Maior Davel | |
Barcă CGN, maior Davel în portul Geneva în 1967 | |
Tip | Abur pe jumătate de salon |
---|---|
Istorie | |
Şantier naval | Escher Wyss & Cie, Zurich |
Lansa | 1892 |
stare | dezafectat în 1967, demolat în 1990 |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 51,75 m (total) 50m (între perpendiculare) |
Maestru | 11,40 m (total) 14,30 m (lățime totală) |
Proiect | 1,40 m |
Tiraj de aer | 1,48 m lumină, 1,71 încărcat |
Schimbare | 192 t / 237 t încărcate |
Propulsie |
Motor cu aburi diagonal cu 3 cilindri, compus |
Putere | 550 CP |
Viteză | 27,1 km / h max. |
Caracteristici comerciale | |
Pod | 2 |
Pasagerii | 700 |
Major Davel este o barcă a Companiei Navigare pe Lacul Geneva (CGN) , comandat în 1892 și scoasă din funcțiune în 1967 și vândut ca Clubhouse în 1969 și demolată în 1990. Este o barcă pentru abur și roțile cu zbaturi .
În 1887 s-a născut ideea construirii acestei bărci. Odată cu dezvoltarea căii ferate în jurul lacului Geneva , conducerea Compagnie générale de navigation sur le lac Léman CGN a dorit o barcă rapidă și, de asemenea, să-și îmbunătățească programul, precum și conexiunile directe.
În comparație cu celelalte 18 bărci ale vremii, aveau nevoie de o barcă mai mare și mai puternică, dar în urgentă, pentru a satisface nevoile serviciului, conducerea a decis o barcă de dimensiuni medii, similară cu L 'Eagle III . La fel ca ceilalți constructori de ambarcațiuni ale vremii, casa Sulzer Frères din Winterthur și casa Maffei din München nu au putut satisface cererea CGN, aceasta din urmă s-a îndreptat, ca pentru toate celelalte bărci ale sale, către casa Escher Wyss , pentru parte din fier, toate lucrările de lemn fiind realizate de CGN.
Construcția bărcii a început la Zürich în septembrie 1891 și în 13 septembrie 1892, având la bord comisia de navigație Vaudois, barca lansată la Ouchy, a făcut o cursă de testare pe Evian . Din păcate, după o ceață deasă care a căzut pe lac, barca s-a prăbușit pe prăpastia debarcaderului Evian. În ciuda deteriorării arcului, maiorul Davel a reușit să se întoarcă la Ouchy (Lausanne) pentru a fi reparat. Opt zile mai târziu, un nou test a fost efectuat spre Geneva .
Autoritățile au emis permisul de navigație, stabilind numărul de pasageri la 700. Maiorul Davel a reușit să intre în serviciu regulat pe1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1882. În 1910, cazanele sale fiind obosite, a trebuit să fie temporar retras din serviciu pentru a plasa altele noi, furnizate de Sulzer Frères. Am profitat de această oprire în 1911 pentru a o moderniza, a-i prelungi carena cu 3,15 metri și lărgi cu 20 cm.
În timpul iernii 1926-1927, barca a făcut obiectul unei reînnoiri complete a suprastructurilor sale și o punte pentru fumători a fost adăugată pe puntea primei. Acesta a fost reîmpădurit și mobilat la nouă. În 1937, cazanele au fost supuse unei noi revizii complete. Barca va fi complet imobilizată din 1939 până în 1948, din cauza războiului.
Din 1955 până în 1964, a fost utilizată aproape exclusiv ca navă de croazieră și spa pentru Société des Eaux d'Évian .
În 1963, cazanele au fost echipate cu încălzire cu ulei și au continuat să navigheze, în ciuda semi-pensionării sale până în 1967. A fost apoi vândută ca club-club în Port-Ripaille în 1969, înainte de a ajunge ca o epavă. În portul Thonon , complet vandalizat. A fost adus înapoi la Ouchy, în Elveția, pentru a fi demolat în 1990. Dezmembrarea sa a început în continuare29 august 1990la site-ul Rhôna de la Bouveret , de către compania Thévenaz-Leduc SA.