Aquitania (tren)
| Aquitania | |
 CC 6500 care poartă „Aquitaine“ placa de la tren Cité du în Mulhouse | |
| Tip |
|
|---|---|
| Țară | Franţa |
| Plecare | Paris Austerlitz |
| Terminus | Bordeaux |
| Durata cursului | 580 km |
| Operator | SNCF |
| Prima zi de circulație | 23 mai 1971 |
| Ultima zi de circulație | 00 00 1990 |
| Material implicat |
|
| Spațiere | 1435 mm |
| Electrificare | 1500 V continuu |
Aquitaine a fost un tren rapid carelegătura între Paris-Austerlitz la Bordeaux-Saint-Jean ,la anul 1971 până la 1990 de . Operat de SNCF , Aquitaine a fost un Trans-Europe-Express (deci doar în clasa I) până în 1984 , înainte de a deveni un rapid de două clase până la dispariția sa în 1990, când punerea în funcțiune a TGV între Paris și Bordeaux .
Acest tren poartă numele de Aquitaine , o fostă regiune franceză a cărei capitală era Bordeaux.
Traseu
Aquitaine a luat 579 km de linie de la Paris-Austerlitz la Bordeaux-Saint-Jean de la un capăt la altul. Trenul a fost inițial non-stop de la Paris-Austerlitz la Bordeaux-Saint-Jean, o călătorie pe care a călătorit-o inițial în patru ore pe punct, redusă la 3:49 dimineața, ceea ce la făcut apoi cel mai rapid tren din Europa., Dar intermediar Mai târziu au fost adăugate opriri la Saint-Pierre-des-Corps , Poitiers și Angoulême .
În timpul săptămânii, trenul circula de la Bordeaux la Paris în fiecare dimineață și de la Paris la Bordeaux în fiecare seară.
În 1984, trenul a fost extins până la Pau (pe atunci Tarbes în 1986) vinerea în afara vacanțelor școlare în direcția ciudată și a fost inițiat în Hendaye, luni, în afara vacanțelor școlare în direcția pară .
| TEE 1 | Țară | Statie | km | TEE 2 |
|---|---|---|---|---|
| 17:55 | Franţa | Paris Austerlitz | 0 | 11:25 |
| **: ** | Franţa | Poitiers | 332 | 09:04 |
| **: ** | Franţa | Angouleme | 445 | 08:17 |
| 21:55 | Franţa | Bordeaux | 581 | 07:15 |
Istorie
Aquitaine a fost lansat pe23 mai 1971, oglindind Étendard , un alt tren numit lansat în 1968 pe același traseu, dar în direcția opusă (Paris - Bordeaux dimineața, Bordeaux - Paris seara). De la lansare, Aquitaine a fost un tren Trans-Europ-Express (TEE) . Câteva luni mai târziu, Étendard a devenit la rândul său un TEE, făcând din Paris - Bordeaux una dintre rarele conexiuni oferite de doi TEE.
Aquitaine , ca și celelalte TEE, era destinată clienților de afaceri, ceea ce explică de ce includea doar mașini de primă clasă și nu circula sâmbăta.
În 1981-1982, Aquitaine a început să deservească stația Angoulême , apoi pe cele din Poitiers și Saint-Pierre-des-Corps . Aceste opriri suplimentare nu au reușit să compenseze scăderea utilizării trenurilor, legată în special de concurența aeriană. În serviciul de iarnă 1983/84, serviciul de dimineață a funcționat doar de marți până vineri, în timp ce serviciul de seară a funcționat numai de luni până joi.
Câteva luni mai târziu, în serviciul de vară din 1984, Aquitania a fost redusă la statutul de rapid de două clase și nu a mai circulat între sfârșitul lunii iunie și începutul lunii septembrie. Ultimul TEE Aquitaine a rulat30 mai 1984.
Trenul a continuat să circule până în 1990, când a fost desființat în favoarea seturilor de trenuri TGV care profită de linia de mare viteză a Atlanticului care tocmai intrase în funcțiune.
Compoziţie
Aquitaine a fost, în general, remorcată de o locomotivă electrică CC 6500 , la capătul căreia era atașată o placă cu inscripția „Aquitaine”. Era format din nouă până la unsprezece autocare SNCF Grand Comfort , cu o livră roșie, portocalie, gri deschis și gri închis. De asemenea, avea o mașină de luat masa de la International Sleeping Wagon Company .
Surse
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ Aquitaine (tren) ” ( vezi lista autorilor ) .
- (ro) Thomas Cook Continental Timetable , Peterborough, Marea Britanie, Thomas Cook Publishing,Mai-iunie 1984, p. 64, 132–133 și 493–494.