McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

• AV-8B Harrier II
• Harrier GR.5
• EAV-8B Matador
Vedere din avion.
Un AV-8B + peste Arizona ,12 februarie 2014
Constructor McDonnell Douglas
Rol Avioane de atac la sol
stare În funcțiune
Primul zbor 5 noiembrie 1978
Punere in functiune 1983
Investiție 5 miliarde EUR
Cost unitar 23 milioane EUR
Număr construit 323
Echipaj
1 pilot
Motorizare
Motor Rolls-Royce Pegasus 105
Număr 1
Tip Turboreactor cu dublu flux
Împingerea unității 98,1  kN
Dimensiuni
vedere plană a avionului
Span 9,25  m
Lungime 14,12  m
Înălţime 3,55  m
Suprafața aripii 22,61  m 2
Liturghii
Gol 5.700  kg
Combustibil numai intern: 3.519 kg
intern + extern: 7.180  kg
Cu armament 6.336  kg
Maxim 14.060  kg
Spectacole
Viteza maxima 1.083  km / h ( Mach 0,88 )
Viteza de blocare 0  km / h
Tavan 15.240  m
Viteza de urcare 4.485  m / min
Intervalul de acțiune 1.000  km
Rezistență 3  ore
Încărcare aripă 460,4 kg / m 2
Raportul împingere / greutate 1,70
Factor de încărcare + 8 / - 3  G
Armament
Intern 1 pistol Gatling GAU-12 Egalizator de 25  mm cu 300 de runde
Extern Sarcină de până la 5.988  kg pe 6 stâlpi
Avionică
Radar AN / APG-65 , FLIR (versiunea NA), pod de țintire AN / AAQ-28V LITENING (AV-8B +)

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (denumire americană) sau Harrier GR.5 (denumire în limba engleză) este a doua generație a Hawker Siddeley Harrier . Dezvoltarea sa a fost inițiată la sfârșitul anilor 1970 de către Statele Unite , cărora li s-a alăturat rapid Regatul Unit , care proiectase versiunea inițială.

Pentagonul a lansat în 1990 programul "  Joint Strike Fighter  " (JSF) pentru a înlocui mai multe avioane de luptă, The Harrier , o aeronavă de luptă multirol . După numeroase evaluări, programul a fost acordat F-35 Lightning II , care a câștigat competitorul său direct, Boeing X-32 .

Proiecta

AV-8B și GR.5

În 1973, British Aerospace și McDonnell Douglas au studiat o versiune îmbunătățită a lui Harrier , capabilă să ducă încărcarea de două ori peste două ori distanța. Proiectul a fost anulat de britanici în 1975, astfel că americanii s-au întors să lucreze singuri pe o versiune mai puțin ambițioasă, care nu necesita dezvoltarea unui nou turboreactor . 9 noiembrie 1978, un AV-8A cu o nouă aripă compozită a făcut primul său zbor. Extensiile de margine anterioare sunt adăugate ulterior pentru a îmbunătăți manevrabilitatea aeronavei. În 1980 , britanicii, care studiaseră și o modificare a aripii lui Harrier de partea lor, au decis să participe la proiectul american.

Construit în mare parte din materiale compozite, primul AV-8B adevărat și-a făcut primul zbor 5 noiembrie 1981. Este capabil să ducă sarcina dublă transportată de AV-8A , cu doi stâlpi suplimentari sub aripi. Cele două nacele care conțin pistoalele ADEN de 30  mm din versiunea anterioară sunt înlocuite cu un singur pistol egalizator GAU-12 de 25  mm , cealaltă pălărie conținând muniția care îl alimentează. Cabina de pilotaj este complet revizuită, îmbunătățită pe modelul Sea Harrier și devine la fel de modernă ca cea a Hornetului F / A-18 . Sunt instalate noi sisteme electronice, în special un nou sistem de bombardament cuplat cu vizionarea cu laser și TV.

Construcția în serie a început în 1983 în St. Louis, Missouri . Statele Unite ale Americii au primit 174 cu un singur loc AV-8Bs și 22 cu două scaune de formare TAV-8Bs. Regatul Unit a produs 62 de exemplare ale versiunii GR.5, bazată pe AV-8B cu modificări semnificative ale sistemelor electronice. Spania a cumpărat , de asemenea , 12 AV-8B. Până la sfârșitul anilor 1980, aceste noi avioane înlocuiseră complet prima generație Harriers .

Costul pe oră de zbor este estimat în 2016 la 13.700  USD .

Dezvoltări în Statele Unite

O versiune AV-8B (NA), destinată atacurilor nocturne, a apărut în 1987 , echipată cu o cameră cu infraroșu și un tablou de bord compatibil cu echipamentele americane de vedere nocturnă . De asemenea, are un reactor cu 10% mai puternic și alte câteva modificări.

Versiunea AV-8B + (sau Harrier II Plus ) a apărut în 1992 . În plus față de modificările AV-8B (NA), are o versiune adaptată a radarului Hughes AN / APG-65 de la F / A-18 Hornet . Au fost de asemenea instalate două șine suplimentare pentru transportul rachetelor AIM-9 Sidewinder . AV-8B + a fost vândut Italiei (18 avioane) și Spaniei (9 avioane plus 10 AV-8B modificate), unele dintre aceste avioane fiind asamblate local.

Îmbunătățiri și dezvoltări suplimentare dorite de Corpul de Marină al Statelor Unite , singurul utilizator al AV-8B Harrier II în Statele Unite, cu 134 de unități în serviciu înMai 2013, nu au fost realizate, din cauza problemelor de finanțare din anii 2000 .

Data retragerii sale este incertă. ÎnMai 2013, confruntat cu diferitele probleme ale F-35 care urmează să-l înlocuiască, Corpul declară că majoritatea flotei în 2013 va fi online în 2027 și a amânat sfârșitul serviciului acestor dispozitive până după 2030, deci este necesar modernizare, apoi înnoiembrie 2014dimpotrivă, își anunță retragerea din serviciu în 2025 din motive bugetare legate de dezvoltarea F-35. La începutul anului 2019, când 135 sunt online, el anunță că va fi retrasă în 2028 și că trebuie, până în 2021, să poarte rachete AIM-9X și AIM-120C, un pod de desemnare cu precizie pentru LITENING. Gen 4, precum și link-ul de integrare 16. Planifică să-și echipeze piloții cu o cască în 2023 și să-i echipeze cu un nou sistem de comunicații prin satelit.

Evoluții în Regatul Unit

Versiunea GR.7 este echivalentă cu AV-8B (NA) american, deși este echipată cu sisteme electronice britanice. Modificat UPC / Stencel 10B scaunului de ejectare al Harrier GR.7 permite folosirea ochelarilor intensificatoare de lumină (JVN) pe casca pilotului. Prototipul a făcut primul său zbor la sfârșitul anului 1989, iar livrările au început un an mai târziu. Treizeci de unități GR.7A au primit un reactor Pegasus 107 cu împingere de 106  kN .

O versiune GR.9 a intrat în serviciu în cadrul RAF. Acesta constă dintr-un GR.7 cu sisteme electronice îmbunătățite, în special pentru a-i permite să lanseze rachetele de croazieră Storm Shadow . GR.7A (re-motorizat) sunt desemnate GR.9A.

După retragerea din serviciul activ a Royal Navy Sea Harriers în 2006, cele 800 NAS (cele 801 NAS fiind desființate) au folosit Harrier GR.9 și GR.9A până24 noiembrie 2010, care a văzut sfârșitul operațiunilor aeriene navale ale lui Harrier hotărâte de guvernul britanic în cadrul reducerilor bugetare anunțate de acesta din urmă în octombrie 2010.

15 decembrie 2010Ultimele zboruri RAF Harrier au avut loc în Marea Britanie ca urmare a acestor reduceri bugetare. Cei 72 de Harriers ai Forțelor Armate Britanice sunt retrași din serviciu. 70 au fost achiziționate la sfârșitul anului 2011 în numele Corpului Marinei SUA, care a folosit-o ca bancă de piese de schimb, iar două exemplare au intrat în muzee din Marea Britanie. La14 ianuarie 2014, 50 dintre acestea sunt stocate la 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group , acest lucru nu s-a schimbat îndecembrie 2018.

Angajamente

AV-8B-urile americane au participat la:

British Harrier GR.5 / GR.7 a participat la:

Țările operatorilor

Variante

Notă: pentru versiunile anterioare a se vedea articolul Hawker Siddeley Harrier

Total a doua generație: 433 exemplare.

Vezi și tu

Dezvoltare legată

Avioane comparabile

Articole similare

linkuri externe

Cultura populara

Harrier II apare într - un mod remarcabil în film True Lies , de James Cameron , lansat în 1994, în cazul în care capacitățile sale de verticale de decolare și aterizare sunt clar prezentate.

Jocul video Eagle One Harrier Attack din 1999 , lansat pe platformele PlayStation 1, este dedicat aproape în totalitate Harrier AV-8B, 80% din joc fiind jucat folosind aceste comenzi.

În 2001 a apărut ca „Boss” în jocul video Metal Gear Solid 2: Sons of Liberty pilotat de doi antagoniști, membri ai „Dead Cell”, Vamp și Solidus Snake.

Referințe

Note

  1. „  Știri despre aeronautică  ”, Monitorul aeronauticii , nr .  49,Noiembrie 1981, p.  9
  2. (în) „  Costul orar al exploatării flotei de luptă a armatei SUA  ” pe forbes.com ,2016
  3. (în) Dave Majumdar, "  US Marine Corps Harrier studiind îmbunătățiri  " , Flight Global,22 mai 2013(accesat la 23 mai 2013 )
  4. „  AV-8B va fi retras din serviciu în 2025!”  » , La Avia News ,20 noiembrie 2014(accesat pe 24 noiembrie 2014 )
  5. http://www.opex360.com/2019/04/08/lus-marine-corps-va-maintenir-en-service-ses-avions-av-8b-harrier-ii-au-roits-jusquen-2028 /
  6. (în) Tamir Eshel , "  US Marine Corps Negociază cumpărare declasat britanic ereti  ' pe apărare-actualizare ,13 noiembrie 2011(accesat la 27 februarie 2016 ) .
  7. Ultima fugă a britanicilor Harriers, victime ale austerității în Regatul Unit , The Echoes,15 decembrie 2010.
  8. „  Harriers  ”, Le Fana de l'Aviation , nr .  509,aprilie 2012.
  9. „  Britanici Harriers cumpărați de marinari  ” , privind apărarea și securitatea internațională ,14 noiembrie 2011(accesat la 15 noiembrie 2011 ) .
  10. (în) „  Baza de date de inventar - Rezumatul tipului de aeronavă  ” despre experiența AMARC ,15 ianuarie 2014(accesat la 27 ianuarie 2014 ) .
  11. (ro) „  6 avioane Harrier pierdute în atacul de bază afgan  ” , UPI,16 septembrie 2012(accesat pe 10 februarie 2016 )
  12. Arnaud, „  Parcul aerian US Marines Corps în 2015 și în imagini  ” , pe avioane legendare ,12 decembrie 2015(accesat la 18 decembrie 2015 )
  13. „  Sfârșitul unei campanii de testare a zborului a versiunii modernizate a spaniolului Harrier  ” , Mer & Marine,8 februarie 2011(accesat la 21 iulie 2016 )
  14. Donald 2004, p. 53.
  15. Donald 2004, p. 105.

Bibliografie