Naștere |
29 noiembrie 1882 Marsilia |
---|---|
Moarte |
28 iunie 1984(la 101 ani) Le Touvet |
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Școala Superioară de Electricitate Universitatea din Aix-Marseille |
Activități | Pilot , om de afaceri , inginer aerospațial |
Familie | Familia Fabre |
Membru al | Academia din Marsilia |
---|
Henri Marie Léonce Fabre , născut la Marsilia ( Bouches-du-Rhône ) pe29 noiembrie 1882 și a murit 28 iunie 1984la Touvet ( Isère ), la vârsta de 101 ani, este inginer, aviator și industrial francez. El este inventatorul în 1910 al hidroavionului (numit prima dată hidroavion , până în 1913).
Din familia armatorilor Marseille Cyprien Fabre , fiul proprietarului Ernest Fabre și Adele Grand Dufay, soția lui Henri Fabre M lle de Montgolfier . După studii strălucite la Facultatea de Științe din Marsilia, apoi studii de inginerie la Școala Superioară de Electricitate (Paris), Henri Fabre s-a dedicat timp de patru ani proiectării, testării și realizării hidroavionului său cu trei plutitoare . În realizarea acestui proiect l-a avut pentru mecanicul Marius Burdin, fost mecanic al căpitanului Ferdinand Ferber , și pentru proiectant, Léon Sebille, un arhitect naval din Marsilia. Aeronava construită, de tip „ rață ”, de la care a luat numele, avea o anvergură de 14 m , o lungime de 8,5 m , o greutate de 380 kg . Acesta a fost echipat cu un motor Gnome Omega de 50 CP care a provocat o elice de 2,60 m .
28 martie 1910, în Franța, lângă Martigues (Bouches-du-Rhône), la marginea iazului Berre , cu fața spre satul Mède , Henri Fabre și-a scos hidroavionul în fața unui public numeros în care se afla aviatorul Louis Paulhan . Aeronava a călătorit la 800 de metri deasupra iazului și a aterizat pe apă: a fost primul hidroavion din lume care a decolat autonom, zburând și aterizând cu succes. Succesul acestui prim zbor a fost la nivel mondial: în acea zi, Henri Fabre, pe atunci în vârstă de 27 de ani, a devenit inventatorul, constructorul și primul pilot incontestabil al acestei noi mașini zburătoare, hidroavionul .
26 ianuarie 1911, în San Diego , americanul Glenn Curtiss a decolat de pe suprafața oceanului și a aterizat lângă cuirasatul Pennsylvania . Ridicat la bord, apoi eliberat, ajunge pe coastă pe calea aerului. Apoi, a fost întocmit un document oficial care stipulează că el a fost „primul care a zburat la bordul unui hidroavion” ...
Tot în 1911 , hidroavionul „Canard”, pilotat de această dată de Jean Becue , a zburat la prestigiosul Salonul Auto de la Monaco . După primul zbor, Henri Fabre a început imediat să-și comercializeze avionul și a construit câteva exemple.
După primul război mondial , Henri Fabre a încetat să se dedice construcției de aeronave. Activitatea sa a rămas aceea de inginer, șef al unei companii care construiește mașini pentru industrie în diverse sectoare. De asemenea, el a continuat să proiecteze alte invenții, cum ar fi „barca-clac”, o barcă pliabilă pe care a navigat și pe care ar putea să o pună în 2CV-ul său.
Putem vedea două exemple ale hidroavionului istoric „Canard”: