Martin AM-1 Mauler | ||
Vedere din avion. | ||
Constructor | Martin | |
---|---|---|
Rol | Avioane de atac la sol | |
stare | Eliminat din serviciu | |
Primul zbor | 1944 | |
Punere in functiune | 1948 | |
Data retragerii | 1953 | |
Număr construit | 151 exemplare | |
Echipaj | ||
un pilot | ||
Motorizare | ||
Motor | Pratt & Whitney R-4360-4W | |
Număr | 1 | |
Tip | Motor stea | |
Puterea unității | 3000 CP | |
Dimensiuni | ||
Span | 15,24 m | |
Lungime | 12,56 m | |
Înălţime | 3,60 m | |
Suprafața aripii | 46,10 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 6.848 kg | |
Maxim | 9.108 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 591 km / h | |
Tavan | 8.170 m | |
Viteza de urcare | 846 m / min | |
Intervalul de acțiune | 1.925 km | |
Armament | ||
Intern | 4 tunuri calibru M2 20 mm . | |
Extern | 2.720 kg de bombe sau două torpile . | |
Martin AM Mauler este un american atac de aeronave , care a servit în Marina SUA în perioada de după al doilea război mondial . De asemenea, a experimentat o versiune a războiului electronic .
În 1943 , marina SUA a căutat să achiziționeze un nou avion capabil să înlocuiască Curtiss SB2C Helldivers folosit în războiul din Pacific . Patru producători au răspuns la cererea de oferte :
Din moment ce 7 ianuarie 1944personalul marinei americane a făcut cunoscut faptul că a comandat în serie avioanele lui Douglas și Martin care au primit respectiv numele de familie Dauntless II și Mauler .
Martin BTM a primit denumirea de Martin 210 de către producătorul său de aeronave. Au fost construite două prototipuri în același timp. În 1944, producătorul de aeronave Martin a fost angajat în diferite programe legate de efortul de război și nu numai la fabricarea B-26 Marauders, ci și la alte avioane pentru producători precum Boeing sau Douglas. Cu toate acestea, echipele de la fabrica din Baltimore au avut nevoie de opt luni pentru a produce acest prim prototip . Cu toate acestea, din motive economice, el nu a zburat cu motorul planificat inițial, un Pratt & Whitney R-4360-4W, ci cu un Pratt & Whitney R-4360-4 puțin mai puternic. Este26 august 1944 că acest avion și-a făcut primul zbor.
În ciuda vitezei relative de execuție a acestui prim avion, programul a suferit câteva întârzieri destul de mari, iar Marina SUA a trebuit să revizuiască în jos ordinul pentru 750 de exemplare care fusese plasat în ianuarie 1945 . Mai ales că pe măsură ce programul de testare a zborului a durat războiul s-a încheiat. În septembrie a aceluiași an, doar 99 de avioane erau la comandă cu Martin. Sfârșitul ostilităților a dat naștere, de asemenea, la o schimbare a misiunilor primare pentru Mauler, care din torpedo bombardier devenise acum un avion de atac. Prin urmare, BTM a devenit AM.
În martie 1946 , prima producție Martin AM-1 Maulers a părăsit fabrica, cu toate acestea pregătirea viitorilor piloți a acestei aeronave puternice și puternic motorizate a fost de așa natură încât primul avion a fost declarat operațional doar pe1 st Martie Aprilie 1948. În același an, Marina SUA i-a cerut lui Martin să dezvolte o versiune de război electronic destinată misiunilor inamice de blocare a radarului . Comanda era pentru 18 avioane care au fost desemnate Martin 210B de către producător și Martin AM-1Q de către US Navy.
În 1949, Martin a propus marinei SUA să dezvolte o versiune de transport destinată să asigure misiunile transportatorului la bord , adică reîncărcarea și legăturile aeriene ale portavionului . Desemnat Martin 210D, această mașină trebuia chiar să fie desemnată JR2M Mercury de către US Navy. Potrivit pentru transportul a patru pasageri, ar fi putut transporta și pachete mici sau chiar folosit pentru evacuarea medicală . Rolul său ar fi fost să înlocuiască ultimele TBM-3R Grumman aflate atunci în serviciu în acest rol. JR2M Mercury nu a depășit stadiul planșei.
În 1950 , producătorul de aeronave a oferit și Martin 210C, alias AM-2, o versiune de atac îmbunătățită dotată cu un radar . Dar, din nou, marina SUA nu l-a urmat pe Martin. Pe atunci BT2D a dat naștere lui Douglas AD Skyraider .
Martin AM-1 Mauler
Martin AM-1Q Mauler
Cel puțin patru Maulers au fost păstrați în 2012 în muzeele americane.
Un al patrulea există în Oregon, dar fără ca identitatea sa să fie stabilită formal. Niciunul dintre aceste avioane nu este păstrat în stare de zbor.