![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Un MR-73 care trece la stația Acadie . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reţea | Metroul din Montreal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Saint-Michel (nord)
Snowdon (sud) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 16 iunie 1986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultima extensie | Orice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | Compania de tranzit din Montreal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operațiune | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipamentul folosit | MR-73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depozit | Plateau d'Youville, stația din spate Snowdon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puncte de oprire | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 9,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distanța medie între punctele de oprire | 808 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zile de funcționare | L , Ma , Me , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linii conexe |
Metrou : Trenuri de navetă :![]() ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia albastră (sau linia 5 ) este una dintre cele patru linii ale metroului din Montreal . Acesta traversează Côte-des-Neiges - Notre-Dame-de-Grâce , Outremont și Villeray - Saint-Michel - Parc-Extension districtele orașului Montreal într-o direcție generală nord-est / sud-vest. Linia albastră conectează Snowdon stația din districtul Côte-des-Neiges la Saint-Michel stația terminus în districtul Saint-Michel și traversează linia portocalie la Snowdon și stațiile de Jean-Talon .
Finalizată în 1988 , linia albastră este cea mai recentă și singura linie din metroul din Montreal care nu trece prin centrul orașului Montreal . Cu 19,1 milioane de admitere în 2001, prezența sa este semnificativ mai mică decât cea a liniilor portocalii și verzi .
Din faza de proiectare a rețelei inițiale de metrou din Montreal, în 1961, au fost planificate linii suplimentare.
În Septembrie 1970Comunitatea Urbană din Montreal (CUM) propune o linie nord-sud care, din stația planificată Assomption , ar lega zona din jurul podului Pie-IX din Montreal-Nord prin Saint-Léonard sau o alternativă mai puțin costisitoare constând în extinderea liniei 5 spre nord. În 1972, un studiu realizat de CUM a confirmat a doua alegere.
Lucrările la linia 5 au început în 1975.
În Mai 1976guvernul din Quebec, acum principalul finanțator, decretează un moratoriu pentru prelungirile de metrou și îngheță contractele curente. Moratoriul a fost ridicat în 1978, dar numai până la Saint-Michel pentru linia 5.
În Decembrie 1979guvernul Quebec adoptă un plan integrat de transport pentru regiunea Montreal. Planul propune extinderea liniei 5 până la Anjou . Serviciul către Montreal-Nord ar fi asigurat de un metrou de suprafață ( linia 6 ) care leagă gara centrală .
CUM și-a propus propriul plan în 1983, care a prelungit și linia 5 până la Anjou, dar a legat stația Pie-IX de pe linia 1 de Montreal-Nord printr-o linie subterană suplimentară ( linia 7 ). ÎnAugust 1988ministrul transporturilor nu susține această nouă linie și propune din nou extinderea liniei 5 la Montreal-Nord. Anul următor, Quebec a anunțat extinderea liniei la Anjou și au fost efectuate noi studii în 1991, dar recesiunea a fost mai bună decât proiectul.
Acesta reapare la suprafață 14 octombrie 1998în urma extinderii metroului din Laval . Extinderea liniei albastre este autorizată de la stația Saint-Michel la Boulevard Pie-IX, dar depășirea costurilor anulează proiectul.
Proiectul este reactivat în aprilie 2000în timpul dezvăluirii Planului de transport al guvernului provincial. Ministrul Transporturilor , Guy Chevrette , anunță că prioritatea va merge la est de orașul Montreal și că proiectul linia albastră va fi reactivat, de această dată la Galeriile d'Anjou (mai degrabă decât Pie-IX).
Trebuie să așteptăm 20 septembrie 2013astfel încât Quebecul să anunțe din nou viitoarea prelungire spre Anjou. 5 februarie 2016, costurile proiectate ale prelungirii scad de la 1,5 miliarde dolari la 3 miliarde dolari, iar decizia guvernului de a continua este încă în așteptare.
În toamna anului 2020, lucrările legate de extindere încep la colțul străzilor De la Villanelle și Jean-Talon pentru a muta cabluri subterane pentru excavarea unei structuri auxiliare (ventilator, camere electrice etc.).
![]() ![]() ![]() ![]() |
Stație și extensie | Inaugurare | Odonim | Originea numelui | |
---|---|---|---|---|
![]() |
Snowdon |
4 ianuarie 1988(linie albastră)
7 septembrie 1981(linie portocalie) |
Strada Snowdon | Numele unui proprietar |
![]() |
Côte-des-Neiges | 4 ianuarie 1988 | Chemin de la Côte-des-Neiges | Maica Domnului a Zăpezile, numele dat al XVIII - lea secol |
![]() |
Universitatea din Montreal | 4 ianuarie 1988 | Universitatea din Montreal | Se referă la Universitatea din Montreal. |
![]() |
Edouard-Montpetit | 4 ianuarie 1988 | Bulevardul Édouard-Montpetit | Édouard Montpetit , fost profesor la Universitatea din Montreal |
![]() |
Outremont | 4 ianuarie 1988 | Bulevardul Outremont
Borough of Outremont |
Numele unui conac de patrimoniu |
![]() |
Acadia | 28 martie 1988 | Bulevardul Acadie | Denumire dată în comemorarea celor două sute de ani de expulzare a acadienilor |
![]() |
Parc
|
15 iunie 1987 | Park Avenue | Parcul Mount Royal |
![]() |
De la Castelnau | 16 iunie 1986 | Calea Castelnau | Édouard de Castelnau , soldat francez |
![]() |
Jean-talon | 16 iunie 1986(linie albastră) | Strada Jean-Talon | Jean Talon , intendent al Noii Franțe |
![]() |
Fabre | 16 iunie 1986 | Strada Fabre | Édouard-Charles Fabre , al treilea episcop de Montreal |
![]() |
D'Iberville | 16 iunie 1986 | Strada Iberville | Pierre LeMoyne d'Iberville , explorator canadian francez și fondator al Louisianei |
![]() |
Sfântul Michel | 16 iunie 1986 | Bulevardul Saint-Michel | St. Michael |
Fara poze | Bulevard (nume provizoriu) | 2026 | Centrul comercial Le Boulevard | Numele centrului comercial de la intersecția străzilor Jean-Talon și Pie-IX. |
Fara poze | De Cannes (nume provizoriu) | 2026 | Strada Cannes | Numele străzii De Cannes |
Fara poze | Lacordaire | 2026 | Bulevardul Lacordaire | Denumirea bulevardului Lacordaire |
Fara poze | Bellefeuille (nume provizoriu) | 2026 | Strada Bellefeuille | Strada Bellefeuille |
Fara poze | Des Galeries-D'anjou (nume provizoriu) | 2026 | Centrul comercial Des Galeries-D'Anjou | Numele centrului comercial de la intersecția străzii Jean-Talon E. și bulevardul des Galeries-D'anjou lângă Autoroute Louis-H.-La Fontaine (Autoroute 25). |
Deoarece nu este aglomerat, STCUM a exploatat mai întâi linia în timpul săptămânii între orele 5 pm 30 - 19 h 30 și circulau grinzi de 3 mașini. Studenții Universității din Montreal , principala sursă de clienți, vor obține prelungirea timpului de închidere la 23 h 10 și apoi la 0 h 15 în 2002 .
Linia albastră a fost proiectată la începutul anilor 1970 ca o linie transversală de la vest la est, echivalentă cu linia verde, dar care nu deservea centrul orașului. În urma moratoriului asupra extinderii metroului, decretat pe19 mai 1976, dezvoltarea liniei este încetinită, ceea ce explică cei paisprezece ani de activitate, apoi opriți după 1988. Conform proiectării sale inițiale, trei componente rămân a fi finalizate.
Locația stației Édouard-Montpetit a fost aleasă pentru a trece cu vederea tunelul de sub Muntele Royal și a permite construirea unei legături cu trenurile de navetiști folosind acestea din urmă pentru a se lega de gara centrală . O stație intermodală în această locație ar permite liniei albastre să reducă călăria liniei portocalii, oferind o cale de acces suplimentară către centrul orașului. Adâncimea mare care separă platformele de metrou de tunel (mai mult de 60 de metri) constituie o problemă de construcție și exploatare care, până în prezent, a împiedicat implementarea acesteia în ciuda interesului acordat de AMT și, mai recent, proiectul Réseau Express Métropolitain are această opțiune.
În 1975 , STCUM a prevăzut o extindere a liniei albastre la vestul insulei ca parte a planului de extindere pentru rețeaua de metrou din Montreal. Potrivit planificatorilor vremii, linia trebuie să treacă sub cartierele Côte-Saint-Luc și Montreal-Ouest pentru a se termina la intersecția intersecției Saint-Pierre și, eventual, pentru a deservi o zonă rezidențială situată astăzi în inima cartierului. de Lachine . Proiectul trebuia să vadă lumina zilei în anii 1980, dar prioritatea a fost apoi acordată dezvoltării liniei către est și nu a fost realizată.
Locuitorii din vestul insulei cer relansarea proiectului și dezvoltarea acestuia către Dorval pentru a deservi aeroportul Pierre-Elliott-Trudeau , care a devenit principalul aeroport al orașului de la închiderea Mirabel . Mai degrabă decât un metrou, AMT oferă din 2011 un tren de navetă îmbunătățit pentru acest sector, cu calea sa dedicată, numită „Train de l'Ouest” .
Extinderea secțiunii liniei albastre este propusă pentru a îmbunătăți serviciul de transport public în cartierul Saint-Michel . Proiectul de extensie pentru această secțiune suferă diferite modificări ulterioare.
O consultare publică, organizată pe această temă în 2007, a ridicat multe posibilități. Ulterior, urbanistii Universității din Montreal , Universitatea Laval și Universitatea Quebec din Montreal , în consultare cu câteva grupuri de ingineri, au adoptat proiectul de extindere a liniei până la Anjou, precum și posibil la Montreal-Nord, unde problema serviciul nu este mai puțin important.
Ca parte a dezvoltării proiectului, următoarele cinci stații sunt oferite orașului Montreal:
În septembrie 2012, la câteva zile după alegerea guvernului lui Pauline Marois , primarul din Montreal Gérald Tremblay afirmă încă o dată că orașul Montreal consideră extinderea liniei albastre spre est drept un proiect prioritar. 15 august 2012, Pauline Marois a făcut din prelungire o promisiune electorală și a declarat că va fi o „prioritate absolută” pentru guvernul ei. Liderul Union Montreal , partidul majoritar din consiliul municipal, Marvin Rotrand, îi amintește de această promisiune și declară cu această ocazie:
„Linia albastră este infrastructura grea de transport care oferă cea mai bună rentabilitate a investiției, asigurând un câștig substanțial și permanent în trafic. [...] Promisiunea făcută în timpul campaniei electorale este un lucru excelent și reflectă perfect poziția Montrealului. Sperăm că noul guvern va trece rapid la acest dosar pentru a traduce această promisiune, care oferă atât de multe speranțe, într-o realitate. "
Prin urmare, proiectul este prevăzut în două etape, începând cu trei stații de la Saint-Michel la Boulevard Lacordaire pentru un cost estimat la 945 milioane dolari.
20 septembrie 2013, ministrul provincial al Transporturilor, Sylvain Gaudreault , anunță înființarea unui birou de proiect pentru a efectua studii privind extinderea liniei spre est până la cartierul Anjou. Construcția este programată să înceapă la sfârșitul anului 2017 sau la începutul anului 2018 și să se termine între 2022 și 2025.
9 aprilie 2018, guvernele federale și provinciale anunță că vor investi fiecare câte 16 milioane de dolari în proiect pentru crearea unui birou de proiect. În plus, guvernul din Quebec investește 330 de milioane de dolari pentru a începe procesul de expropriere și achiziționare a terenurilor.
La începutul anului 2019, biroul de proiect al liniei albastre a fost înființat și a fost dezvăluită locația a patru dintre cele cinci stații de metrou. Se confirmă apoi că secțiunea va urma traseul străzii Jean-Talon și că stațiile vor fi construite la intersecția străzii Pie-IX, Viau, Lacordaire și Langelier. 4 iulie 2019, Radio-Canada confirmă că guvernul federal va investi 1,3 miliarde de dolari în extinderea liniei albastre. Punerea în funcțiune este programată pentru 2026.
În august 2020, primăria din Montreal, Valérie Plante, a cerut guvernului Legault să prezinte o lege specială pentru a facilita exproprierile necesare extinderii liniei albastre la Anjou. Această cerere vine în momentul în care dezvoltatorul imobiliar Cadillac Fairview și-a anunțat planul pentru un „centru al estului” în jurul stației de metrou planificate din Anjou.
Benoît Clairoux , Metroul din Montreal deja în vârstă de 35 de ani , Montreal, Éditions Hurtubise HMH,2001, 160 p. ( ISBN 978-2-89428-526-8 , prezentare online )