Metro 5 | |
Gara Istria | |
Reţea | Metrou Milano |
---|---|
Comunele deservite | 1 |
Istorie | |
Deschidere | 2013 |
Ultima extensie | 2015 |
Operator | ATM |
Infrastructură | |
Conducere (sistem) | automat |
Operațiune | |
Echipamentul folosit | 21 de trenuri cu 4 vehicule |
Puncte de oprire | 19 |
Lungime | 12,9 km |
Distanța medie între punctele de oprire | 678 m |
Prezență ( medie pe an) |
29,2 milioane (2018) |
Linii conexe | |
Linia 5 de metrou din Milano este o linie metropolitana a Metro Milano . Cu 19 stații, este prima linie complet automatizată din rețeaua Milano; este, de asemenea, prima linie a rețelei, al cărei traseu se află în întregime în afara Cerchia dei Bastioni și a zonei centrului istoric . O primă secțiune a fost inaugurată pe10 februarie 2013, o secundă pe 1 st Martie Aprilie în 2014, și una finală, deschisă publicului pe 29 aprilie 2015cu ocazia inaugurării Expoziției Universale din 2015 cu 5 stații. Secțiunea a fost finalizată de celelalte 5 stații în 2015, ultima pe14 noiembrie 2015.
O cerere de oferte pentru construcția liniei în concesiune, prima fază de 5,6 km cu 9 stații, de la Bignami la Garibaldi, a fost lansată în aprilie 2005. Contractele în valoare totală de 502 milioane de euro sunt atribuite în februarie 2006; concesiunea pentru 27 de ani de funcționare și întreținere a fost semnată în luna iunie a aceluiași an. Lucrările de construcție ale liniei au început în 2007. Au fost încredințate unui consorțiu de companii, în special Astaldi pentru construcții civile (311 milioane de euro), două filiale Finmeccanica Ansaldo STS pentru echipamente electrice (118 milioane de euro) . Euro) și AnsaldoBreda pentru 10 trenuri de trei vehicule fără șofer (35 de milioane de euro), precum și Alstom și operatorul Milano Trasporti. Contractul de material rulant semnat în cele din urmă acoperea 9 trenuri din trei vehicule pentru o sumă de 33,7 milioane de euro. Deschiderea liniei este apoi programată contractual pentru 2011.
Contractul pentru lucrările celei de-a doua faze a fost semnat în februarie 2011 cu același grup de companii. Din suma totală de 778 de milioane de euro, cota Alstom este de 80 de milioane de euro pentru alimentarea sistemelor. Sursa de alimentare, stații electrice, sisteme de tracțiune, sisteme de detectare a intruziunilor, sisteme de protecție împotriva incendiilor, șine ferate și uși de aterizare ale platformei. Această secțiune extinde linia cu 7,1 km și 10 stații la vest de Garibaldi până la Giuseppe Meazza San Siro Stadio, care găzduiește AC Milan . Contractul prevede punerea în funcțiune pentru Expo 2015 . În realitate, doar 5 din cele 10 stații au fost deschise în timp.
Construcția celei de-a doua faze urma să dureze 57 de luni la un cost de 872 milioane de euro, finanțat de Ministerul Infrastructurii (391 milioane de euro), orașul (83 milioane de euro) și fonduri private. Faza de exploatare a concesiunii va fi apoi repartizată pe 25 de ani, la 7 luni de la sfârșitul lucrărilor (2038) și ar trebui să genereze o cifră de afaceri de 1.300 milioane EUR.
Întreaga linie este subterană.
Statie | Informații de contact | Municipii | Corespondenţă | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Bignami | 45 ° 31 ′ 35 ″ N, 9 ° 12 ′ 43 ″ E |
Milan Cinisello Balsamo |
||||
o | Ponal | 45 ° 31 ′ 21 ″ N, 9 ° 12 ′ 35 ″ E | Milano | ||||
o | Bicocca | 45 ° 30 ′ 55 ″ N, 9 ° 12 ′ 21 ″ E | Milano | ||||
o |
Ca 'Granda Pratocentenaro |
45 ° 30 ′ 23 ″ N, 9 ° 12 ′ 02 ″ E | Milano | ||||
o | Istria | 45 ° 30 ′ 06 ″ N, 9 ° 11 ′ 54 ″ E | Milano | ||||
o | Piaţă | 45 ° 29 ′ 44 ″ N, 9 ° 11 ′ 40 ″ E | Milano | ||||
o | Zara | 45 ° 29 ′ 33 ″ N, 9 ° 11 ′ 33 ″ E | Milano | ||||
o | Isola | 45 ° 29 ′ 14 ″ N, 9 ° 11 ′ 28 ″ E | Milano | ||||
o | Garibaldi FS | 45 ° 29 ′ 00 ″ N, 9 ° 11 ′ 16 ″ E | Milano |
Linii generale |
|||
o | Monumental | 45 ° 29 ′ 07 ″ N, 9 ° 10 ′ 44 ″ E | Milano | ||||
o | Cenisio | 45 ° 29 ′ 15 ″ N, 9 ° 10 ′ 22 ″ E | Milano | ||||
o | Gerusalemme | 45 ° 29 ′ 04 ″ N, 9 ° 10 ′ 59 ″ E | Milano | ||||
o | Domodossola FN | 45 ° 28 ′ 54 ″ N, 9 ° 09 ′ 44 ″ E | Milano | ||||
o | Tre Torri | 45 ° 28 ′ 31 ″ N, 9 ° 09 ′ 17 ″ E | Milano | ||||
o | Portello | 45 ° 28 ′ 53 ″ N, 9 ° 09 ′ 01 ″ E | Milano | ||||
o |
Lotto Fieramilanocity |
45 ° 28 ′ 46 ″ N, 9 ° 08 ′ 36 ″ E | Milano | ||||
o | Segesta | 45 ° 28 ′ 35 ″ N, 9 ° 08 ′ 16 ″ E | Milano | ||||
o | San Siro Ippodromo | 45 ° 28 ′ 34 ″ N, 9 ° 07 ′ 46 ″ E | Milano | ||||
o | San Siro Stadio | 45 ° 28 ′ 35 ″ N, 9 ° 07 ′ 09 ″ E | Milano |
(Stațiile cu caractere aldine sunt folosite ca plecare sau terminare pentru unele misiuni.)
Linia este operată de Azienda Trasporti Milanesi , compania de transport public din Milano sub forma unui contract de concesiune. În decembrie 2016, FS (Căile Ferate Italiene) a anunțat că a achiziționat 36,7% din acțiunile companiei concesionare de la Astaldi pentru 64,5 milioane EUR și a devenit efectiv acționarul principal al companiei în iunie 2017.
Contractul de concesiune prevedea o perioadă de serviciu de 18 ore. pe zi, 7 zile pe săptămână.
Linia a fost construită cu lungimi de platformă pentru trenurile cu 4 vagoane (50,5 metri). Pe linie circulă 21 de trenuri cu 4 vagoane. Viteza maximă a trenurilor este de 80 km / h.
Curentul de tracțiune ajunge în 750 V pe a treia șină.
Vehiculele liniei funcționează fără șofer cu un sistem de automatizare Ansaldo similar cu cel al metroului din Copenhaga. Unele dintre aceste automatisme au fost produse de filiala nord-americană a grupului. Intervalul teoretic minim între trenuri este de 75 de secunde în ora de vârf. Trenurile circulă la intervale de 90 de secunde, ceea ce permite liniei să atingă o capacitate de transport de 18.000 de pasageri / oră / direcție.
Planul de extindere, inițial pentru 2015, a liniei spre nord până la Monza, 12,8 km și 11 stații, 11 trenuri suplimentare, a fost amânat. Lucrările ar trebui să înceapă în 2021 pentru o deschidere în 2027. Un proiect pentru extinderea Stadiului San Siro la Settimo Milanese este în curs de studiu.
Statie | Comunele deservite | Corespondenţă | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Bignami | Milano , Cinisello Balsamo | ||||
o | Torretta | Milano , Cinisello Balsamo | ||||
o | Rondinella | Milano , Cinisello Balsamo | ||||
o | Crocetta | Milano , Cinisello Balsamo | ||||
O | Monza (deschidere în 2027) | Monza , Cinisello Balsamo | linia 1 de metrou |