Linia de mare viteză Taiwan | ||
Linie de la Taipei la Kaohsiung | ||
| ||
Țară | Taiwan | |
---|---|---|
Istoric | ||
Punere in functiune | 2007 | |
Caracteristici tehnice | ||
Lungime | 345 km | |
Viteza comercială maximă |
300 km / h | |
Spațiere | standard (1.435 m ) | |
Electrificare | 25 kV - 60 Hz | |
Linia de mare viteză din Taiwan ( chineză :臺灣 高速 鐵路, THSR ,臺灣 高 鐵) este un serviciu feroviar de mare viteză de-a lungul coastei de vest a Taiwanului . Pe 345 de kilometri de la Taipei (capitală) la Kaohsiung , a intrat în serviciu pe5 ianuarie 2007. Construcția liniei a costat 15 miliarde USD.
Cele de mare viteză , trenurile care circulă pe linia se bazează pe japoneză Shinkansen tehnologie . Sunt construite de compania japoneză Kawasaki Heavy Industries . Ajungând la 300 km / h , pot lega teoretic Taipei de Kaoshiung în 90 de minute, față de 4 h 50 min pentru trenurile care circulă pe rețeaua feroviară tradițională, chiar dacă durata reală a călătoriei este de aproximativ 2 ore, inclusiv opriri la stații. linia.
Proiectul pentru un tren de mare viteză a fost propus la începutul anilor 1990 . Inițial proiectul Eurotrain, se alege un consorțiu între Alstom ( TGV ) și Siemens ( ICE ). Dezastrul Eschede din Germania, în cazul în care un ICE au rupt aproape complet în urma unei roți rupt, dezvăluie un defect de proiectare în tren german. Dar, de fapt, din motive financiare, proiectul este abandonat în favoarea japonezilor Shinkansen. Cazul se încheie cu o compensație de 65 milioane USD pentru consorțiul european.
Construcția a început în 2000 și primele teste în 2005 . Primele stații s-au deschis în 2007 și noul tren a intrat în funcțiune.
Deși oferă un real avantaj, THSR a suferit diverse critici, în principal costul ridicat și calitatea slabă a construcției. Este adevărat că trei trenuri de mare viteză deraiaseră în timpul testelor dinOctombrie 2006. Pe de altă parte, economisirea timpului este incontestabilă, este mult mai puțin poluantă decât mașina, a făcut posibilă limitarea traficului aerian intern, precum și reducerea traficului rutier. Douăsprezece stații sunt în funcțiune (începând cu 6 februarie 2021), dar Kaohsiung , a treisprezecea, nu mai face parte din proiectul inițial de service de către THSR (citiți mai jos).
Trenurile care circulă pe linie sunt Taiwan High Speed 700Ts . Călătoresc cu viteza maximă de 300 km / h . Există două tipuri de compartiment: Economy (standard) și Business , acesta din urmă având scaune mai largi, sisteme audio de divertisment și o priză de alimentare în fiecare scaun pentru conectarea diferitelor dispozitive: music player, laptop etc. În toate clasele, scaunele, fixate în grupuri de trei, pivotează pentru a circula în direcția de deplasare. Rotația scaunelor și golirea vagoanelor (îndepărtarea obiectelor uitate și a deșeurilor rămase) se efectuează la fiecare capăt, înainte ca trenul să plece în cealaltă direcție.
Funcționând de la 6 dimineața până la miezul nopții, toate trenurile opresc în stația Taipei, Panchiao și Taichung , dar alte trenuri circulă către alte stații.