Samuel Pierpont Langley

Samuel Pierpont Langley Descrierea imaginii Samuel-Pierpont-Langley.jpg. Date esentiale
Naștere 22 august 1834
Roxbury (Statele Unite)
Moarte 27 februarie 1906
Aiken (Statele Unite)
Naţionalitate american
Zone Fizică și astronomie
Diplomă Boston Latin School
Renumit pentru Fizica solară
Premii Medalia Henry Draper

Samuel Pierpont Langley (22 august 1834, Roxbury -27 februarie 1906, Aiken ) este un fizician , inventator și astronom american . Deși încercările sale de zboruri cu echipaj nu au avut succes, el este, de asemenea, numărat printre pionierii aviației .

Carieră

Langley a studiat la Boston Latin School . După absolvire, a lucrat ca asistent la Harvard College Observatory și apoi a obținut catedra de matematică la Academia Navală din Annapolis . În 1867 a devenit profesor de astronomie la Universitatea din Pittsburgh și al treilea secretar al Smithsonian Astrophysical Observatory în 1887 .

În 1881, Langley a inventat bolometrul, iar în 1886 a primit Medalia Henry Draper pentru munca sa asupra fizicii solare. Publicarea sa cu Frank Washington  Observațiile foarte (în) infraroșii ale observatorului Allegheny vor fi folosite de Svante Arrhenius pentru a face primele calcule ale serii .

Aviaţie

Langley își ocupă locul în cursa pentru primul zbor pilotat dintr-un avion mai greu decât aerul. Modelele sale zboară, dar cele două încercări ale sale de zbor pilotat, deși mai puțin ambițioase decât cele ale fraților Wright , au fost eșecuri.

Langley începe să experimenteze cu modele și planori cu motor de cauciuc . Nu este sigur că Langley a reușit să atingă timpul de zbor al lui Alphonse Pénaud cu aceste modele, dar a persistat. El a construit un braț rotativ, similar cu tunelul de vânt al fraților Wright pentru testare.

Departamentul de război al SUA i-a oferit 50.000 de dolari pentru a dezvolta o mașină pilotată și pentru a-și continua activitatea cu modele mai mari alimentate de un motor cu abur și un motor cu ardere internă . Testele sale arată suficientă stabilitate și de ridicare . El a construit o structură susținută de strut, a angajat un pilot de planor, a oferit sprijin financiar fraților Wright, pe care i-au refuzat și l -a angajat pe Charles M. Manly ca inginer și pilot de testare.

În timp ce vehiculul de dimensiuni complete este proiectat și construit, motorul este contractat unui producător. Când nu reușește să construiască o mașină care îndeplinește specificațiile cerute, Manly termină proiectarea. Acest motor oferă o putere mult mai mare pentru greutatea sa decât a fraților Wright, deși nu este o lucrare a lui Langley, este principala contribuție a proiectului la aviație. [1]

Mașina are o pereche dublă de aripi susținute de stâlpi. Are smoală și girație de control , dar nu rola de control . În comparație cu abordarea Wright de a proiecta un avion ușor, manevrabil care poate zbura cu vânt puternic, Langley evită accidentele zburând peste apă pe Potomac . Aceasta necesită o catapultă, iar avionul nu are tren de aterizare, avionul trebuie să se prăbușească în apă după zborul demonstrativ. Proiectul a fost abandonat după două încercări nereușite7 octombrie si 8 decembrie 1903, Manly este recuperat nevătămat de ambele ori.

Avionul lui Langley a fost modificat de Glenn Curtiss în 1914 , pentru a invalida brevetul Wright, dar justiția a confirmat validitatea acestuia. Deși Langley experimentează cu succes modelele sale la scară, se pare că nu are cum să ocolească problema centrală a lui Wright, controlând o aeronavă a cărei greutate este prea grea pentru a fi condusă de corpul pilotului. De asemenea, chiar dacă avionul său ar fi zburat, Manly ar fi fost în pericol și creditul fraților Wright s-a micșorat oarecum.

Notorietate

Numele Langley se găsește în mai multe ocazii, de exemplu:

Note și referințe

linkuri externe