Lockheed L-10 Electra

Lockheed L-10 Electra
Lockheed Y1C-37 ​​al Gărzii Naționale.
Lockheed Y1C-37 ​​al Gărzii Naționale .
Rol Transport civil și militar
Constructor Lockheed
Echipaj 2 piloți
Primul zbor 23 februarie 1934
Punere in functiune 1935
Producție 149 exemplare
Variante XC-35
Dimensiuni
Imagine ilustrativă a articolului Lockheed L-10 Electra
Lungime 11,8  m
Span 16,8  m
Înălţime 3,1  m
Zona aripii 42,6  m 2
Masa și capacitatea de încărcare
Gol 2.930  t
Max. decolare 4.760  t
Motorizare
Motoare 2 Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior ( cilindri cu 9 stele răcite cu aer)
Puterea unității 340  kW
( 450  CP )
Putere totala 680  kW
( 900  CP )
Spectacole
Viteza maxima 325  km / h
Autonomie 1.150  km
Tavan 5.900  m
Viteza de urcare 5  m / s
Sarcina aripii 111,7 kg / m 2
Puterea specifică 142  W / kg

Lockheed L-10 Electra este un avion de pasageri dezvoltat în 1930 . Este desemnat C-36 și C-37 ca avion de transport militar. O versiune derivată a L-10, cu o cabină presurizată , este denumită XC-35 .

Concepție și dezvoltare

Unele avioane din lemn Lockheed, precum Orion , au fost construite de Detroit Aircraft Corporation cu un fuselaj metalic. Cu toate acestea, Electra va fi primul avion Lockheed construit în întregime din metal. Își datorează designul bimotor Lloyd Stearman și Hall Hibbard . Numele: Electra , este cel al unei stele din constelația Pleiade . Prototipul și-a făcut primul zbor23 februarie 1934 cu Marshall Headle la cârmă.

Testarea tunelului eolian al Electra a avut loc la Universitatea din Michigan , mai ales sub îndrumarea unui student, Clarence Johnson , care a sugerat două modificări ale dispozitivului: mai întâi trecerea la o coadă dublă pentru coadă (care ar deveni o caracteristică distinctivă de avioane Lockheed ) și șefi de aripi mai subțiri. Aceste două recomandări au fost urmate pentru fabricarea aeronavei. După ce și-a absolvit diploma de inginer, Johnson a fost angajat cu normă întreagă de Lockheed și avea să devină directorul centrului prototip al companiei, cunoscut în mod colocvial ca Skunk Works  ; el va conduce dezvoltarea Lockheed SR-71 Blackbird .

Lockheed Electra a fost unul dintre primele avioane comerciale echipate standard cu apărătoare; până la Electra, aveau doar trenul de aterizare fix (neretrabil).

Istoria operațională

Variante

Operatori

Civili

Militar

Avioane supraviețuitoare

Vezi și tu

Surse

Note și referințe

  1. "  Lloyd Stearman  " de la National Aviation Hall of Fame (accesat la 22 mai 2013 )
  2. (în) Edward H Phillips , Stearman Aircraft: A Detailed History , Hinckley, Anglia, Specialty PressPub & Wholesalers,2006, 215  p. ( ISBN  978-1-580-07087-4 ) , p.  26
  3. Potrivit lui Bill Gunston , Lockheed Aircraft: The History of Lockheed Martin (Aircraft Cutaways) , Oxford (Regatul Unit), Osprey,1998( ISBN  978-1-85532-775-7 ) , p.  8.
  4. „  Protecția noroiului pe roțile plane protejează trenul de aterizare  ” , revista Popular Mechanics ,Aprilie 1935, p.  523.

linkuri externe