Destinația inițială | Hangar de dirijabil |
---|---|
Inginer | Henry lossier |
Material | beton armat |
Constructie | 1917 - 1919 |
Sponsor | Armata franceză |
Înălţime | 30 m |
Proprietar | Asociere |
Patrimonialitate |
Heritage in danger (2018) Clasificat MH (2003) |
Țară | Franţa |
---|---|
Regiune | Normandia |
Departament | Mâner |
Comuna | Écausseville |
Informații de contact | 49 ° 27 ′ 05 ″ N, 1 ° 22 ′ 54 ″ W |
---|
Hangarul dirijabil al Écausseville este o clădire militară dezafectată, situată în departamentul Manche , clasificat monument istoric din 2003.
În timpul primului război mondial , armata franceză a decis să folosească dirijabile pentru a contracara submarinele germane. Aterizați în cătunul La Bazirerie, în Écausseville, protejat de vânturile predominante din vest și permițând decolarea cu vânturi ascendente.
Sunt comandate două hangare 6 decembrie 1916. Hangarele sunt proiectate în lemn de 150 de metri lungime, 20 lățime și 22 înălțime. Primul a fost construit în 1917 de compania Sainte-Beuve et Garnier între ianuarie și august 1917 și a găzduit Sea Scout SS-49 / VA-3 .
31 octombrie 1917, Armata decide să adauge un al doilea hangar, de data aceasta în beton, destinat găzduirii unui aerostat de tip ZD3.
Construcția, conform planurilor inginerului Henry Lossier (1878-1962) de către unitățile Fourré și Rhodes, s-a răspândit din12 noiembrie 1917 la 18 august 1919.
Aplicând procesul dezvoltat de François Hennebique , cele 2.540 de plăci de beton produse la fața locului se sprijină pe o mansardă sub forma unui lanț inversat , cu o rază de 12 metri articulată la baza razei și la vârf și un cadru de 25 de ferme. în beton armat, formând o clădire de 150 pe 24 de metri, cu o înălțime de 28 de metri. Cimentul provine din fabrica de Ham , ramele ferestrelor de la Saint-Gobain ; barele de armare necesare pentru fabricarea fermelor provin din Statele Unite, datorită ocupației germane a regiunilor siderurgice în timpul războiului. Ușa mare glisantă cu două foițe, care necesită șase bărbați pentru a opera de pe turela de manevră, a fost instalată în 1920 în nord-estul clădirii și distrusă accidental în 1940 .
Vedere exterioară, partea de intrare.
Vedere din interior.
Aviația a făcut deja învechite clădirile, care adăpostesc dirijabile o singură dată, în 1922 .
Utilizate ca bază spate pentru avioanele care leagă Parisul de Cherbourg, hangarele au fost scoase din funcțiune în 1927 , iar cea din lemn a fost demontată în 1932 . Marina a decis să desființeze dirijabilele în 1936 , care erau mai puțin eficiente și mai scumpe decât aviația. Celălalt a fost transferat în 1939 , la începutul celui de- al doilea război mondial , către Direcția de artilerie navală din Cherbourg .
După ocuparea lor de către germani și americani, a fost folosit pentru a stoca materialul unităților marine din Cherbourg, până în 1994 .
Din 2004 până în 2008, Stephane Belgrand Rousson se va antrena în hangar pentru a-și pilota balonul pentru traversarea Canalului, va oferi publicului posibilitatea de a încerca un dirigibil alimentat de oameni .
Astăzi, este dezafectat și este folosit vara pentru zborurile cu avionul .
Ballon M Miss Louise din Stéphane Rousson .
Avion .
Asociația aerodromurilor franco-americane normande din a 9- a Forță Aeriană a SUA achiziționează ușa locului în 1999 și încearcă să promoveze acest patrimoniu împreună cu prietenii hangarului dirijabil din Écausseville.
Listate ca monumente istorice prin decret al30 august 2000, acest hangar, ultima clădire de acest tip (cu hangarul Y din Meudon clasificat ca monument istoric în 2000) din cauza distrugerii celor construite în Brest, Rochefort și Orly , este clasificat ca monumente istorice din ordinul7 ianuarie 2003.
Comunitatea municipalităților a cumpărat hangarul în 2008 , Asociația Prietenilor Hangarului păstrând misiunea de mediere. Hangarul a fost vizitat de aproximativ 5.000 de oameni în 2010 , în comparație cu 3.500 în anul precedent. Acest număr a crescut din nou în 2011, ajungând la 7.000.