Henri Fréville (metrou Rennes)

Henri Freville
Intrarea în gară, cu biroul de vânzări în prim plan.
Intrarea în gară, cu biroul de vânzări în prim plan.
Locație
Țară Franţa
Oraș Ren
District Italia
Abordare Avenue Henri-Freville
Coordonatele
geografice 		48 ° 05 ′ 16 ″ nord, 1 ° 40 ′ 29 ″ vest
Geolocalizare pe hartă: Rennes
(A se vedea situația pe hartă: Rennes) Henri Freville
Caracteristici
Poziția în
raport cu solul 		Subteran
Benzi 2
Docuri 2
Guri 2
Accesibilitate da
Istoric
Punere in functiune 15 martie 2002
Arhitect (i) Dominique Brard, Olivier Le Bras, Marc Quelen și Patrice Robaglia
Management și exploatare
Proprietar Rennes Metropolis
Operator Keolis Rennes ( STAR )
Codul stației HFR
Linii) (M) (la)
Corespondenţă
(AUTOBUZ) Chronostar C3
Linii
urbane 		13 37
Liniile
metropolitane 		59 61 72 74 79 80

159ex 161ex 172ex

Alte
linii 		N2
Mașini BreizhGo 5, 21
Linia (la)
Anterior Clemenceau
dir. JF Kennedy 		Italia
dir. Ceramică 		ca urmare a

Henri Fréville este o stație de pe linia a a metroului Rennes , situată pe bulevardul Henri-Fréville din districtul Italia , la granița cu districtul Les Chalais , din Rennes , prefectura regiunii Bretania . Acesta servește în special centrele comerciale Alma , cele mai mari din oraș și Les Almadies .

Comandat în 2002, a fost proiectat de arhitecții Dominique Brard, Olivier Le Bras, Marc Quelen și Patrice Robaglia.

Este o stație, dotată cu ascensoare, care este accesibilă persoanelor cu mobilitate redusă.

Situația rețelei

Înființată subteran (șanț acoperit), stația Henri Fréville este situată pe linia a a metroului Rennes , între stațiile Clemenceau (în direcția JF Kennedy ) și Italie (în direcția La Poterie ).

Istorie

Stația Henri Fréville este pusă în funcțiune pe15 martie 2002, când linia a. Numele său provine de la Avenue Henri-Fréville, sub care se află, numit astfel în onoarea lui Henri Fréville (1905-1977), fost primar al orașului Rennes. Până în 1993, acest bulevard se numea avenue de Crimée . A fost creat de arhitecții Dominique Brard, Olivier Le Bras, Marc Quelen și Patrice Robaglia, care au proiectat o gară pe un singur nivel, sala de bilete fiind amplasată în intrarea de beton formată din două intrări și având un golf mare vitrat pe fațada sa. iluminând în mare măsură stația. Este echipat pentru a-l face accesibil persoanelor cu mobilitate redusă (PMR). Este una dintre cele mai puțin adânci stații din rețea, cu platformele la o adâncime de doar 4,30 metri.

A fost finalizat de atunci august 2007de un releu de parc .

Este a cincea cea mai aglomerată stație din rețea, cu un trafic zilnic cumulat de aproape 21.030 urcări și coborâri în 2009 .

Serviciu pasageri

Acces și recepție

Stația este accesibilă prin două accesuri situate de ambele părți ale unei edicule care găzduiește sala de bilete, amplasată în mijlocul bulevardului, accesul se face prin scări care includ două scări rulante și tot atâtea ascensoare care deservesc docurile.

Are un aparat automat de bilete și validatoare de bilete .

Stația este echipată cu porți de acces , operaționale de la1 st decembrie 2020concomitent cu noul sistem de ticketing, pentru a limita frauda. Decizia de modificare a fost confirmată în timpul consiliului din30 aprilie 2015din Rennes Métropole .

Deşert

Henri Fréville este deservit de tot traficul de pe linie.

Intermodalitate

Acționează ca un punct de legătură pentru o parte a liniilor de autobuz din sud-vestul metroului Rennes și în apropiere este construit un parc de relee de aproape 400 de locuri, precum și o stație Citiz Rennes Métropole și un parc de biciclete sigur LE PARK biciclete cu 38 locuri.

Este deservit de liniile de autobuz C3 , 13 , 37 , 59 , 61 , 72 , 74 , 79 , 80 , 159ex , 161ex , 172ex și noaptea de linia N2 , precum și de liniile 5 și 21 ale autocarelor regionale BreizhGo .

Arheologie

Săpăturile preventive efectuate în 1992 au adus la lumină doar un șanț al vechii poteci din Abas, din care actualul bulevard Henri-Fréville urmează traseul.

Note și referințe

  1. (ro) Robert Schwandl, „  Rennes  ” , la http://www.urbanrail.net (accesat la 15 septembrie 2016 ) .
  2. „  Henri Fréville  ” , pe http://www.metro-rennes-metropole.fr (consultat la 15 septembrie 2016 ) .
  3. C. S. , „  Metrou Rennes: alianța luminii naturale și artificiale  ”, Lux , nr .  218,Mai 2002, p.  22 - 24 ( citiți online ).
  4. „  Autobuz și metrou consolidate cu prețul benzinei  ” , pe http://www.rennes.maville.com ,30 iulie 2009(accesat la 19 octombrie 2016 ) .
  5. „  Fișier de anchetă publică înainte de DUP  ” , pe http://metropole.rennes.fr ,iulie 2011(accesat la 15 septembrie 2016 ) .
  6. Jérôme Gicquel, „  Rennes: Gates, sfârșitul biletului pe hârtie, prețuri ... Ce se va schimba în transport  ” , pe https://www.20minutes.fr ,27 august 2020(accesat la 22 noiembrie 2020 )
  7. "  Frauda la Rennes: cum vor arăta porțile metroului?. Info - Rennes.maville.com  ” , pe www.rennes.maville.com (accesat la 4 iulie 2016 )
  8. „  Les Parcs Relais  ” , la http://www.star.fr (consultat la 18 septembrie 2016 ) .
  9. Keolis Rennes, „  Topologia stațiilor City Roul  ” , pe https://data.rennesmetropole.fr ,8 august 2016(accesat la 25 octombrie 2016 ) .
  10. „  LE Vélo PARK  ” , la https://www.levelostar.fr (accesat la 15 septembrie 2017 ) .
  11. Serviciul regional de arheologie, „  Raportul săpăturilor arheologice preventive din 1992  ” , pe http://bibliotheque.numerique.sra-bretagne.fr ,1992(accesat la 15 noiembrie 2016 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe