Linia T1 a tramvaiului Le Mans

Linia 1 a tramvaiului Le Mans
Tramvai care traversează Sarthe
Tramvai care traversează Sarthe
Meniul
Reţea Setram
Terminus Universitatea , Antarès - MMArena
Comunele deservite 1 ( Le Mans )
Istorie
Deschidere 17 noiembrie 2007
Ultima extensie 22 decembrie 2007
Ultima modificare 30 august 2014
Operator Setram
Infrastructură
Conducere (sistem) Semi-automat, cu șofer
Operațiune
Echipamentul folosit Citadis 302
(23 de trenuri la 31.12.2010)
Depozit Hunaudières
Puncte de oprire 29
Lungime 15,4 km
Timp de calatorie 38 min
Distanța medie între punctele de oprire 531 m
Prezență
( medie pe an) 		17.520 milioane (2007)
Linii conexe T2 T3

Linia 1 Mans tramvai este prima linie de tramvai Mans operate de SETRAM , punerea in functiune17 noiembrie 2007între sala de spectacole Antarès și campusul Ribay și extinsă cu o nouă secțiune la stația Saint-Martin din22 decembrie 2007. 30 august 2014, și-a văzut ramura amputată spre ESPAL, preluată de linia T2 a tramvaiului Le Mans .

Traseul acestei linii se repetă parțial pe vechea linie 3 a primului tramvai din Le Mans . Această linie, datând din 1897, era totuși mai mică decât actuala T1, deoarece făcea doar călătoria de la Pontlieue la spital prin Place de la République .


Proiectul

Obiective

Cele trei terminale originale ale liniei (Universitatea, Espal și Antarès), înainte de deschiderea liniei T2 care prelua sucursala Espal, au fost plasate voluntar la capetele orașului, pentru a îmbunătăți facilitățile de parcare și plimbare instalate în același timp.cu prima linie. Linia T1 trebuie să devină pe termen lung coloana vertebrală a unei rețele substanțiale de transport urban. Campusul Ribay-University a suferit o perioadă de urbanizare intensă între 2006 și 2008, iar sosirea tramvaiului a făcut posibilă deschiderea districtului și o accesibilitate mai bună la Universitatea din Maine. Obiectivul este atins datorită unui timp de călătorie de 20 de minute de la universitate la gara de nord și la doar 15 minute de centrul orașului. Apoi, acest lucru a făcut mai ușoară conectarea scenei și a mediatecii Espal la districtele centrale. Acest teatru, anterior dificil de accesat, este al doilea din oraș în ceea ce privește programarea după teatrul municipal. În plus, același terminal vă permite să ajungeți la Arcul Naturii . Vel'nature, primul sistem de autoservire pentru biciclete, a fost testat acolo din 2007 până astăzi. Sistemul a fost extins de-a lungul liniei T1 în primăvara anului 2010.

Această linie conectează, de asemenea, cele două centre majore ale serviciului medical Manceau: centrul spitalului general și centrul de sănătate din sud. Linia T3 „Tempo” pentru Allonnes, în corespondență cu T1 la stație, poate ajunge mai ușor la cel de-al treilea centru medical din oraș: spitalul specializat Sarthe (CHSS). În sfârșit, din vara anului 2010, linia T1 a făcut posibilă aderarea la noul centru sportiv de excelență. Acest centru și-a văzut lucrările începând la sfârșitul anului 2007. În timp ce tramvaiul deservește deja camera Antarès, acesta oferă și acces la intrarea nordică a circuitului Bugatti și a legendarului circuit Sarthe . Din sezonul 2010-2011, acesta a oferit acces la noul stadion al orașului cu 25.000 de locuri: MMArena . În cele din urmă, acest terminal oferă acces la hipodrom, la Pincenaridère (centrul de instruire Le Mans FC ) și la zona comercială Family Village .

Costul liniei

Linia 1 a fost printre cele mai ieftine din Franța, costând doar 20 de milioane de euro pe kilometru.

Infrastructură

Traseul inițial avea particularitatea de a fi alcătuit dintr-o ramură și jumătate și astfel a fost alcătuit din trei capete (Universitate, Espal și Antarès). Linia face o mare transversală nord-vest / sud. Așa-numita ramură sablons deschide calea spre estul orașului. Această ramură a fost dorită pentru a deschide districtele sensibile Sablons și Espal. Tot în sud, acest lucru a făcut posibilă deschiderea drumului din centrul orașului către districtele ZUS , cum ar fi Glonnières. La nord, tramvaiul trece în apropiere de cartierul dificil din Épine (clasificat și ZUS de INSEE). De la un terminal la altul, linia are o lungime de 15,4 kilometri. Traseul urmează alungirea orașului, care se desfășoară mult mai mult de la nord la sud decât de la est la vest. Tramvai nu părăsi orașul, această linie este intramurale numai. Cu toate acestea, se întinde pe comuna Rouillon la vest, Yvré l'Évêque la nord și Arnage-Mulsanne la sud. Linia T1 ia doar două poduri: podul Gambetta la nord-vest de centrul orașului și noul pod Pontlieue din districtul cu același nume. De cand30 august 2014și deschiderea liniei T2 a tramvaiului Le Mans care preia ramura către Espal, linia are o singură călătorie.

Stații

      Stații Lat / Long Municipii Corespondenţă
  ■   Universitate 48 ° 01 ′ 01 ″ N, 0 ° 09 ′ 07 ″ E Le Mans 28 33 Parc si plimbare
  •   Campus - Ribay 48 ° 00 ′ 57 ″ N, 0 ° 09 ′ 41 ″ E Le Mans la Le Ribay  : 28
  •   Haute Venelle - Pre-clinică 48 ° 01 ′ 11 ″ N, 0 ° 09 ′ 47 ″ E Le Mans
  •   Dial - Thorn 48 ° 01 ′ 08 ″ N, 0 ° 10 ′ 21 ″ E Le Mans la Le Cadran  : 11
  •   Spital 48 ° 00 ′ 48 ″ N, 0 ° 10 ′ 33 ″ E Le Mans
  •   Theodore Monod 48 ° 00 ′ 42 ″ N, 0 ° 10 ′ 54 ″ E Le Mans 12 28
  •   Gambetta - Mulberries 48 ° 00 ′ 33 ″ N, 0 ° 11 ′ 06 ″ E Le Mans
  •   Lafayette 48 ° 00 ′ 25 ″ N, 0 ° 11 ′ 24 ″ E Le Mans 16
până laChêne Vert : 7 11 12 17 20
  •   Spur - Cité Plantagenêt 48 ° 00 ′ 19 ″ N, 0 ° 11 ′ 36 ″ E Le Mans către Éperon  : 4 7 11 12 14 17 20
  •   Republică 48 ° 00 ′ 15 ″ N, 0 ° 11 ′ 47 ″ E Le Mans 6 23 25 31
  •   Prefectură 48 ° 00 ′ 03 ″ N, 0 ° 11 ′ 50 ″ E Le Mans T2 • 5 14
  •   Leclerc - Fleurus 47 ° 59 ′ 54 ″ N, 0 ° 11 ′ 42 ″ E Le Mans T2
lagazon : 14
  •   Stații 47 ° 59 ′ 43 ″ N, 0 ° 11 ′ 38 ″ E Le Mans SNCF • T2 T3 • 14 16
la Gare Routière  : 13
la Gare Sud  : 30 32 34 35
  •   Zola 47 ° 59 ′ 38 ″ N, 0 ° 11 ′ 54 ″ E Le Mans T2
  •   Viaducte 47 ° 59 ′ 34 ″ N, 0 ° 12 ′ 13 ″ E Le Mans T2 • 5 35
  •   Jaurès - Pavilion 47 ° 59 ′ 23 ″ N, 0 ° 12 ′ 25 ″ E Le Mans T2
  •   Saint-Martin 47 ° 59 ′ 08 ″ N, 0 ° 12 ′ 34 ″ E Le Mans T2 • 5 6 14 21
  •   Pontlieue 47 ° 58 ′ 57 ″ N, 0 ° 12 ′ 40 ″ E Le Mans 5 6 10 16 21
  •   Durand-Vaillant 47 ° 58 ′ 46 ″ N, 0 ° 12 ′ 46 ″ E Le Mans
  •   Goya 47 ° 58 ′ 31 ″ N, 0 ° 12 ′ 54 ″ E Le Mans
  •   Glonnières - Centru Sud 47 ° 58 ′ 19 ″ N, 0 ° 13 ′ 01 ″ E Le Mans 10
  •   Jules Raimu 47 ° 58 ′ 06 ″ N, 0 ° 13 ′ 08 ″ E Le Mans
  •   Guetteloup - Centrul de Sănătate Sud 47 ° 57 ′ 50 ″ N, 0 ° 13 ′ 17 ″ E Le Mans la Guetteloup  : 15
  ■   Antarès - MMArena 47 ° 57 ′ 21 ″ N, 0 ° 13 ′ 20 ″ E Le Mans 24 27 Parc si plimbare

Funcționarea liniei

Stoc rulant

Linia 1 este echipată, la fel ca linia 2, cu seturi de trenuri Citadis 302 de la producătorul Alstom . Toate sunt echipate cu camere CCTV, bannere cu informații LED pentru pasageri și anunțuri audio.

Ofertă comercială

Frecvența de trecere a trenurilor pe linia 1 variază în funcție de ora din zi și săptămână, după cum urmează:

De luni până vineri, în perioada școlară
  • Un tramvai la fiecare 12-14 minute de la 4.57 la 7.00
  • Un tramvai la fiecare 6 minute de la 7 a.m. la 9 p.m.
  • Un tramvai la fiecare 9-22 de minute de la 21:00 la 12:40 a.m.
Sâmbătă și de luni până vineri, în timpul vacanțelor școlare
  • Un tramvai la fiecare 12-14 minute de la 4.57 la 7.00
  • Un tramvai la fiecare 9 minute de la 7 a.m. la 9 p.m.
  • Un tramvai la fiecare 9-22 de minute de la 21:00 la 12:40 a.m.
În zilele de duminică și de sărbătorile legale ( cu excepția celor 1 st mai)
  • Un tramvai la fiecare 18-22 de minute, de la 6:20 dimineața până la miezul nopții

Linia de tramvai 1 ca și celelalte linii ale rețelei SETRAM , nu funcționează pe 1 st mai

Poze

Prezență

Numărul de pasageri pe linie a fost de 45.000 de pasageri pe zi lucrătoare de bază în 2015, comparativ cu abia mai mulți înainte de deschiderea liniei T2 (48.000 de călători). Înregistrarea numărului de călătorii într-o zi a fost înregistrată pe12 iunie 2009și este de 57.104 în timpul defilării șoferilor din cele 24 de ore de la Le Mans. Este departe de cea a deschiderii tramvaiului, gratuit timp de două zile, a primit în total 250.000 de pasageri în singurele zile din 17 și18 noiembrie 2007, ceea ce face o împărtășire de aproximativ 125.000 de pasageri pe zi în weekend. Aceste două recorduri au fost stabilite când exista un singur rând.

Note și referințe

  1. „  Un serviciu de închiriere de biciclete planificat  ” , pe maville.com (accesat la 23 august 2020 ) .
  2. „  lemans.fr/page.do?t=2&uuid=500…  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) .
  3. http://www.lemans.maville.com/actu/tramway_detail_-Le-tramway-cumule-les-records-de-frequentation_8715-748380_actu.Htm
  4. „  http://www.adema-le-mans.fr/doc/pole_sport.pdf  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )
  5. www.transdev.eu/.../cp_palmares2007_villeettransport.pdf
  6. http://www.lemans.maville.com/actu/tramway_detail_-Les-Sablons-se-rapprochent-du-centre-ville_8717-464447_actu.Htm
  7. http://www.insee.fr/fr/ppp/bases-de-donnees/donnees-detaillees/duicq/uu.asp?reg=52&uu=72601
  8. „Tramvaiul Le Mans: o a doua linie și o rețea câștigătoare”, articol în revista Rail Passion nr. 222 din aprilie 2016, paginile 32-34.
  9. „Prezența tramvaiului: record înregistrat în timpul defilării de 24 de ore de la Le Mans” , articol din Ouest-France din 19 iunie 2009 (accesat la 3 septembrie 2015).