Linia Saint-Quentin-Ham

Stația Saint-Quentin a fost pusă în funcțiune în 1850 de Compagnie des chemin de fer du Nord când a deschis porțiunea de la Creil la Saint-Quentin. Va fi capătul liniei până la punerea în funcțiune21 octombrie 1855, din secțiunea următoare, de la Saint-Quentin la Hautmont . Din 1874-75, linia Saint-Quentin / Guise a fost deschisă.

Gara din 1850 fiind prea strâmtă, o nouă clădire a lui Sidney Dunnett , arhitectul companiei, a fost inaugurată în 1887. Tot spațiul ocupat de stația de călători și cel al bunurilor a fost cucerit pe mlaștinile Sommei.

Această stație a trecut prin războiul 14-18 fără prea multe daune, dar a fost complet distrusă de incendiu 13 ianuarie 1922. Compagnie du Nord a avut cea de-a treia stație construită în 1926, de către arhitecții Gustave Umbdenstock și Urbain Cassan, cu un decor interior în stil Art Deco de către maestrul sticlar Auguste Labouret . Toate fațadele, acoperișul, precum și bufetul stației au fost înregistrate ca monumente istorice, încă din23 septembrie 2003. Piața alăturată, foarte degradată, a fost renovată, apoi inaugurată pe17 decembrie 2016după aproximativ doi ani de muncă. Bufetul de gară a fost, de asemenea, renovat, pentru a-l închiria și a-l vizita.

Acest pod, numit local „podul Vélu”, a fost construit în jurul anului 1880 pentru a permite canalului Saint-Quentin să fie traversat de linia de la Vélu-Bertincourt la Saint-Quentin înainte de a fi folosit și din 1910 pentru linia de la Saint-Quentin la Șuncă. Acest pod există și astăzi, dar este rezervat pietonilor.

Stația Rocourt, situată în partea de sus a străzii Paris, deservea toți locuitorii cartierului Saint-Martin. Acest loc a fost foarte ocupat cu multe cafenele și traversarea sa. Această stație a fost mai întâi pe linia de la Vélu-Bertincourt la Saint-Quentin , apoi pe linia Cambrésis și în cele din urmă linia de la Saint-Quentin la Ham. Nu mai există urme ale acestei stații și pe locul său a fost construită o casă de bătrâni. Rămâne doar traseul cărării, care a devenit un traseu de drumeții.

Stația de bifurcație Francilly era situată acolo unde linia de la Saint-Quentin s-a separat în două linii: cea care merge la Vélu și cea care merge la Ham. Această stație există și astăzi lângă cătunul Maison-Rouge, care a devenit o casă.

Stația Savy era situată pe D68, vizavi de cimitir, venind din cătunul Maison-Rouge. A devenit o locuință în zilele noastre.

Stația Étreillers era situată la intrarea în sat, la dreapta când venea din Savy.

Stația Roupy-Vaux a fost situată la sud de Étreillers, pe D 32, lângă cătunul Pommery, la 3 km de Vaux-en-Vermandois la 3 km și la 5 km de Roupy. A devenit acum o locuință.

Stația Fluiquières, acum demolată, era situată la nord de sat. Aspectul piesei este încă vizibil.

Gara Douchy era situată la nord de sat. A devenit o locuință în zilele noastre.

Stația Foreste era situată la sud de sat, de-a lungul drumului care ducea spre Aubigny. A devenit o locuință în zilele noastre.

Gara Douilly era situată în mediul rural la 2 km est de sat, lângă ferma Montizelles. În prezent este abandonat și cade în ruine.

Stația comună de la Villers-Saint-Christophe și Aubigny-aux-Kaisnes era situată la 1 km sud-est de Villers, rue du Château și la 2,5 km de Aubigny-aux-Kaisnes. A fost comandat pe1 st decembrie 1910 și a rămas capătul pistei care venea din Saint-Quentin până la punerea în funcțiune 5 martie 1912de la ultima secțiune până la Pithon apoi Ham. Închis în 1955, a fost demolat și rămâne astăzi doar traseul mărginit de copaci către Villers și șinele care traversează drumul.

Stația Pithon a fost pusă în funcțiune 5 martie 1912, în timpul construcției ultimei secțiuni a liniei de la Villers-Saint-Christophe la capătul Ham. A devenit o locuință în zilele noastre.

Pentru a finaliza secțiunea liniei care mergea de la Villers-Saint-Christophe la Ham, a fost necesară construirea a două poduri: un pod de aproximativ zece metri pentru a traversa Somme și mai ales un pod metalic impunător pentru a traversa canalul La sum . aceste poduri au fost demolate și astăzi rămân doar rămășițele stâlpilor acestor poduri.

Stația Ham, comandată în 1867 pe linia de la Amiens la Laon, a devenit , prin urmare, capătul liniei de la Saint-Quentin la Ham pe5 martie 1912.