Lothar Sieber | |
Naștere |
7 aprilie 1922 Dresda |
---|---|
Moarte |
1 st Martie Aprilie anul 1945 ,(la 22) Stetten am kalten Markt |
Origine | limba germana |
Loialitate | Al treilea Reich |
Armat |
![]() |
Unitate | Kampfgeschwader 200 |
Grad | Oberleutnant |
Conflictele | Al doilea razboi mondial |
Arme de arme | pilot de test al Bachem Ba 349 |
Lothar Sieber , născut pe7 aprilie 1922în Dresda , Germania , și a murit în serviciul aerian pe1 st Martie Aprilie anul 1945 ,lângă Stetten am kalten Markt , Germania, este un aviator german al celui de-al doilea război mondial . Este renumit pentru a fi pilotul de test al Bachem Ba 349 „Natter”, un interceptor cu decolare verticală alimentat de un motor de rachetă . Sieber a fost ucis la primul zbor cu motor cu un pilot , încheind programul.
Lothar Sieber era interesat de aviație încă din copilărie. La vârsta de 14 ani , a participat la un show aerian organizat în 1936 în orașul său natal Dresda și îi dă mâna lui Hermann Goering, care tocmai a fost numit ministru al aviației din Reich . Aceasta îi decide cariera: vrea să fie pilot în noua Luftwaffe . S-a înrolat patru ani mai târziu, de îndată ce avea vârsta legală (18) și s-a arătat rapid a fi un pilot foarte talentat. Este specializat în direcționarea bombardierelor grele, inclusiv a camerelor care au capturat inamicul: Boeing B-17 Flying Fortress US și Tupolev TB-3 Soviet . A fost avansat la Leutnant (locotenent secund) și a primit prima comandă în 1942.
Cariera sa strălucită s-a încheiat brusc în februarie 1943 , când a fost prins consumând alcool în timp ce era de serviciu. A fost retrogradat la un simplu pilot și condamnat la 4 luni de închisoare. Tatăl său i-a scris lui Hermann Goering să ceară clemență, iar sentința sa a fost redusă la șase săptămâni de arestare riguroasă, dar degradarea sa a fost menținută.
Înapoi în unitatea operațională, Lothar Sieber este gata să facă orice pentru a se răscumpăra și pentru a-și recâștiga rangul. ÎnAprilie 1944, participă la testele avionului de transport Arado Ar 232 , capabil de decolări scurte, indiferent de starea solului, datorită trenului său de aterizare revoluționar, compus din 10 roți mici sub fuselaj . Sieber efectuează în special teste de rachete la decolare . Este atât de sigur de talentele sale ca pilot multi-motor, încât realizează o buclă cu un Junkers Ju 52 . El este afectat înAugust 1944la Kampfgeschwader 200 (KG 200), escadrila „operațiuni speciale”.
El a fost remarcat de SS Sturmbannführer Otto Skorzeny când a aterizat în spatele liniilor inamice cu un Arado Ar 232 pentru a salva 23 de tovarăși KG 200 înconjurați de sovietici în Ucraina . Sub focul inamic, Sieber reușește să decoleze din nou și se reîntoarce la baza sa zburând la altitudine foarte mică. Această realizare i-a adus o scrisoare de felicitare a comandantului KG 200, Oberst (colonelul) Werner Baumbach , și i s-a acordat Crucea de Fier clasa I. După alte exploatări la ieșiri foarte riscante, Otto Skorzeny îl recomandă pentru o altă medalie, Crucea Germaniei (în germană , Deutsches Kreuz ) în aur. Mai presus de toate, Skorzeny îi oferă să îndeplinească o misiune pentru SS. Dacă va reuși, nu va putea doar să-și recupereze fostul rang, ci chiar să fie promovat la Oberleutnant ( locotenent ). Este vorba despre pilotarea Bachem Ba 349 , un program ultra-secret susținut de SS.
Lothar Sieber ajunge pe 22 decembrie 1944la locul testului Heuberg de lângă Bad Waldsee , în ziua primei încercări cu succes de tragere verticală a unui „Natter” fără pilot, prototipul M16. Sieber este, de asemenea, martor la testarea cu succes a prototipului M22,24 februarie 1945 : după o lovitură verticală, un manechin care simulează pilotul se întoarce la sol cu parașuta după separarea automată a cabinei și a restului fuselajului care conține motoarele rachete și combustibilul lor periculos .
Primul zbor vertical cu pilot are loc pe 1 st Martie Aprilie anul 1945 ,cu prototipul M23. Acesta este primul zbor al lui Lothar Sieber pe „Natter”. Lansarea se desfășoară în mod normal, dar cinci secunde după aprindere, sticla a fost tăiată (acesta a fost găsit intact pe sol) și Sieber a pierdut controlul. Aeronava a dispărut în nori, abătându-se de la traiectoria sa teoretică verticală și s-a prăbușit după un minut de zbor. Echipa de salvare a găsit un crater adânc de 5 m . S-a găsit doar mâna și antebrațul stâng al lui Sieber, o parte a piciorului stâng și un fragment al craniului . Echipa lui Bachem a speculat că Sieber a suferit o accelerare atât de severă (cel puțin trei G) încât și-a pierdut cunoștința și a tras involuntar mânerul spre el. Nu și-a recăpătat cunoștința la timp pentru a evacua avionul. După acest accident, Bachem 349 a fost echipat cu un pilot automat pentru a nu se abate de la traiectoria sa în timpul fazei de lansare. Cu toate acestea, nu mai existau zboruri cu pilot la bord, ci doar lansări dintr-un turn. Lothar Sieber a fost înmormântat cu onoruri militare la Nusplingen și a promovat postum Oberleutnant . A fost logodit cu Gertrud Nauditt, în vârstă de 26 de ani.