| Fabrica de arme din Paris | |
| Sediul central | Paris |
|---|---|
Manufacture d'Armes de Paris a fost creată în vara anului 1793 de către Gaspard Monge și Jean-Henri Hassenfratz la instigarea comunei din Paris . Era planificată fabricarea a 1.000 de puști pe zi. Dar acest obiectiv nu a fost atins pe deplin, producția fiind de 700 sau 800 pe zi. Comitetul de Siguranță Publică au preluat controlul asupra fabricii dinDecembrie 1793. Acesta va fi dizolvat după căderea comitetului menționat în 1795.
Fabricarea d'Armes de Paris (MAP) , o societate cu răspundere limitată , cu un capital de 1.500.000 franci, a fost fondat pe5 iulie 1915și-a stabilit sediul central la numărul 271, bulevardul Ornano , în Saint-Denis (Sena).
Nu are nicio legătură cu stabilirea aceluiași nume creat în 1793 (a se vedea mai sus).
Apariția MAP este strâns legată de situația critică trăită de armele portabile franceze în primele luni ale Primului Război Mondial.
La momentul constituirii sale, guvernul francez i-a încredințat fabricarea a 300.000 de puști de infanterie. Începător și fără experiență, această fabricare privată nu va atinge obiectivele stabilite. A fost preluată de doi membri ai conducerii FN Herstal (Fabrica Națională Belgiană) aflată atunci în exil în Franța: Alexandre Galopin și Gustave Joassart. Experiența inginerilor belgieni în fabricarea armelor de război va transforma literalmente MAP și îl va face prosper, în special datorită metodei dezvoltate de Alexandre Galopin. Principiul acestei metode constă în coordonarea producției diferitelor ateliere prin specializarea acestora în prelucrarea unui număr limitat de piese pentru a limita achiziționarea de mașini-unelte specifice și pentru a obține o bună performanță a personalului prin repetarea sarcinii. Solicitat.
În urma războiului, experiența dobândită de MAP în prelucrarea pieselor pentru arme i-a permis să se recalifice în producția de piese mecanice de precizie.
În 1921, FN a devenit majoritatea în capitala MAP și a preluat controlul.
În 1936, MAP a dorit să-și lărgească domeniul de expertiză prin achiziționarea Atelierelor de Mecanică și Chaudronnerie de Saint-Denis (AMCD), o fabrică aparținând anterior Chantiers aéro-maritimes de la Seine (CAMS) și specializată în producție. piese pentru aviația maritimă (în special trenul de aterizare) și gazificatoare.
Spre deosebire de alte companii strategice de apărare națională, MAP a fost puțin afectat de valul naționalizării în urma adoptării legii din 11 august 1936de Frontul Popular . Cu toate acestea, ca fabrică de arme, este supusă controlului de stat.
În 1937, FN a vândut MAP firmei Hotchkiss , vecina sa din Saint-Denis. În același an, Roland Laraque a preluat conducerea companiei.
Fabrica de Arme de Paris este pusă în lichidare obligatorie la 10 februarie 1950ca urmare a incapacității companiei de a putea rambursa un împrumut, din cauza lipsei de numerar suficient. Falimentul său este declarat pe2 iuniedin același an. O companie de administrare a fost înființată înainte ca MAP să fie preluată în 1951 de SIMCA , o filială a Fiat, care a fondat SOMECA pentru a produce tractoare agricole. MAP DR3 va servi ca model pentru construcția modelului SOMECA DR40. Primul SOMECA „real” va fi DA50 cu un motor intern (OM-Fiat).
Produsele sale sunt foarte diverse și se referă atât la materialul de război, cât și la cel civil.
Din 1915 până în 1918Produsele sale se referă în principal la tunuri și mitraliere, dar și la multe mașini de frezat destinate altor producători. Acest fabricarea de masini - unelte este o ocazie de a înlocui mașinile germane utilizate pe scară largă de la sfârșitul anilor XIX - lea secol. Dar, dinNoiembrie 1917, importul masiv de mașini americane va fi dreptul producției franceze.
Din 1919 până în 1939Principala sa realizare este producția de mașini de scris. De asemenea, își direcționează producția pentru a satisface nevoile FN, cum ar fi fabricarea de instrumente pentru îndeplinirea comenzilor militare sau asamblarea motocicletelor la sfârșitul anilor 1920. În 1936, ca răspuns la o cerere de oferte pentru furnizarea unui 7,65 cu pistol automat (PA) de mm, MAP oferă Browning 1936. Dar prototipurile oferite de SACM (viitorul PA 1935 A) și MAS (viitorul PA 1935 S) sunt păstrate în sfârșit în 1937.
Din 1940 până în 1944Se lansează în fabricarea gazificatoarelor (GAZOMAP) și a cuptoarelor de carbonizare (CARBOMAP). Filiala sa AMCD a colaborat cu ocupantul pentru diverse construcții aeronautice, în special în numele firmei germane Kremprinz înDecembrie 1943.
Din 1945 până în 1950Deși producția de mașini de scris și pistoale a continuat, MAP s-a lansat în mecanizarea agriculturii prin producția succesivă a două modele de tractoare: un tractor pe benzină, MAP-LATIL tip AR3 (1945-1947), înlocuit cu un tractor diesel, MAP tip DR3 (1947-1950).
MAP DR3 diferă de concurenții săi prin motorul său original cu piston opus în doi timpi (2 cilindri și 4 pistoane!). Arhitectura acestui motor va fi folosită ca bază pentru proiectarea uneia dintre primele mașini de curse care funcționează pe motorină. 5 februarie 1949, această mașină bate șase recorduri mondiale la Autodrome de Monthléry (Île-de-France), cu Fernand Lacour la volan. Anul următor, mașina a fost complet reproiectată pentru a participa la 24 de ore de la Le Mans (Sarthe), dar a avut mai puțin succes (abandonată din cauza scurgerilor radiatorului).
În 1950, a fost studiat un prototip, numit DR50, dar care nu a fost pus în producție. În urma falimentului MAP, a fost înființată o companie de administrare pentru a produce DR30 în versiuni standard și viticole.