Vernand-Camares | ||||
Adăpost pentru pasageri al stației actuale Vernand-Camarès | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | elvețian | |||
Comuna | Lausanne | |||
Abordare | Vernand-Camarès 1032 Lausanne |
|||
Coordonatele geografice | 46 ° 34 ′ 15 ″ nord, 6 ° 36 ′ 17 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | B | |||
Operator | B | |||
Cod UIC | 85 01 168 4 | |||
Servicii | R | |||
Caracteristici | ||||
Linii) | 101 Lausanne - Bercher | |||
Benzi | 1 | |||
Docuri | 1 | |||
Zonat | 16 ( Mobilis ) | |||
Altitudine | 598 m | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 1936 | |||
Geolocalizare pe hartă: Elveția
| ||||
Vernand-CAMARES oprire este o stație de cale ferată de pe ferată Lausanne-Echallens-Bercher situat în localitatea Vernand-CAMARES pe teritoriul municipiului Lausanne , în cantonul Vaud , Elveția .
Înființată la o altitudine de 598 m , stația Vernand-Camarès este situată la punctul kilometru 5,85 de pe linia Lausanne - Bercher (101). Este situat între stația Romanel și stația Bel-Air . Oprirea găzduiește, de asemenea, o stație electrică, ceea ce îl face un punct important pe linie. Două secționatoare electrice oferă acces la linia de contact (sunt vizibile în Galeria Foto de mai jos).
Stația a fost construită în 1936 în urma electrificării liniei din anul precedent. De-a lungul restul XX - lea secol și până acum, istoria nu va experimenta schimbări mari , deoarece clădirea actuală este încă cel original.
La începutul XXI - lea secol , cu toate acestea, stația a văzut unele modificări. Într-adevăr, în 2010 , este de așteptat ca stația să fie adaptată pentru a permite circulația trenurilor în fiecare sfert de oră. Costurile pentru realizarea acestei lucrări au fost estimate la 500 kCHF, împărțite la jumătate între orașul Lausanne și LEB . De asemenea, în anul următor, municipalitatea din Lausanne a decis să o facă23 martie 2011, să aloce 300 kCHF pentru realizarea acestor noi dezvoltări. Trecerile fără pilot n os 24 și 25 situate respectiv la punctele kilometrice 5.840 și 5.878 sunt eliminate și24 noiembrie 2011, compania LEB și municipalitatea Lausanne inaugurează un nou drum care permite accesul la clădirile situate în spatele gării fără a fi nevoie să traverseze șinele. De asemenea, servește ca punct de lansare pentru celelalte transformări pe care le va suferi stația. În plus, platforma trebuie ridicată la o înălțime de 55 cm și sala de așteptare reabilitată.
Astfel, în primăvara anului 2012, lucrările sunt prezentate Marelui Consiliu de către Consiliul de Stat și încep în timpul verii pentru drumul cantonal 401 B adiacent gării și în toamnă pentru noul chei al popasului. Aceste lucrări sunt estimate la 1.951.000 CHF . Pentru a aplica aceste modificări, drumul cantonal suferă o deplasare de aproximativ 4 m lățime spre Lausanne și 6 m lățime spre Cheseaux-sur-Lausanne pentru o lungime de 320 m . Acest lucru face posibilă instalarea unui chei de 100 m încheiat la fiecare capăt cu acces la o trecere de pietoni cu insule care traversează drumul cantonal. 75 cm separă peretele de sprijin al cheiului de șosea pentru a împiedica vehiculele să îl atingă. Conductele de gaz și apă sunt adaptate și se mută 3 stâlpi electrici ai liniei. Lucrările de mutare ale drumului și noua sa aliniație sunt posibile prin exproprierea a 1.431 m 2 de teren industrial răscumpărat la un preț de 30 m 2 CHF de la proprietarii vecini.
Caracteristicile precise ale cheiului sunt următoarele: o lungime de 90 m pentru o lățime de 2,95 m și o înălțime deasupra șinelor de 55 cm . Are un adăpost pentru călătorii de 20 m lungime pe 2 m lățime și aproximativ 2,4 m înălțime. Fiecare capăt al platformei este într - o 100 ‰ rampă care duce la treceri de pietoni. Partea platformei situată pe partea de cale este delimitată de o bandă de siguranță tactilo-vizuală și o barieră de siguranță protejează platforma la vest de șine, precum și de-a lungul drumului. Acest doc poate găzdui compoziții lungi formate din două vagoane cu mașină centrală și mașină pilot cuplate în mai multe unități, adică șase mașini în total.
Spre deosebire de modificarea drumului cantonal, în care costurile sunt împărțite la jumătate între compania feroviară Lausanne-Échallens-Bercher și statul Vaud, costurile de construcție ale platformei sunt pe deplin asumate de compania feroviară.
Sala de așteptare construită în 1936 este transformată în două săli tehnice, noua sală de așteptare care o înlocuiește se află pe noul chei. Și aici, costurile sunt plătite integral de către LEB.
Toate acestea se încadrează, pe lângă introducerea orarului de un sfert de oră, în cadrul legii federale privind căile ferate care, în articolul 19 alineatul 1, prevede:
„Compania feroviară este obligată să ia, în conformitate cu prescripțiile Consiliului Federal și condițiile anexate la aprobarea planurilor, măsurile necesare pentru a asigura siguranța construcției și exploatării căilor ferate, precum și pentru a preveni fiind expus pericolului. "
Aceasta este pentru a crește siguranța acestei escale.
Noua platformă, care se află pe cealaltă parte a pistei față de cea veche, este pusă în funcțiune marți4 decembrie 2012.
Oprirea are, la fel ca pentru toate celelalte opriri ale companiei, o bancă adăpostită, precum și un distribuitor de bilete SBB , un interfon de urgență, un ștergător pentru carduri cu mai multe călătorii și o cutie cu butoane pentru a solicita oprirea trenului. Este protejat prin supraveghere video .
Stația Vernand-Camarès este deservită de trenuri regionale către Bercher , Échallens și Lausanne-Flon .
În 2013, stația a avut în medie 250 de pasageri pe zi, sau 1,18% din mișcările zilnice ale liniei.
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lausanne-Flon | Romanel-sur-Lausanne | R | Bel-Air |
Cheseaux sau Échallens sau Bercher |
Vedere din spate a clădirii tehnice
Vedere a clădirii tehnice când era încă folosită ca adăpost pentru pasageri
RBe 4/8 45 marcând oprirea la stație
Vedere din spate a adăpostului stației actuale
Gérald Hadorn și Jean-Louis Rochaix , îngust în mediul rural din Vaud:
Consiliul de stat al cantonului Vaud , expunerea de motive și proiectul de decret: