Linia Kishigawa | ||
Linie de la Wakayama la Kishi | ||
| ||
Țară | Japonia | |
---|---|---|
Orașele deservite | Wakayama | |
Istoric | ||
Punere in functiune | 1916 - 1933 | |
Electrificare | 1941 - 1943 | |
Dealeri | Sando Light Railway Co. ( 1916 - 1961 ) Nankai Electric Railway ( 1961 - 2006 ) Wakayama Electric Railway (din 2006 ) |
|
Caracteristici tehnice | ||
Lungime | 14,3 km | |
Viteza comercială maximă |
60 km / h | |
Viteza maximă de proiectare |
60 km / h | |
Spațiere | îngust (1.067 mm ) | |
Electrificare | 1500 V continuu | |
Numărul de căi | Bandă Simplă |
|
Linia Kishigawa (貴志川線 ) Este o linie de cale ferată în prefectura Wakayama din Japonia . Este singura linie a căii ferate electrice Wakayama . Traseul de 14,3 km merge de la stația Wakayama din orașul Wakayama până la stația Kishi din cartierul Kinokawa . Luând în considerare terminalele, linia Kishigawa are 14 stații. Distanța dintre șine este de 1.067 mm . Linia este singura cale, și electrificată la 1500 V DC . Pana cand1 st aprilie 2006, linia făcea parte din rețeaua companiei Nankai .
Sando Light Railway Co. a deschis secțiunea Wakayama - Sando între 1916 și 1917 și a extins linia până la Kishi în 1933.
Linia a fost electrificată cu 600 V c.c între 1941 și 1943 și a fost achiziționată de Nankai Electric Railway Co. în 1961.
Controlul centralizat al traficului a fost inițiat în 1993 și Wakayama Electric Railway Co. a achiziționat linia în 2006, ridicând tensiunea liniei la 1500 V DC în 2012 și înființând un singur ofițer de operare.
Linia Kishigawa folosește 6 trenuri (12 cutii) din trenuri autopropulsate din seria 2270, produse inițial pentru Nankai și transferate noului operator împreună cu șinele și alte dependențe ale liniei Kishagawa. Unele dintre mașini au fost reabilitate după un design de Eiji Mitooka , care a proiectat tramvaiul "MOMO" de tip Okayama Streetcar 9200 și trenurile JR Kyushu , inclusiv seria Shinkansen 800 ; celelalte vagoane și-au păstrat vechiul design. Costul total al noului design a ajuns la aproximativ 380.000 de dolari.
Dimineața și seara, serviciul are o frecvență de trei până la patru trenuri pe oră. În afara orelor de vârf, sunt operate două trenuri pe oră.
Statie | Nume japonez | Distanță (km) |
Distanța dintre stații (km) |
Corespondenţă | Localitate |
---|---|---|---|---|---|
Wakayama | 和 歌 山 | 0,0 | - | JR West : Hanwa , Kisei , Wakayama | Wakayama |
Tanakaguchi | 田中 口 | 0,6 | 0,6 | ||
Nichizengū | 日前 宮 | 1.4 | 0,8 | ||
Kōzaki | 神 前 | 2.9 | 1.5 | ||
Kamayama | 竈 山 | 3.7 | 0,8 | ||
Kōtsū-Center-mae | 交通 セ ン タ ー 前 | 4.8 | 1.1 | ||
Okazaki-mae | 岡 崎 前 | 5.4 | 0,6 | ||
Kire | 吉 礼 | 6.4 | 1.0 | ||
Idakiso | 伊 太 祈 曽 | 8.0 | 1.6 | ||
Sandō | 山東 | 9.1 | 1.1 | ||
Ōike-Yūen | 大 池 遊園 | 11.3 | 2.2 | Kinokawa | |
Nishiyamaguchi | 西山 口 | 12.1 | 0,8 | ||
Kanroji-mae | 甘露寺 前 | 13.1 | 1.0 | ||
Kishi | 貴志 | 14.3 | 1.2 |
Pe lângă schimbarea în designul vagoanelor, noul operator a implementat măsuri de atragere a pasagerilor, precum:
Într-adevăr, înainte de reluarea liniei în 2006, operațiunea era în mare parte deficitară, pierzând până la 4,7 milioane de dolari pe an.
Toate măsurile ar fi făcut posibilă creșterea numărului de vizitatori la linie cu 10%.