | 1948 | |
| Data retragerii | 1962( MRC ) | |
| Număr construit | 895 | |
| Echipaj | ||
| 1 | ||
| Motorizare | ||
| Motor | Westinghouse J34-WE-34 | |
| Număr | 2 | |
| Tip | Turboreactoare | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Span | 14,88 m | |
| Lungime | 14,68 m | |
| Înălţime | 4,24 m | |
| Suprafața aripii | 21,31 m 2 | |
| Liturghii | ||
| Gol | 5.980 kg | |
| Maxim | 1.930 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteza maxima | 848 km / h | |
| Tavan | 14.173 m | |
| Viteza de urcare | 300 m / min | |
| Intervalul de acțiune | 2.672 km | |
| Armament | ||
| Intern | 4 tunuri de 20 mm | |
| Extern | 8 rachete sau 6 x 225 kg de bombe; rachete AIM-9 Sidewinder (pe versiunea NCR ) | |
McDonnell F2H-1 Banshee , este un twin-jet cu un singur loc luptator aeronave construite de McDonnell Aircraft Corporation , și destinate utilizării la bordul portavioane . A fost de fapt al doilea luptător dezvoltat de acest producător și a fost folosit în timpul războiului coreean .
Dezvoltare
Originea sa datează din Fantoma FH-1 a aceleiași companii. A fost proiectat chiar înainte de a fi produs FH-1 și cu dimensiuni mai generoase pentru a transporta motoare mai puternice și mai mult combustibil. În plus, a încorporat de la început tunuri de 20 mm în loc de mitraliere de 12,7 mm , precum și posibilitatea de a transporta bombe sau rachete. Pistolele au fost mutate sub nas pentru a nu interfera cu piloții atunci când au tras, așa cum a fost cazul FH-1 Phantom.
Primul zbor a avut loc pe 11 mai 1947. Numit mai întâi XF2D-1, a fost redenumit XF2H-1 pentru a evita confuzia cu avioanele Douglas . Un prim ordin de 56 de exemplare a fost semnat de Marina SUA .
Ultimele F2H-2 și 3 au fost echipate cu un stâlp de realimentare în zbor. Banshee a fost, de asemenea, unul dintre puținele avioane construite cu trei lungimi diferite de fuselaj , F2H-3 fiind cu 25% mai lung decât F2H-1.
Versiuni
- F2H-1 : versiune îmbunătățită a F2D-1, care include un fuzelaj alungit de 36 cm și noi reactoare de adaptare de 14 kN .
- F2H-2 : versiune cu 2 reactoare cu forță de 14,5 kN și rezervoare suplimentare la vârfurile aripilor. Spre deosebire de F9F Panther , aceste tancuri suplimentare erau dropabile. Au fost construite 306 de exemple ale acestei versiuni.
- F2H-B : modificare minoră a F2H-2 capabil să transporte o mică bombă atomică. Treizeci și cinci de exemple construite.
- F2H-2N : versiune de luptă de noapte cu un fuselaj prelungit cu 86 cm pentru a găzdui echipamentele radar. Paisprezece exemple construite.
- F2H-2P : Versiune de recunoaștere foto, construit 86 de unități.
- F2H-3 : Versiune de luptă cu radar, 250 de unități construite.
- F2H-4 : F2H-3 cu motoare mai puternice, 150 ex.
- F2H-5 : desemnarea neoficială a unui Banshee măturate aripă cu aripi, coada si postcombustie a Voodoo XF-88 ; nu construit
Angajamente
F2H-1 Banshee devine operațional pe USS Essex (CV-9) , care devine primul portavion care a lansat avioane într-o misiune de luptă.
Datorită performanțelor foarte bune la mare altitudine, a fost folosit în principal la începutul războiului coreean ca luptător de escorte pentru bombardierele USAF . Pe măsură ce războiul a progresat, F2H Banshee a fost angajat și în atacul la sol.
Versiunea F2H-2P (P pentru fotografie), un dispozitiv de recunoaștere a fotografiilor, a fost de asemenea utilizat pe scară largă.
9 septembrie 1949, Locotenentul JL Fruin la bordul unui F2H-1, devine primul pilot american care a ieșit în funcțiune reală.
16 septembrie 1951, un Banshee puternic avariat după ce o misiune în Coreea a aterizat pe USS Essex, dar nu s-a putut opri și s-a izbit de alte avioane parcate pe punte, ucigând șapte marinari.
În 1961, după ce a fost plasat în rezervă în unitățile USNR și USMCR, Mc Donnell F2H Banshee a fost retras din serviciu în Statele Unite.
Marina regală canadiană (RCN)
În 1953, RNC a decis să-și înlocuiască Hawker Sea Fury , în principal în urma deciziei de a achiziționa un al doilea portavion, HMCS Bonaventure , dar, din motive financiare, ordinul nu a fost aprobat decât după sfârșitul fabricării. Marina regală canadiană a trebuit să se mulțumească cu 39 de avioane second-hand de la marina americană. Dornic să îmbunătățească capacitățile Banshee ca interceptor cu rază lungă de acțiune, RCN a decis să-și echipeze avionul cu rachete AIM-9 Sidewinder . Testele au avut loc înNoiembrie 1959timp în care au fost doborâte multe drone . Dar după ce a servit cinci ani pe HMCS Bonaventure , Banshees-ul Marinei Regale Canadiene a fost retras din serviciu12 septembrie 1962. F2H-3 a fost singurul avion de luptă pe bază de transport care a fost angajat de RCN .
Țările utilizatorilor
VX-3 (Escadrila de evaluare) (F2H-1, F2H-4) VF-11 (F2H-2, F2H-4) VF-12 (F2H-2) VF-22 (F2H-2, F2H-4) VF-23 (F2H-3) VF-31 (F2H-3) VF-41 (F2H-3) VF-52 (F2H-3) „SeaLancers” VF-62 (F2H-2, F2H-2P) VF-92 (F2H-3, F2H-4) VF-101 (F2H-1, F2H-2B) VF-114 (F2H-3) VF-141 (F2H-3) VF-152 (F2H-3) VF-171 (F2H-1, F2H-2) VF-172 (F2H-1, F2H-2, F2H-2B, F2H-4) VC-3 (F2H-3) VC-4 (F2H-2B, F2H-2N, F2H-3, F2H-4) VC-61 (F2H-2P) VC-62 (F2H-2P)Corpul de Marină al Statelor Unite
VMF-114 VMF-122 (F2H-2) VMF-214 (F2H-4) VMF-224 (F2H-2) VMF (N) -533 (F2H-4) VMJ-1 (F2H-2P) VMJ-2 (F2H-2P) VF-870 (F2H-3) VF-871 (F2H-3) VX-10 (Escadrila de evaluare) (F2H-3)Note și referințe
- McDonnell F2D-1 / F2H-1 Banshee
- Avioane militare americane, Ed Jane
- Mach 1, Vol 6 pagina 1622
- Thomason 2007, p. 128 .
- American Military Aircraft -Metro Books
- Cook, D. Glenn. „Avioane expuse: McDonnell F2H-3 Banshee 126464”. Canada Aviation Museum , 2009. Accesat: 1 martie 2009.
Bibliografie
- Enzo Angelucci și Paolo Matricardi ( trad. Din italiană), Les planes , t. 5: Era motoarelor cu reacție , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1978, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 64-65.
- John Andrade , desemnări și seriale de avioane militare americane din 1909 , Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA), Publicații din județele Midland,1979( ISBN 0-904597-22-9 ).
- Baugher, Joe. „McDonnell F2D-1 / F2H-1 Banshee”. Enciclopedia lui Joe Baugher a aeronavelor militare americane , 3 septembrie 2003. Accesat: 23 ianuarie 2011.
- (ro) René J. Francillon , avion McDonnell Douglas din 1920 , Londra, Putnam ,1979( ISBN 0-370-00050-1 ).
- „McDonnell Banshee”. Shearwater Aviation Museum Aircraft History , 2009. Accesat: 1 martie 2009.
- „Număr de serie McDonnell Banshee 1263334.” Naval Museum of Alberta , 2009. Accesat: 1 martie 2009.
- Jim Mesko , FH Phantom / F2H Banshee în acțiune , Carrollton, Squadron / Signal Publications,2002( ISBN 0-89747-444-9 ).
- (ro) Carl Mills , Banshees in Royal Canadian Navy , Willowdale, Ont., Canada, Banshee Publication,1991( ISBN 0-9695200-0-X ).
- Polmar, Norman. „Avioane istorice - Banshee zburătoare”. Istoria navală USNI ,ianuarie 2010.
- (ro) Tommy H. Thomason , Superioritatea aeriană navală a SUA: dezvoltarea avioanelor de luptă cu nave, 1943-1962 , North Branch, MN, Specialty Press2008, 276 p. ( ISBN 978-1-58007-110-9 , citit online ).
- (în) Ray Wagner , avion de luptă american , Garden City, NY, Doubleday ,1982( ISBN 0-385-13120-8 ).
- (ro) Stewart Wilson , avion de luptă din 1945 , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155 p. ( ISBN 1-875671-50-1 ).
- (ro) Jim Winchester , avion militar american: un secol de inovație , New York, Barnes & Noble,2005( ISBN 978-0-7607-6982-9 )
- Tony Holmes , ghidul de recunoaștere a aeronavelor militare americane din Jane , New York, Collins ,2007, 464 p. ( ISBN 978-0-06-113728-0 )
Vezi și tu
Dezvoltare legată
Avioane comparabile