Naștere |
1 st luna ianuarie 1874 Leutershausen |
---|---|
Moarte |
10 octombrie 1927(la 53) Bridgeport |
Naționalități |
german american |
Activități | Inginer aerospațial , inventator , inginer , pilot , pilot de planor |
Gustav Weißkopf (născut la1 st luna ianuarie 1874în Leutershausen, în Bavaria , a murit pe10 octombrie 1927în Bridgeport în Connecticut ) este un pionier american al aviației de origine germană.
Gustav Weißkopf a emigrat în Statele Unite în 1893 și și-a schimbat numele în Gustave Whitehead . Între 1897 și 1915 a proiectat planori, mașini zburătoare și motoare, după care a intrat într-un relativ anonimat.
Din anii 1980 , pasionații de aviație au reprodus „Whitehead N ° 21” din planurile pe care le-a lăsat în urmă și au reușit să-i facă să zboare (folosind motoare și elice moderne).
Nu a fost găsită niciodată o fotografie a unui zbor Whitehead de succes. În 2013 , istoricul John Brown a spus că a găsit unul care arăta o mașină Whitehead efectuând zboruri cu motor. La scurt timp, istoricul Carroll Gray demonstrează că fotografia reprezintă un planor din California de John Joseph Montgomery în 1905, excluzând ipoteza lui Brown.
Unii autori sugerează că Whitehead a reușit să efectueze un zbor cu motor, 14 august 1901. Această teză se bazează pe articole de presă din 1901 și pe mărturii adunate în 1937 de o jurnalistă, Stella Randolph. Că tăieturile de presă includ probabil același articol din Bridgeport Herald în18 august 1901, și că mărturiile colectate de Randolph au fost colectate la cel puțin treizeci și cinci de ani după faptele pretinse, îngreunează stabilirea tezei.
Dacă furtul de 14 august 1901a fost dovedit, ar face din Whitehead primul om care a realizat un zbor controlat. Acest zbor ar lua locul celui al fraților Wright din17 decembrie 1903, pe care majoritatea istoricilor aeronautici îl consideră suficient de probabil și recunosc astăzi ca fiind primul de acest gen.
În 1978, un pamflet publicat în Germania susținea că Weißkopf / Whitehead a căzut victimă unei cabale de către Orville Wright și Smithsonian Institution pentru a împiedica comunitatea de cercetători să recunoască contribuția sa la istoria aviației și anterioritatea zborurilor sale în comparație cu cele ale Wright. . Unul dintre autori, William O'Dwyer, prezintă o convenție făcută între Wright și Instituție în 1948 ca șurub care trebuie suflat pentru a aduce recunoașterea lui Whitehead. Smithsonian Institution a răspuns în repetate rânduri că veridicitatea zborurilor lui Whitehead nu a fost suficient justificată și că, dacă ar exista dovezi, acordul în cauză nu ar împiedica recunoașterea acestora.
Primele mențiuni despre acest furt sunt un articol de știri scris ca raport, care a apărut în Bridgeport Herald of the18 august 1901. Un zbor motorizat ar fi fost efectuat cu succes în Connecticut pe14 august 1901. Articolul anonim este însoțit de un desen care reprezintă ambarcațiunea în zbor. Cuvintele articolului Herald au fost preluate pe tot parcursul lunii august de New York Herald , Boston Transcript și Washington Times , urmate de numeroase articole în Statele Unite în următoarele luni.
Trei decenii mai târziu, jurnalista americană Stella Randolph citește aceste numeroase articole. Ea caută martori pentru a confirma faptul că Whitehead a efectuat zboruri motorizate încă din 1901 și colectează unsprezece declarații ( declarații ). Le-a publicat în 1937 în Zborurile pierdute ale lui Gustave Whitehead .
În 1945, Joseph Nathan Kane, gazda emisiunii de radio Famous Firsts, l-a intervievat pe Charles Whitehead ca fiul primului bărbat care fura. Ideea că Gustave Whitehead a fost primul care a zburat este apoi preluată în articolele din revista Liberty și Reader's Digest , care au fost citite pe scară largă. Confruntat cu amploarea zvonului, Orville Wright scrie o declarație în care își propune să demonstreze că presupusele exploatări ale lui Whitehead nu sunt probabile. Intitulat „Zborul mitic al capului alb”, a apărut în august 1945 în lunar US Air Services .
Desenul presupusului prim zbor în August 1901
Weißkopf în planorul său (1903 sau 1904)
Albatrosul (circa 1905)