Kaman K-Max

K-Max
A Rotex Kaman K-1200 K-Max
Rol	Macara zburatoare
Constructor	Kaman
Primul zbor	23 decembrie 1991
Punere in functiune	1994
Număr construit	46 (sfârșitul anului 2018)
Echipaj
1 pilot
Motorizare
Motor	Textron Lycoming T5317 A1
Număr	1
Tip	Turbina de gaz
Puterea unității	1.500 CP
Numărul de lame	2 × 2
Dimensiuni
Diametrul rotorului	14,7 m
Lungime	15,8 m
Înălţime	4,14 m
Liturghii
Gol	2 132 kg
Încărcătură utilă	sub curea: 2.700 kg
Maxim	5.216 kg
Spectacole
Viteza maxima	185 km / h
Tavan	7.620 m

Kaman K-Max este un elicopter monoloc, cu un singur motor cu întrepătrunderea rotoare specializate în transportul de încărcare în sling ( portuară , Bambi găleată , structuri pentru ascensoare,  etc. ) , construit de compania americană Kaman .

Dezvoltare

Primul prototip (N3182T / A94-0001 / 1991) a făcut primul zbor pe 23 decembrie 1991, al doilea (N131KA / A94-0002 / 1993), 18 septembrie 1993.

Din punct de vedere tehnologic, este o evoluție a Flettner Fl 282 Kolibri dezvoltată în timpul celui de-al doilea război mondial de către Anton Flettner în Germania .

În decembrie 2011, un K-MAX fără pilot și controlat de la distanță a furnizat trupe americane la sol în Afganistan. Aceasta este prima lume.

Caracteristici

Operatori

În decembrie 2018, 30 K-Max sunt înregistrate în cinci țări și 6 sunt la Kaman, retrase din serviciu sau care urmează să fie reconstruite.
(Înregistrare / număr de serie / an de fabricație / înregistrare veche)

Canada

• HeliQwest Aviation: 2 (C-FMGM / A94-0013 / 1995 și C-FXFT / A94-0007 / 1994) cu sediul în Villeneuve , Alberta. Un alt dispozitiv este înregistrat în Statele Unite.

China

• Guangdong Jixiang General Aviation Co Ltd: 2 (B-70VZ / A94-0039 2017 și B-70WA / A94-0040 / 2017)

Statele Unite

• Central Copters, Inc.: 2 (N314 / A94-0032 / 2001 / ex N361KA și N414 / A94-0038 / 2003 / ex N268K) cu sediul în Bozeman , Montana.
• Elicoptere din bazinul Columbia: 1 (N170CB / A94-0044 / 2018) cu sediul în La Grande , Oregon.
• Helicopter Express: 2 (N43HX / A94-0029 / 2001 și N39HX / A94-0042 / 2017) cu sediul în Chamblee , Georgia.
• HeliQwest Aviation: 1 (N202WM / A94-0011 / 1995) cu sediul în Villeneuve , Alberta (Canada).
• Kaman Aerospace Corporation: al doilea prototip este în funcțiune (N131KA / A94-0002 / 1993), Bloomfield , Connecticut. A făcut primul zbor pe18 septembrie 1993și a fost folosit pentru testele K-Max UAS .
  • Primul prototip (A94-0001 / 1991), înregistrat N3182T din 1991 până în 1998, și-a făcut primul zbor pe 23 decembrie 1991, În 2018 este stocat.
  • Celulă de testare la sol (A94-0003 / 1993)
  • A94-0023 / 1997: N135KA înregistrat (2) din 1997 până în 2001. Accident ( scris off ) pe27 ianuarie 1998 la Bloomfield este folosit pentru instruirea de întreținere.
• Mountain West Helicopters LLC: 1 (N526MW / A94-0004 / 1994) cu sediul în Orem , Utah.
• Rainier Heli International Inc.: 2, N699RH (N313KA (1997-2000) A94-0019 / 1996) din 1997 și N40HX (A94-0043 / 2018) din 2019, cu sediul în Kirkland , Washington. Rainier Helicopter Logging Inc a fost redenumit Rainier Heli-Lift Inc în 1999, apoi Rainier Heli International Inc în 2009.
• Servicii de elicopter ROTAK: 3 (N357KA / A94-0028 / 2000 / ex 169221, N803RA / A94-0045 / 2018 și N805RA / A94-0046 / 2018) cu sediul în Anchorage , Alasaka.
• Swanson Group Aviation: 2, N161KA (2) (A94-0016 / 1996) din 2000 și N312KA (A94-0024 / 1997) din 2001, operat din Glendale , Oregon. Deținut de Superior Leasing LLC
• Timberline Helicopters, Inc.:
  • 2 în funcțiune (N675TH / A94-0025 / 1998 și N674TH / A94-0035 / 2002) cu sediul în Laclede , Idaho.
  • 1 K-1200 FireMax depozitat (N267KA / A94-0037 / 2003), distrus în 2008 și achiziționat în 2011 de la Superior Leasing LLC, în așteptarea reconstrucției.
• Corpul de Marină al Statelor Unite  : 1 servind CQ-24A K-Max (169222) cu sediul la MCAS Yuma , Arizona. Între 2008 și 2011 (în 2011 pentru A94-0031 / 2001 / ex N360KA), trei dintre cele cinci avioane ale Departamentului de Stat au fost înregistrate la Lockheed Martin Systems Integration. Acestea au fost transformate într-un elicopter fără pilot K-Max UAS pentru realimentarea bazei operaționale înainte în Afganistan. Din 2011 până în 2014, au fost transferați la Corpul de Marină. Între 2014 și 2016, cele două aeronave în serviciu s-au întors la Lockheed Martin, sistemele fără pilot au fost demontate și au primit denumirea CQ-24A K-Max.
  • A94-0028 / 2000 / ex N357KA: înregistrat A11496 ( K-Max UAS ) din 2011 până în 2014, apoi 169221 (CQ-24A K-Max) din 2016 până în 2018.
  • A94-0030 / 2001 / ex N359KA: înregistrat A11497 ( K-Max UAS ) din 2011 până în 2014, apoi 169222 (CQ-24A K-Max) din 2016 (în serviciu).
  • A94-0031 / 2001 / ex N360KA: înregistrat? ( K-Max UAS ) din 2011 până la prăbușirea sa5 iunie 2013 în Afganistan.

Japonia

• Elicopter Akagi: 3 în funcțiune JA6184 (A94-0012 / 1994) din 1996, JA6200 (A94-0020 / 1996) din 1997 și JA6236 (A94-0036 / 2003 / ex N266KA) din 2005, cu sediul la heliportul din Tokyo . În 2000, Japonia Royal Helicopter a devenit Akagi Helicopter.

elvețian

• Rotex Helicopter AG: 3 K-1200 K-MAX în funcțiune (HB-ZGK / A94-0026 / 2000 / ex D-HFZA, HB-ZIH / A94-0021 / 1997 / ex D-HMAX și HB-ZTW / A94- 0041/2017), cu sediul la heliportul Balzers din Liechtenstein. K-Max înregistrat HB-XQA (s / n A94-0008 / 1994), în funcțiune din 1997 până în 2004, sa prăbușit pe11 octombrie 2004în prealpii Fribourgeoises din orașul Grandvillard din cauza unei defecțiuni a unității de cuplare.

Foști operatori

Germania

• Heli-Air Zagel: 2, D-HFZA (1) (A94-0018 / 1996) din 1996 până la accident 13 septembrie 1999în Arlberg (Austria), D-HFZA (2) (A94-0026 / 2000 / ex N3289T) din 2000 până în 2002, îl înlocuiește pe cel anterior (s / n 018), operat împreună cu Helog, care deține dispozitivul.
• Helog Lufttransport KG: 2, D-HMAX (A94-0021 / 1997 / ex OE-XKM) din 2004 până în 2007, D-HFZA (2) (A94-0026 / 2000) din 2002 până în 2005, operat în comun cu Heli- Air Zagel din 2000 până în 2002, care deține aeronava.

Australia

• Elicoptere Skywork Australia: 1 (VH-IUU / A94-0029 / 2001 / ex ZK-HEE) din 2013 până în 2015.

Austria

• Helicopter Wucher: 1 (OE-XKM (din 2000) / A94-0021 / 1997 / ex N21MX) din 1999 până în 2004.

Columbia

• Unitatea de aviație a armatei  : 3 din 2001 până în 2008, EJC500 (N358KA / A94-0029 / 2001), EJC501 (N359KA / A94-0030 / 2001) și EJC502 (N360KA / A94-0031 / 2001), furnizate de Departamentul Statelor Unite ale Americii Statul pentru controlul drogurilor .

Coreea de Sud

• Lucky Air Co .: 1 (HL9167 / A94-0034 / 2002 / ex N264KA) din Februarie 2005 când s-a prăbușit 28 aprilie 2005 în Coreea de Sud.

Statele Unite

• Departamentul de Stat al Statelor Unite  : 5 din 2001 până în 2008, dintre care 3 furnizate Armatei Naționale Colombiene (N358KA, N359KA, N360KA și 2 Poliției Naționale din Peru (N357KA și N361KA)
• Grizzly Mountain Aviation: 2, N224GM (A94-0022 / 1997) din 1997 până în 21 aprilie 1998, data prăbușirii în La Grande , Oregon și N263KA (A94-0033 / 2002) din 2004 până la prăbușirea17 martie 2006în John Day , Oregon.
• Integrare Lockheed Martin Systems: 3 K-Max transformate într-un elicopter fără pilot ( K-Max UAS ) pentru realimentarea bazei înainte în Afganistan. În 2011, dispozitivele au fost vândute și transferate la Marine Corps. Între 2014 și 2016, cele două aeronave în serviciu s-au întors la Lockheed Martin, sistemele fără pilot au fost demontate și au primit denumirea CQ-24A K-Max.
  • (N357KA / A94-0028 / 2000) din 2008 până în 2011 pentru dezvoltarea conceptelor și instruire, apoi din 2014 până în 2016.
  • (N359KA / A94-0030 / 2001) din 2008 până în 2011, a funcționat în Afganistan, apoi din 2014 până în 2016.
  • (N360KA / A94-0031 / 2001) din 2011 până la prăbușirea sa 5 iunie 2013 în Afganistan (operat de Marine Corps).
• Superior Leasing LLC: 1 K-1200 FireMax (N267KA / A94-0037 / 2003) din 2003 până în 2008, în comun cu Kaman Aerospace Corp. între 2003 și 2005. Se blochează17 decembrie 2008în Santa Clarita , California, a fost vândut în 2011 către Timberline Helicopters pentru a fi reconstruit.
• Elicoptere superioare: 3, N162KA (A94-0010 / 1994) din 2003 până la prăbușirea fatală a acestuia 12 mai 2004în West Fork, Oregon. N314KA (A94-0015 / 1995) din 2003 până la prăbușirea fatală a acestuia25 iulie 2003în Keller , Washington. N311KA (A94-0017 / 1996) din 1996 până în11 iulie 2000, data accidentului în Cusick , Washington.
• Woody Contracting Inc: 1 (N134KA (1996-2004) apoi N134WC (2004-2011) / A94-0006 / 1994) din 1996 până în 16 iunie 2010, data la care a fost rănit. 8 mai 2007 acest avion ajunsese la 20.000 de ore de zbor.

Noua Zeelandă

• Skywork Helicopters Ltd. 1 (ZK-HEE / A94-0029 / 2001 / ex N358KA) din 2008 până în 2013

Peru

• Poliția Națională peruvian  (ES)  : 2 2002-2008 (N357KA / A94-0028 / 2000 și N361KA / A94-0032 / 2001), furnizate de către Statele Unite Departamentul de Stat pentru controlul drogurilor .

elvețian

• Eagle Helicopter AG: 1 K-1200 K-Max (HB-ZEH, s / n A94-0014) a funcționat din 2002 până în 2007. Avionul s-a prăbușit pe 2 octombrie 2007din cauza unei defecțiuni a motorului în timp ce desfășura lucrări de silvicultură în Schwyz Prealps din orașul Illgau .
• Helog AG: 1 K-1200 K-Max (HB-XHJ, s / n A94-0009) din 1995 până în 1999. S-a prăbușit pe 4 septembrie 1998în Hindelang (Germania).

Galerie

• Kaman K-1200 de la Woody Contracting (N134KA) care pleacă de la aeroportul Prineville din Oregon pentru un nou loc de parcare pentru intervenții asupra incendiilor complexului B&B  ( fr ) (august 2003).

• Kaman K-1200 HeliQuest International (N202WM) pe aeroportul Roberts Field (RDM) către Redmond Oregon pentru misiuni de luptă împotriva incendiilor forestiere cu Serviciul Forestier SUA (Iunie 2004).

• Elicopter superior Kaman K-1200 derapând în pădurea națională Willamette dinnoiembrie 2004.

• Elicopter superior Kaman K-1200 FireMax (N267KA), Noiembrie 2006)

• Elicopterul Eagle Kaman K-1200 K-Max (HB-ZEH) pe aeroportul Salzburg-W.-A.-Mozart diniunie 2007.

• Kaman K-1200 (N699RH) al lui Rainier Heli International răspunde la un incendiu în pădurea națională Kaibab dinoctombrie 2009.

• Sosirea primului corp de marină al Statelor Unite CQ-24A K-Max la stația aeriană Marine Corps Yuma , Arizona, pe7 mai 2016.

Accidente

În total, unsprezece K-Max s-au prăbușit între 1998 și 2010. The 5 iunie 2013, un K-Max UAS (fără pilot) sa prăbușit în Afganistan. La 9 septembrie 2020, un echipament care transporta K-Max se prăbușește la aterizarea pe o dubă, între Täsch și Zermatt, în Cantonul Valais, în Elveția , fără răni.

Note și referințe

1. (în) „  K-Max construiește un camion aerian pentru a ridica  ” pe kaman.com (accesat la 4 decembrie 2012 )
2. (în) Clay Dillow , "  Marines în Afganistan execută primul elicopter fără echipaj din lume cu aprovizionare de marfă cu anul  " , PopSci ,20 decembrie 2011( citit online , consultat la 21 decembrie 2011 )
3. (în) David Axe , „  Marines 'Robot Cargo-Copter Takes Flight in Afghanistan  ” , cu fir ,19 decembrie 2011( citit online , consultat la 21 decembrie 2011 )
4. „  The Kaman K-Max - Status Current  ” , la markusherzig.com (accesat la 17 iulie 2019 )
5. "  Flota Heliqwest  " , heliqwest.com (accesat la 13 martie 2018 )
6. „  Registrul aeronavelor civile canadiene  ” , Transport Canada (accesat la 13 martie 2018 )
7. "  Central Copters Inc.  " [ arhiva din9 martie 2015] (accesat pe 7 iulie 2013 )
8. "  Kaman primește comanda K-MAX de la Columbia Basin Helicopters  ", Helitech International , Londra, Kaman Aerosystems,3 octombrie 2017( citiți online [Comunicat de presă], consultat la 3 octombrie 2017 )
9. "  Elicopter | Ancorare | ROTAK Helicopter Services  ” , pe Helicopter | Ancorare | Servicii de elicopter ROTAK (accesat la 28 noiembrie 2017 )
10. "  Swanson group aviation  " , DNA Web Agency (accesat la 5 ianuarie 2013 )
11. "  Timberline Helicopters  " (accesat la 5 ianuarie 2013 )
12. „  US Marine Corp K-MAX  ” , helis.com (accesat la 5 ianuarie 2013 )
13. Markus Herzig, Elicoptere elvețiene - Istoricul înregistrărilor , swissheli.com
14. [PDF] „  Raport final nr. 2072 al Biroului de investigare a accidentelor aeriene  ” , despre Biroul de investigare a accidentelor aeriene
15. „  Colombian Army Aviation  ” , helis.com (accesat la 5 ianuarie 2013 )
16. „  Skywork Helicopters  ” , skyworkhelicopters.com (accesat la 6 ianuarie 2014 )
17. „  Ordinul antidrog al poliției peruviene crește K-MAX, p. 21  ” , flightglobal.com,29 ianuarie 2001(accesat pe 27 octombrie 2014 )
18. Markus Herzig, HB-ZEH , swissheli.com
19. Markus Herzig, „  HB-XHJ  ” , Swissheli.com (accesat la 14 martie 2019 )
20. „  Drona de transport K-Max s-a prăbușit în Afganistan  ” , pe opex360.com ,17 iunie 2013
21. „  Un elicopter lovește o camionetă între Täsch și Zermatt, fără răni  ” , pe lenouvelliste.ch ,9 septembrie 2020(accesat la 10 septembrie 2020 )

Vezi și tu

Articole similare

• K-Max UAS , K-MAX fără pilot
• Macara zburatoare
• Elicopter cu bombardier de apă
• Lucrări aeriene - derapaj

Link extern

• Elicopter K-MAX Aerial Truck , Kaman Aerospace
• Kaman K-MAX , pagină de Markus Herzig (starea actuală, lista de producție și specificații)