Rhône (motor)

Rhône a fost un motor rotativ produs în Franța de Société des Moteurs Le Rhône în 1916. A montat multe avioane din primul război mondial .

Deși nu era foarte puternică, cea mai puternică versiune din timpul războiului producea 130  CP (97  kW ), era un motor rotativ de încredere. Rhône 9 a fost o dezvoltare a lui Le Rhône 7, un motor cu șapte cilindri.

Operațiune

Producție

Société des Moteurs Gnome et Rhône cumpărase Société des Moteurs Le Rhône în 1914, producând motorul Le Rhône. A fost realizat și în Germania (de Motorenfabrik Oberursel ), Austria, Marea Britanie (de Daimler), Imperiul Rus și Suedia.

Motoarele Le Rhône de 80  CP (60  kW ) au fost fabricate sub licență în Statele Unite de către Union Switch și Signal din Pennsylvania. Motorul rotativ Oberursel UR.II de 110  CP (82  kW ) folosit de Germania în timpul Primului Război Mondial, în luptători celebri precum triplanul Fokker Dr.I , era o copie apropiată a 9J de 110  CP .

Variante

date de la  : Moteurs de Légende de Gustave Hartmann.

Rhône tip 7A (1910) 50 CP (37 kW), motor rotativ cu 7 cilindri - 20 de exemple construite pentru monoplanele Borel și biplanele Sommer. Rhône Type 7B (1911) 50 CP (37 kW), motor rotativ cu 7 cilindri - 35 de prototipuri construite. Rhône tip 7B2 (1912) 60 CP (44,7 kW), motor rotativ cu 7 cilindri - 350 de unități construite de Société Moteurs le Rhône. Rhône tip 9C (1916) 80 CP (60 kW), motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône Type 9J (1913) 110 CP (82 kW), motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône Type 9Ja (1915) 110 CP (82 kW), motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône Type 9Jb (1916) 120 CP (89,5 kW), motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône Type 9Jby (1916) 130 CP (97 kW), motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône Type 9R (1916) 170 CP (127 kW), motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône 14D (1912) motor rotativ cu două stele, două rânduri de 7 cilindri care se rotesc în jurul unui arbore cotit cu 2 știfturi cu manivelă. Rhone 18E (1917) motor rotativ cu două stele, două rânduri de 9 cilindri care se rotesc în jurul unui arbore cotit cu 2 știfturi cu manivelă. Rhône 28E (1918) motor stearu cvadruplu rotativ, 4 rânduri de 7 cilindri care se rotesc în jurul unui arbore cotit cu 4 știfturi cu manivelă. Rhône 11F (1913) Motor rotativ cu 11 cilindri. Rhône 9Z (1920) Motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône K (1916) prototip motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône L (1916) prototip motor rotativ cu 9 cilindri. Rhône M (1917) Motor prototip rotativ cu 9 cilindri. Rhône P (1917) Motor prototip rotativ cu 9 cilindri. Rhône R (1917) Motor prototip rotativ cu 9 cilindri.

Copia lui Oberursel

Oberursel a produs modelul de 110  CP , presupus fără licență în Germania. Motorul Oberursel Ur.II era o copie strictă a modelului Le Rhône, dar motorul Le Rhône era preferat în locul Oberursel din cauza materialelor de calitate utilizate în produsul francez. Cu toate acestea, înIulie 1918, în Germania, a existat o lipsă de ulei de ricin , un lubrifiant pe bază de legume necesar pentru motoarele rotative, deoarece nu putea fi dizolvat cu ușurință în combustibil și pentru că deținea calități lubrifiante superioare cu uleiuri minerale ale vremii. Un nou lubrifiant pe bază de Voltol derivat din ulei mineral a fost înlocuit de acesta și a fost învinuit pentru un val de avarii în motoarele rotative ale luptătorilor germani, cum ar fi Fokker EV, care a fost alimentat de Oberursel Ur.II. S-a spus că, fără lubrifianții corespunzători, motorul rotativ Le Rhône ar fi fost la fel de predispus la defecțiuni.

Aplicații

Caracteristici (Le Rhône 9J)

Caracteristici principale

Componente

Spectacole

Note și referințe

  1. (ro) Motorul rotativ Le Rhône - Franța - Muzeul online de istorie a aviației
  2. Gunston 1989, p. 73.
  3. Informații generale privind ungerea motorului rotativ de la rotativul Gnome Monosoupape Type N Adus la 18 februarie 2009.

Anexe

Articol asociat

Bibliografie