Linia Avesnes din Sars-Poteries | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orașele deservite | Avesnes-sur-Helpe , Flaumont-Waudrechies , Sémeries , Felleries , Beugnies , Sars-Poteries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Închidere | 1941 - 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri |
Cie des chemin de fer du Nord ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 239.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 15,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Bandă Simplă |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de la Avesnes la Sars-Poteries a fost un non electrificate singură linie linie de cale ferată în cadrul Departamentului de Nord , care a legat stația Avesnes cu cea a Sars-Poteries , în cazul în care acesta a aderat la linia de la Maubeuge la Fourmies .
Era linia nr . 239000 a rețelei feroviare naționale .
Din 1870, Consiliul Municipal al Felleries, prin deliberare datată 20 septembrie 1870, cere Prefectului de Nord să construiască o linie de cale ferată de la Avesnes la Sars-Poteries. Într-adevăr, la acea vreme, erau prezenți la tăbăcăriile Felleries, fabricile de bere și șase gateri și fabrici de articole de tufiș . Consumul de lemn al fabricilor de cherestea și al fabricilor de prelucrare a lemnului a fluctuat între 20 și 30 de tone zilnic. Calea ferată ar putea ajuta doar la primirea materiilor prime și la exportul produselor finite.
În 1879, linia a fost inclusă în planul Freycinet (legea17 iulie 1879) sub numărul 11 (Avesnes în Solre-le-Château).
Linia este în cele din urmă acordată de stat Companiei des chemin de fer du Nord du Nord în condițiile unui acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie la data de5 iunie 1883. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrie ca urmare a.
Linia este declarată de utilitate publică printr-un decret privind 16 august 1893 ceea ce face concesiunea definitivă.
Un decret al 23 aprilie 1896dispune o anchetă pentru a determina numărul și locația gărilor și gărilor. Sondajul are loc pe12 iunie 1896. În 1898, după hotărârea de expropriere pronunțată29 aprilie 1898, încep lucrările de construcție a liniei Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries. Linia este cu o singură cale și leagă liniile de la Maubeuge la Fourmies și de la Aulnoye la Hirson.
Acceptarea lucrărilor are loc pe 24 iunie 1901. Cu o lungime de 14 km, linia face legătura între Avesnes-sur-Helpe și Sars-Poteries prin Flaumont-Waudrechies (punct de oprire), Sémeries , Felleries și Beugnies . Călătoria ar putea continua apoi până la Solre-le-Château, luând parte din linia de cale ferată Maubeuge - Fourmies deoarece, la Sars-Poteries, cele două linii se întâlneau și aveau o mică secțiune comună. Linia este inaugurată (fără ceremonie cu excepția Felleries) și deschisă publicului sâmbăta 20 iulie 1901. Pentru înregistrare, chiar în ziua inaugurării, trenul de la Avesnes la Sars-Poteries a deraiat lângă Camp de César la 20:27. Ecartamentul de cale este cauza. În acest loc, un șoc puternic a fost resimțit de cei aproximativ patruzeci de călători. Din fericire, nu au fost răniți și s-au observat doar unele pagube materiale. Majoritatea celor aproximativ patruzeci de pasageri din tren trebuiau să meargă pe jos până la Avesnes de-a lungul liniei ...
Până la al doilea război mondial (16 august 1941), este asigurat transportul de persoane. Apoi, după oprirea transportului de călători, autobuzul a preluat (linia de autobuz Avesnes - Solre-le-Château). Apoi, numai transportul de mărfuri constând în esență în livrarea de provizii agricole (paie, îngrășăminte etc.) a rămas până în 1953 . Clădirile există și astăzi.