Adjunct al Adunării Parlamentare a Consiliului Europei Franța | |
---|---|
15 septembrie 1952 -21 aprilie 1959 | |
Reprezentant al Adunării Parlamentare a Consiliului Europei ( d ) Franța | |
13 august 1949 -15 septembrie 1952 | |
Director al Centrului Național pentru Cercetări Științifice Aplicate | |
1938-1940 | |
Senatorul celei de-a Patra Republici | |
Deputat european | |
Senator de comunitate | |
Senatorul Republicii a V-a |
Naștere |
27 iulie 1896 Clermont-Ferrand |
---|---|
Moarte |
20 martie 1969(la 72 de ani) Le Kremlin-Bicêtre |
Numele nașterii | Marie Francois Henri Longchambon |
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Universitatea din Paris École normale supérieure (Paris) |
Activitate | Politician |
Lucrat pentru | Universitatea din Lyon , Universitatea din Montpellier |
---|---|
Partid politic | Petrecere radicală |
Membru al | Adunarea parlamentară a Consiliului Europei |
Conflict | Primul Razboi Mondial |
Premii | |
Arhive păstrate de | Arhive naționale (F / 1bI / 802) |
Marie François Henri Longchambon , născută pe27 iulie 1896în Clermont-Ferrand , a murit la Kremlin-Bicêtre (Val-de-Marne) pe20 martie 1969, este un om politic și om de știință francez.
În timp ce era student, Longchambon a participat la Primul Război Mondial, unde comportamentul său curajos i-a adus un premiu.
Lector la Montpellier , apoi profesor de mineralogie la Facultatea de Științe din Lyon , a fost numit director al Centrului Național pentru Cercetări Științifice Aplicate (strămoș al CNRS ) în 1938. Ca atare, a fost informat de toate descoperirile interesante. .
Director general efemer al CNRS de la 13 la 18 iunie 1940, distruge, în laboratoarele sale, materialul științific care ar fi putut cădea în mâinile germanilor, apoi pleacă din Franța în Anglia luând cu sine toată documentația tehnică privind apa grea . S-a întors în Franța la sfârșitul anuluiIulie 1940cu toată echipa sa pe barca care repatriază ambasada. S-a întors la Facultatea de Științe din Lyon înDecembrie 1940. Apoi, a înființat o fabrică de cărbuni în pădurile Auvergne , care a găzduit mulți lucrători refractari la STO . A participat la Rezistență și la organizarea maquisului.
Numit prefect al Rhône (departament), apoi comisar al Republicii pentru regiunea Rhône-Alpes în 1945, a devenit ministru al alimentelor pentru guvernul Félix Gouin (al26 ianuarie la 24 iunie 1946). 6 februarie 1947, a fost ales în Consiliul Republicii pentru a reprezenta francezii în străinătate și se află în rândurile stângii democratice după ce a fost reales în 1948 și 1955 și în Senat în 1959 și 1962. Este secretar de stat pentru cercetare științifică și tehnică progresul guvernului Pierre Mendès Franța (din19 iunie 1954 la 23 februarie 1955) și va conduce Consiliul Superior pentru Cercetare Științifică până în 1958.
Cu toate acestea, la începutul anilor 1950, H. Longchambon a luat inițiativa unui mare institut național dedicat pregătirii inginerilor și dezvoltării cercetării științifice aplicate. Acest proiect a primit sprijinul oficialilor din regiunea Lyon, ai guvernului și apoi ai Parlamentului (legea privind crearea, primăvara anului 1957). La sfârșitul anului 1956, la propunerea lui Gaston Berger , directorul general al învățământului superior, ministrul educației naționale René Billères a decis să înființeze o nouă instituție de învățământ superior, numită Institutul Național de Științe Aplicate (INSA) din Domaine de La Doua din Villeurbanne (Rhône), cu deplină libertate de a-și defini organizarea și programele educaționale; l-a numit pe rectorul Jean Capelle pentru a conduce acest proiect, care a primit o primă promovare a studenților ingineri în toamna anului 1957.
Ulterior, H. Longchambon a fost membru al Senatului comunitar și a prezidat Uniunea Francezilor din străinătate din 1967 până în 1969.
Henri Longchambon este îngropat în pădure, în apropierea satului La Garde (comunele Montfermy și Chapdes-Beaufort) de unde provine. Stadionul municipal Chapdes-Beaufort (Puy-de-Dôme) îi poartă numele.
Printre pasionații de mașini Citroën , se știe că Henri Longchambon deținea celebrul Citroën 22 , o „tracțiune” cu motor V8, a cărui specimen nu ar fi supraviețuit ordinii de distrugere a prototipurilor construite. O anchetă, efectuată de jurnalistul Hervé Laronde, va dezvălui că acest exemplar, singurul supraviețuitor al unei serii de douăzeci de „22” de trage, a fost furat de la văduva sa în vara anului 1980.