Lothar Sieber

Lothar Sieber
Naștere 7 aprilie 1922
Dresda
Moarte 1 st Martie Aprilie anul 1945 ,(la 22)
Stetten am kalten Markt
Origine limba germana
Loialitate Al treilea Reich
Armat Luftwaffe
Unitate Kampfgeschwader 200
Grad Oberleutnant
Conflictele Al doilea razboi mondial
Arme de arme pilot de test al Bachem Ba 349

Lothar Sieber , născut pe7 aprilie 1922în Dresda , Germania , și a murit în serviciul aerian pe1 st Martie Aprilie anul 1945 ,lângă Stetten am kalten Markt , Germania, este un aviator german al celui de-al doilea război mondial . Este renumit pentru a fi pilotul de test al Bachem Ba 349 „Natter”, un interceptor cu decolare verticală alimentat de un motor de rachetă . Sieber a fost ucis la primul zbor cu motor cu un pilot , încheind programul.

Biografie

Tineret și formare

Lothar Sieber era interesat de aviație încă din copilărie. La vârsta de 14 ani , a participat la un show aerian organizat în 1936 în orașul său natal Dresda și îi dă mâna lui Hermann Goering, care tocmai a fost numit ministru al aviației din Reich . Aceasta îi decide cariera: vrea să fie pilot în noua Luftwaffe . S-a înrolat patru ani mai târziu, de îndată ce avea vârsta legală (18) și s-a arătat rapid a fi un pilot foarte talentat. Este specializat în direcționarea bombardierelor grele, inclusiv a camerelor care au capturat inamicul: Boeing B-17 Flying Fortress US și Tupolev TB-3 Soviet . A fost avansat la Leutnant (locotenent secund) și a primit prima comandă în 1942.

Căderea și răscumpărarea

Cariera sa strălucită s-a încheiat brusc în februarie 1943 , când a fost prins consumând alcool în timp ce era de serviciu. A fost retrogradat la un simplu pilot și condamnat la 4 luni de închisoare. Tatăl său i-a scris lui Hermann Goering să ceară clemență, iar sentința sa a fost redusă la șase săptămâni de arestare riguroasă, dar degradarea sa a fost menținută.

Înapoi în unitatea operațională, Lothar Sieber este gata să facă orice pentru a se răscumpăra și pentru a-și recâștiga rangul. ÎnAprilie 1944, participă la testele avionului de transport Arado Ar 232 , capabil de decolări scurte, indiferent de starea solului, datorită trenului său de aterizare revoluționar, compus din 10 roți mici sub fuselaj . Sieber efectuează în special teste de rachete la decolare . Este atât de sigur de talentele sale ca pilot multi-motor, încât realizează o buclă cu un Junkers Ju 52 . El este afectat înAugust 1944la Kampfgeschwader 200 (KG 200), escadrila „operațiuni speciale”.

El a fost remarcat de SS Sturmbannführer Otto Skorzeny când a aterizat în spatele liniilor inamice cu un Arado Ar 232 pentru a salva 23 de tovarăși KG 200 înconjurați de sovietici în Ucraina . Sub focul inamic, Sieber reușește să decoleze din nou și se reîntoarce la baza sa zburând la altitudine foarte mică. Această realizare i-a adus o scrisoare de felicitare a comandantului KG 200, Oberst (colonelul) Werner Baumbach , și i s-a acordat Crucea de Fier clasa I. După alte exploatări la ieșiri foarte riscante, Otto Skorzeny îl recomandă pentru o altă medalie, Crucea Germaniei (în germană , Deutsches Kreuz ) în aur. Mai presus de toate, Skorzeny îi oferă să îndeplinească o misiune pentru SS. Dacă va reuși, nu va putea doar să-și recupereze fostul rang, ci chiar să fie promovat la Oberleutnant ( locotenent ). Este vorba despre pilotarea Bachem Ba 349 , un program ultra-secret susținut de SS.

Pilot de testare Bachem

Lothar Sieber ajunge pe 22 decembrie 1944la locul testului Heuberg de lângă Bad Waldsee , în ziua primei încercări cu succes de tragere verticală a unui „Natter” fără pilot, prototipul M16. Sieber este, de asemenea, martor la testarea cu succes a prototipului M22,24 februarie 1945 : după o lovitură verticală, un manechin care simulează pilotul se întoarce la sol cu parașuta după separarea automată a cabinei și a restului fuselajului care conține motoarele rachete și combustibilul lor periculos .

Primul zbor vertical cu pilot are loc pe 1 st Martie Aprilie anul 1945 ,cu prototipul M23. Acesta este primul zbor al lui Lothar Sieber pe „Natter”. Lansarea se desfășoară în mod normal, dar cinci secunde după aprindere, sticla a fost tăiată (acesta a fost găsit intact pe sol) și Sieber a pierdut controlul. Aeronava a dispărut în nori, abătându-se de la traiectoria sa teoretică verticală și s-a prăbușit după un minut de zbor. Echipa de salvare a găsit un crater adânc de 5  m . S-a găsit doar mâna și antebrațul stâng al lui Sieber, o parte a piciorului stâng și un fragment al craniului . Echipa lui Bachem a speculat că Sieber a suferit o accelerare atât de severă (cel puțin trei G) încât și-a pierdut cunoștința și a tras involuntar mânerul spre el. Nu și-a recăpătat cunoștința la timp pentru a evacua avionul. După acest accident, Bachem 349 a fost echipat cu un pilot automat pentru a nu se abate de la traiectoria sa în timpul fazei de lansare. Cu toate acestea, nu mai existau zboruri cu pilot la bord, ci doar lansări dintr-un turn. Lothar Sieber a fost înmormântat cu onoruri militare la Nusplingen și a promovat postum Oberleutnant . A fost logodit cu Gertrud Nauditt, în vârstă de 26 de ani.

Note și referințe

  1. (en) docdroid, „  Greșeala fatală a lui Lothar Sieber  ” (accesat la 20 august 2017 ) .

Bibliografie

Vezi și tu