| Județul |
|---|
| Naștere |
15 ianuarie 1892 Ren |
|---|---|
| Moarte |
Decembrie 1923(la 31 de ani) Sciacca |
| Naţionalitate | limba franceza |
| Instruire | Școala navală |
| Activități | Ofițer al marinei franceze , pilot |
| Familie | Familia Plessis de Grenédan |
| Tata | Joachim du Plessis de Grenédan |
| Grad militar | Primul locotenent |
|---|---|
| Conflict | Primul Razboi Mondial |
| Distincţie | Cavalerul Legiunii de Onoare |
Jean du Plessis de Grenédan este un ofițer naval francez , născut la Rennes pe15 ianuarie 1892, a murit la 21 sau 22 decembrie 1923în cerul sicilian, ca locotenent , comandant al dirijabilului Dixmude .
Jean, Joseph, Anne-Marie du Plessis este al doilea fiu al unui avocat la barul din Rennes, contele Joachim du Plessis de Grenédan . Tatăl său participând la crearea Facultății Catolice din Angers, Jean și-a făcut studiile secundare, din clasa a V-a, la colegiul Saint-Maurille.
5 octombrie 1907, a intrat la cursul Flotei la colegiul Vaugirard din Paris pentru a se pregăti pentru examenul de admitere la Școala Navală . După dispariția orelor de pregătire pentru marile școli ale colegiului Vaugirard, a terminat al doilea an de flotă la liceul Saint-Louis dinOctombrie 1908. A fost acceptat în competiție patruzeci și unu din cincizeci și nouă înAugust 1909. S-a alăturat Școlii Navale și s-a îmbarcat pe Borda ,30 septembrie 1909.
A absolvit douăzeci și unu de la Școala Navală din Iulie 1911.
În 1911-1912 a desfășurat o campanie în Indiile de Vest și o campanie în Marea Mediterană și apoi în Marea Baltică pe Duguay-Trouin .
Pilot de dirijabil brevetat în 1917 , s-a făcut celebru comandând Dixmude, unul dintre cele două zepeline franceze, și mai ales stabilind recorduri mondiale la bord. Dispariția sa în Marea Mediterană, la bordul Dixmude, pe 21 sau22 decembrie 1923, a dat naștere unei formidabile controverse.
Dirijabilul LZ-114 (fost L-72) a fost construit în 1917. La acea vreme, era cel mai mare dirigibil din lume. Caracteristicile sale sunt următoarele: lungime 226 m, volum de 68.500 m 3 de hidrogen, diametru 24 m, înălțime totală 28 m, greutate totală 85 tone, sarcină utilă 55 tone, 7 motoare Maybach pe benzină de 260 de cai putere, 6 propulsori cu elice, viteză maximă 80 km / h, viteza maximă de croazieră 60 km / h.
În 1920, ca urmare a armistițiului, dirijabilul a fost livrat de germani autorităților franceze din Maubeuge. Jean du Plessis de Grenédan (locotenent) îl botează Dixmude în memoria marines care a murit apărând orașul belgian Dixmude . 10 august 1920, este în stare de funcționare. Se întâmplă mai departe11 august în 3 ore peste Paris, zburați peste Concorde și Champs-Élysées și plecați spre centrul aeronautic Cuers-Pierrefeu (lângă Toulon).
În noaptea de 21 până la 22 decembrie 1923, întorcându-se din Tunisia, dirijabilul 21-12L-72 a dispărut într-o furtună cu 50 de oameni la bord (echipaj: 43, pasageri: 7). 26 decembrie, pescarii din Sciacca (Sicilia) trag înapoi corpul lui Jean du Plessis de Grenédan în plasa lor. În buzunarele mantiei mari pe care o purta: un rozariu, câteva medalii, o poșetă, o pungă care conținea o relicvă a Sfintei Margarete Maria a Inimii Sacre, o imagine a Sfântului Cristofor, câteva obiecte mici și, atașată la o lanț de aur, un ceas de oțel oprit la 2:27 dimineața
Această dramă a marcat sfârșitul utilizării militare a dirijabilelor.
Jean du Plessis avea dreptul la o înmormântare națională sărbătorită la Toulon pe 5 ianuarie 1924. Decorat cu Ordinul Național al Legiunii de Onoare, cu citare la Ordinul Zilei Marinei: „Ofițer de elită, tehnician desăvârșit, comunicându-i tuturor spiritului său de datorie, calitățile sale de îndrăzneț, înflăcărat, curajos și dispreț față de pericol Timp de trei ani, a demonstrat într-un grad înalt cele mai bune calități militare la comanda dirijabilului Dixmude, pe care a murit glorios la postul său de serviciu ".