• AV-8B Harrier II • Harrier GR.5 • EAV-8B Matador | ||
Un AV-8B + peste Arizona ,12 februarie 2014 | ||
Constructor | McDonnell Douglas | |
---|---|---|
Rol | Avioane de atac la sol | |
stare | În funcțiune | |
Primul zbor | 5 noiembrie 1978 | |
Punere in functiune | 1983 | |
Investiție | 5 miliarde EUR | |
Cost unitar | 23 milioane EUR | |
Număr construit | 323 | |
Echipaj | ||
1 pilot | ||
Motorizare | ||
Motor | Rolls-Royce Pegasus 105 | |
Număr | 1 | |
Tip | Turboreactor cu dublu flux | |
Împingerea unității | 98,1 kN | |
Dimensiuni | ||
Span | 9,25 m | |
Lungime | 14,12 m | |
Înălţime | 3,55 m | |
Suprafața aripii | 22,61 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 5.700 kg | |
Combustibil | numai intern: 3.519 kg intern + extern: 7.180 kg |
|
Cu armament | 6.336 kg | |
Maxim | 14.060 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 1.083 km / h ( Mach 0,88 ) | |
Viteza de blocare | 0 km / h | |
Tavan | 15.240 m | |
Viteza de urcare | 4.485 m / min | |
Intervalul de acțiune | 1.000 km | |
Rezistență | 3 ore | |
Încărcare aripă | 460,4 kg / m 2 | |
Raportul împingere / greutate | 1,70 | |
Factor de încărcare | + 8 / - 3 G | |
Armament | ||
Intern | 1 pistol Gatling GAU-12 Egalizator de 25 mm cu 300 de runde | |
Extern | Sarcină de până la 5.988 kg pe 6 stâlpi | |
Avionică | ||
Radar AN / APG-65 , FLIR (versiunea NA), pod de țintire AN / AAQ-28V LITENING (AV-8B +) | ||
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (denumire americană) sau Harrier GR.5 (denumire în limba engleză) este a doua generație a Hawker Siddeley Harrier . Dezvoltarea sa a fost inițiată la sfârșitul anilor 1970 de către Statele Unite , cărora li s-a alăturat rapid Regatul Unit , care proiectase versiunea inițială.
Pentagonul a lansat în 1990 programul " Joint Strike Fighter " (JSF) pentru a înlocui mai multe avioane de luptă, The Harrier , o aeronavă de luptă multirol . După numeroase evaluări, programul a fost acordat F-35 Lightning II , care a câștigat competitorul său direct, Boeing X-32 .
În 1973, British Aerospace și McDonnell Douglas au studiat o versiune îmbunătățită a lui Harrier , capabilă să ducă încărcarea de două ori peste două ori distanța. Proiectul a fost anulat de britanici în 1975, astfel că americanii s-au întors să lucreze singuri pe o versiune mai puțin ambițioasă, care nu necesita dezvoltarea unui nou turboreactor . 9 noiembrie 1978, un AV-8A cu o nouă aripă compozită a făcut primul său zbor. Extensiile de margine anterioare sunt adăugate ulterior pentru a îmbunătăți manevrabilitatea aeronavei. În 1980 , britanicii, care studiaseră și o modificare a aripii lui Harrier de partea lor, au decis să participe la proiectul american.
Construit în mare parte din materiale compozite, primul AV-8B adevărat și-a făcut primul zbor 5 noiembrie 1981. Este capabil să ducă sarcina dublă transportată de AV-8A , cu doi stâlpi suplimentari sub aripi. Cele două nacele care conțin pistoalele ADEN de 30 mm din versiunea anterioară sunt înlocuite cu un singur pistol egalizator GAU-12 de 25 mm , cealaltă pălărie conținând muniția care îl alimentează. Cabina de pilotaj este complet revizuită, îmbunătățită pe modelul Sea Harrier și devine la fel de modernă ca cea a Hornetului F / A-18 . Sunt instalate noi sisteme electronice, în special un nou sistem de bombardament cuplat cu vizionarea cu laser și TV.
Construcția în serie a început în 1983 în St. Louis, Missouri . Statele Unite ale Americii au primit 174 cu un singur loc AV-8Bs și 22 cu două scaune de formare TAV-8Bs. Regatul Unit a produs 62 de exemplare ale versiunii GR.5, bazată pe AV-8B cu modificări semnificative ale sistemelor electronice. Spania a cumpărat , de asemenea , 12 AV-8B. Până la sfârșitul anilor 1980, aceste noi avioane înlocuiseră complet prima generație Harriers .
Costul pe oră de zbor este estimat în 2016 la 13.700 USD .
O versiune AV-8B (NA), destinată atacurilor nocturne, a apărut în 1987 , echipată cu o cameră cu infraroșu și un tablou de bord compatibil cu echipamentele americane de vedere nocturnă . De asemenea, are un reactor cu 10% mai puternic și alte câteva modificări.
Versiunea AV-8B + (sau Harrier II Plus ) a apărut în 1992 . În plus față de modificările AV-8B (NA), are o versiune adaptată a radarului Hughes AN / APG-65 de la F / A-18 Hornet . Au fost de asemenea instalate două șine suplimentare pentru transportul rachetelor AIM-9 Sidewinder . AV-8B + a fost vândut Italiei (18 avioane) și Spaniei (9 avioane plus 10 AV-8B modificate), unele dintre aceste avioane fiind asamblate local.
Îmbunătățiri și dezvoltări suplimentare dorite de Corpul de Marină al Statelor Unite , singurul utilizator al AV-8B Harrier II în Statele Unite, cu 134 de unități în serviciu înMai 2013, nu au fost realizate, din cauza problemelor de finanțare din anii 2000 .
Data retragerii sale este incertă. ÎnMai 2013, confruntat cu diferitele probleme ale F-35 care urmează să-l înlocuiască, Corpul declară că majoritatea flotei în 2013 va fi online în 2027 și a amânat sfârșitul serviciului acestor dispozitive până după 2030, deci este necesar modernizare, apoi înnoiembrie 2014dimpotrivă, își anunță retragerea din serviciu în 2025 din motive bugetare legate de dezvoltarea F-35. La începutul anului 2019, când 135 sunt online, el anunță că va fi retrasă în 2028 și că trebuie, până în 2021, să poarte rachete AIM-9X și AIM-120C, un pod de desemnare cu precizie pentru LITENING. Gen 4, precum și link-ul de integrare 16. Planifică să-și echipeze piloții cu o cască în 2023 și să-i echipeze cu un nou sistem de comunicații prin satelit.
Versiunea GR.7 este echivalentă cu AV-8B (NA) american, deși este echipată cu sisteme electronice britanice. Modificat UPC / Stencel 10B scaunului de ejectare al Harrier GR.7 permite folosirea ochelarilor intensificatoare de lumină (JVN) pe casca pilotului. Prototipul a făcut primul său zbor la sfârșitul anului 1989, iar livrările au început un an mai târziu. Treizeci de unități GR.7A au primit un reactor Pegasus 107 cu împingere de 106 kN .
O versiune GR.9 a intrat în serviciu în cadrul RAF. Acesta constă dintr-un GR.7 cu sisteme electronice îmbunătățite, în special pentru a-i permite să lanseze rachetele de croazieră Storm Shadow . GR.7A (re-motorizat) sunt desemnate GR.9A.
După retragerea din serviciul activ a Royal Navy Sea Harriers în 2006, cele 800 NAS (cele 801 NAS fiind desființate) au folosit Harrier GR.9 și GR.9A până24 noiembrie 2010, care a văzut sfârșitul operațiunilor aeriene navale ale lui Harrier hotărâte de guvernul britanic în cadrul reducerilor bugetare anunțate de acesta din urmă în octombrie 2010.
15 decembrie 2010Ultimele zboruri RAF Harrier au avut loc în Marea Britanie ca urmare a acestor reduceri bugetare. Cei 72 de Harriers ai Forțelor Armate Britanice sunt retrași din serviciu. 70 au fost achiziționate la sfârșitul anului 2011 în numele Corpului Marinei SUA, care a folosit-o ca bancă de piese de schimb, iar două exemplare au intrat în muzee din Marea Britanie. La14 ianuarie 2014, 50 dintre acestea sunt stocate la 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group , acest lucru nu s-a schimbat îndecembrie 2018.
AV-8B-urile americane au participat la:
British Harrier GR.5 / GR.7 a participat la:
Notă: pentru versiunile anterioare a se vedea articolul Hawker Siddeley Harrier
Total a doua generație: 433 exemplare.
Harrier II apare într - un mod remarcabil în film True Lies , de James Cameron , lansat în 1994, în cazul în care capacitățile sale de verticale de decolare și aterizare sunt clar prezentate.
Jocul video Eagle One Harrier Attack din 1999 , lansat pe platformele PlayStation 1, este dedicat aproape în totalitate Harrier AV-8B, 80% din joc fiind jucat folosind aceste comenzi.
În 2001 a apărut ca „Boss” în jocul video Metal Gear Solid 2: Sons of Liberty pilotat de doi antagoniști, membri ai „Dead Cell”, Vamp și Solidus Snake.