Linie de la Bouzonville la Guerstling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri |
EL ( 1901 - 1919 ) AL ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1940 ) DR ( 1940 - 1945 ) SNCF ( 1945 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 176.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 7,716 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Single track (Fost dual track) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Semnalizare | Cantonament telefonic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | VFLI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | Transport de marfă | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de la Bouzonville la Guerstling este o linie de cale ferată franceză , care se ramifică la Bouzonville , pe linia de la Metz-Ville la granița germană în Überherrn , să se încheie în Guerstling , la granița franco-germană . Este extins în Germania de linia de la Dillingen la Niedaltdorf .
În trecut, a făcut parte din axa strategică care lega Metz de Dillingen (Sarre) prin Bouzonville .
Constituie linia 176.000 a rețelei feroviare naționale .
Această linie cu linie dublă a fost construită între 1897 și 1901 de către Direcția Generală Imperială a Căilor Ferate din Alsacia-Lorena . Secțiunea dintre Bouzonville și Dillingen a fost comandată1 st iulie 1901. A fost extins până la Metz în 1908. După primul război mondial , frontiera franco-germană a tăiat linia dintre stațiile Guerstling și Kerprich-Hemmersdorf, dar traficul de pasageri a continuat între Bouzonville și Dillingen. După întoarcerea Teritoriului bazinului Saar în Germania pe1 st martie 1935, secțiunea germană este preluată de Deutsche Reichsbahn . În acest moment a fost creată stația Niedaltdorf, terminalul pentru trenurile care veneau din Dillingen. Trenurile din Bouzonville sunt terminate în Hemmersdorf . În timpul celui de-al doilea război mondial , traficul a fost restabilit între Metz și Dillingen.
7 octombrie 1944, o bombă americană a distrus podul peste Saar . Traficul de pasageri între Bouzonville și Niedaltdorf a fost restabilit la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Pentru daune de război, podul a fost reconstruit în 1948 cu o singură cale. La sfârșitul anilor 1970, gara din Siersburg a fost transformată într-o escală.
Această linie a făcut posibil transportul fierului lichid între Dillinger Hütte și siderurgia Lorena.
Pentru a ne adapta la cerințele viitoarei linii, 28 iulie la 19 august 2007, DB Netz a reînnoit 7,5 km de linie. Vechile traverse din lemn au fost înlocuite cu traverse din beton. Costul reparației se ridică la 3,6 milioane de euro.
Din 1998, Bouzonville a fost deservit în Vinerea Mare de un tren special. Cele două municipalități partenere Bouzonville și Rehlingen-Siersburg s-au străduit de atunci să reia traficul transfrontalier regulat.
Doar un număr mic de trenuri de marfă trase de locomotiva diesel MaK G 1206 a SNCF , care circulă pe linia dintre Dillingen (Saarland) și Bouzonville .