Canalul Sommei

Canalul Sommei
Desen.
Canalul Somme din Port-le-Grand .
Geografie
Țară Franţa
start Canal de la Saint-Quentin la Saint-Simon
49 ° 44 ′ 38 ″ N, 3 ° 09 ′ 38 ″ E
Sfârșit Manche în Saint-Valery-sur-Somme
50 ° 11 ′ 11 ″ N, 1 ° 38 ′ 36 ″ E
Cruci Somme , Aisne
Caracteristici
Lungime 163,8  km
Altitudini Început: m
Sfârșit: m
Maxim: 66  m
Minim: 0  m
Șablon Freycinet
Acostare 2  m
Clearance 3,70  m
Infrastructură
Încuietori 25
Istorie
Anul începerii lucrului 1770
Anul de deschidere 1827
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Canalul Sommei
Geolocalizare pe hartă: Hauts-de-France
(A se vedea situația pe hartă: Hauts-de-France) Canalul Sommei

Canalul Somme din regiunea Hauts-de-France , cât mai exact departamentul de Aisne și departamentul Somme , face legătura între Quentin Canal St la mâner .

Istoric

În 1777, în urma obstrucției unui braț al Somme-ului la Saint-Valery-sur-Somme , autoritățile au planificat să construiască un canal maritim între Abbeville și estuarul de la Saint-Valery . În 1785 , o decizie a consiliului regelui Ludovic al XVI - lea a dispus executarea canalului Somme. Acest canal, numit atunci „canalul ducelui d'Angoulême  ”, urma să lege Somme de canalul Saint-Quentin. Lucrările au început în 1786, dar au trebuit întrerupte în 1793 în fața dificultăților tehnice (imposibilitatea fondării ecluzelor în patul aluvial) și mai ales a reacției proprietarilor Câmpurilor inferioare, crescători de vite în pajiștile sărate . Lucrările au fost reluate abia la ordinele lui Bonaparte în 1802, care a planificat să facă din Saint-Valery-sur-Somme un port de război; au continuat în 1810 cu angajarea prizonierilor de război spanioli în lucrări de terasament. În cadrul Restaurării , concesiunea a fost acordată în 1822 prin decret bancherului Pierre-Urbain Sartoris († 1833), care a prevăzut dublarea râului printr-un canal maritim până la Saint-Valery-sur-Somme .

În 1827 , Charles X însuși a inaugurat Canalul de la Somme, care urma să fie finalizat, așa cum îl știm astăzi.

O porțiune de 20 km de la Voyennes la Péronne a fost lărgită și realizată la un ecartament mai înalt, permițând trecerea barjelor de 900 de tone să fie integrată în Canalul Nordului, deschisă în 1965.

Datorită înmulțirii crescânde, canalul nu mai este navigabil de la Saint-Simon la Offoy , din 2000 pentru navigația comercială și din 2004 pentru orice barcă.

Legătura cu Canal du Nord a devenit atunci singura ieșire pentru șlepuri. În anii 1960 , 300.000 de tone de mărfuri au trecut încă prin Canalul Somme: sfeclă transportată la fabricile de zahăr, cereale, îngrășăminte, cărbune etc. De atunci, traficul de comercianți a scăzut constant, dând loc ambarcațiunilor de agrement .

Caracteristici

Traseul de remorcare stabilit de departament ca o cale verde în cea mai mare parte pentru pietoni și bicicliști a devenit ruta ciclistă a văii Somme .

Note și referințe

  1. Cf. Pierre Pinon, Canalele, râurile oamenilor , Desclée de Brouwer ,1995, 144  p. , 21 × 14,8 cm ( ISBN  2-904365-24-9 ) , p.  59
  2. Cf. col., „  Grand-Laviers și cei doi mii de ani de istorie” (decembrie 2000), ed. F. Paillart, Abbeville
  3. Cf. Joseph Marie Quérard, Franța literară: sau Dicționar bibliografic al oamenilor de știință , vol.  VIII, Firmin Didot,1836, p.  461
  4. Aude Collina, "  Fauna canalului este rău intenționată  ", Le Courrier picard , ediția regiunii Amiens ,19 iulie 2008
  5. Pike perch , "  Foaie de flux - suma canalizată (E6--009-)  " (accesat la 24 martie 2013 )
  6. „  Canalul Somme: o operă de artă ca invitație la descoperirea peisajului (2005)  ” , pe www.somme.fr (accesat la 4 iulie 2014 )

Anexe

Bibliografie

Articole similare

• Clasificarea canalelor în funcție de șabloane

Link extern