Linie de la Lens la Don - Sainghin | |
Linia de la intrarea în stația Loison , cu un 2N NG TER . | |
Țară | Franţa |
---|---|
Orașele deservite | Lens , Sallaumines , Loison-sous-Lens , Meurchin , Pont-à-Vendin , Bauvin , Sainghin-en-Weppes |
Istoric | |
Punere in functiune | 1879 - 1882 |
Electrificare | 1958 - 1959 |
Dealeri | Lille-Va. ( 1874 - 1883 ) Nord ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF Réseau (din 2015 ) |
Caracteristici tehnice | |
Număr oficial | 286.000 |
Lungime | 16 km |
Spațiere | standard (1.435 m ) |
Electrificare | 25 kV - 50 Hz |
Panta maximă | 7 ‰ |
Numărul de căi | Piesa dubla |
Trafic | |
Proprietar | Rețeaua SNCF |
Operator (i) | SNCF și diferiți noi participanți |
Trafic | Transport regional regional - Mărfuri |
Diagrama liniei | |
Linia de la Lens la Don - Sainghin este o linie de cale ferată a rețelei feroviare naționale franceze . Lungă de 16 kilometri, este alcătuită dintr-o cale dublă cu gabarit normal și electrificată. Situat în departamentele Nord și Pas-de-Calais , face legătura între stațiile Lens și Don - Sainghin .
Secțiunea de la Bauvin - Provin la Don era inițial o porțiune a „liniei de la Don la Hénin-Liétard”. Partea acestei linii situată în departamentul de Nord este acordată, în interesul local, prin convenția din25 septembrie 1873 către „Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extension”, care devine, de asemenea, concesionarul părții situate în departamentul Pas-de-Calais pe 16 octombrie 1873.
Motivația companiei pentru această concesiune este „îmbunătățirea siturilor miniere Courrières și Carvin” prin crearea unei legături între linia de la Lens la Ostricourt , care trece prin stația Hénin-Liétard , și linia de la Lille la Béthune , care deservește stația Don . Linia de la Don la Hénin-Liétard este declarată de utilitate publică pe13 ianuarie 1874prin două decrete, unul pentru partea din departamentul Nord și celălalt pentru cel situat în Pas-de-Calais. Compania încheie un tratat,31 decembrie 1875cu Compania de Căi Ferate Nord (Nord), pentru a-i încredința funcționarea acestei linii.
Linia și, prin urmare, secțiunea de la Bauvin - Provin la Don - Sainghin , este pusă în funcțiune de Compania Nordului3 noiembrie 1879.
1 st octombrie 1878, Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions semnează un act de predare statului rețelei sale.
De Nord a Căilor Ferate Compania se acordă17 noiembrie 1875o linie care leagă Lens de Armentières. Linia este declarată de utilitate publică printr-o lege privind7 aprilie 1879.
Legea 17 iulie 1879(numit avion Freycinet ) care poartă rangul 181 de linii de cale ferată în rețeaua de căi ferate de interes general păstrează n o 1, o linie „Armentieres Lens, de Don”.
Deschis în 1879 de la Bauvin - Provin la Don - Sainghin de Compagnie du chemin de fer de Lille la Valenciennes și extinderile sale , apoi în 1882 la Lens de Compagnie des chemin de fer du Nord , linia de la Bauvin - Provin la Don - Sainghin este preluat definitiv de Compania de Căi Ferate Nord în condițiile unui acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie la data de5 iunie 1883. Același acord prevede cesiunea de către stat a liniei de la „Lens la Armentières”, din care face parte linia de la Lens la Don. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrie urmând care reclasifică secțiunea de la Bauvin - Provin la Don - Sainghin în rețeaua de interes general.
La începutul XX - lea secol , șapte trenuri pe zi conecta Lens Don - Sainghin, plus alte șapte prin intermediul Henin-Beaumont on - line Bauvin - Provin ; sunt remorcate de mașini din mai multe serii la depozitul de obiective, cum ar fi 230, 220T, 222T, 032T, 040, 140 și 150, precum și uneori 220 „Outrance” pe trenurile omnibus. În 1936, un tren lega Lens de Don - Sainghin și trei lega Lens de Armentières. Pentru câteva trenuri de marfă grele, o locomotivă trebuie să fie angajată într-o ricșă trasă de cai de la Pont-à-Vendin la Lens pentru a urca rampa de 7 ‰, când trenul ajunge la 1.150 tone cu 140 4.000, viitorul 140 A spune " boii ”.
După război, 150 de locomotive P și 141 R au fost folosite pentru remorcarea trenurilor cu cărbune cu cel mai mare tonaj. Deoarece linia vede multe trenuri de marfă grele circulând, este electrificată cu curent monofazat de 25 kV -50 Hz ; prima secțiune este activată17 iunie 1958 de la Lens la Pont-à-Vendin, al doilea pe 23 iulie 1959către Don - Sainghin. Tracțiunea este apoi încredințată locomotivelor electrice BB 12000 , BB 16500 și mai ales CC 14000 din depozitul de obiective. Serviciul de călători este suspendat pe28 septembrie 1969.
Linia are un profil cu cocoașă cu rampe opuse de 7 ‰. Părăsește aglomerarea Lens prin Sallaumines unde traversează calea gropilor 5 și 12 din grupul Courrières. Acesta ajunge la stația Pont-à-Vendin, unde o grindă de antrenament primește transporturi de cărbune din mai multe fântâni de la grupurile Lens, Courrières și Meurchin. Apoi, după stația Bauvin - Provin, traversează Haute-Deûle a doua oară înainte de a se alătura liniei de la Fives la Abbeville la stația Don - Sainghin .
Este linia nr . 286.000 în „numerele oficiale” ale liniilor rețelei feroviare naționale .
Limite de viteză ale liniei în 2012 pentru toate tipurile de trenuri (trenurile de marfă pot avea limite mai mici):
De la (PK) | La (PK) | Limită (km / h) |
---|---|---|
Lens BV | Sallaumines PL | 80 |
Sallaumines PL | Don - Sainghin BV | 100 |
După restaurarea liniei de servicii pentru pasageri este acum utilizată pentru conectarea nr . 23 din TER Nord-Pas-de-Calais : Lille Flandres în Lens prin Don-Sainghin.