Cele ghetre Roțile sau fuste aripi sunt părți ale corpului de pe aripi , care acoperă partea superioară a anvelopei unui automobil. Merg mereu în perechi, de unde și numele la plural. Câteva mașini rare au avut ghitre pe toate cele patru roți.
Ghitre de roți sunt adoptate atât din motive estetice, cât și din motive aerodinamice. În loc să lase aerul care va fi prins în carcasa roții din spate, acesta curge lin peste corp. Acestea sunt în general detașabile pentru a permite schimbarea roților și instalarea lanțurilor de zăpadă. Producătorii auto au încercat, de asemenea, fuste de protecție pe roata din față, la fel ca pe Nash Rambler din 1950-1954, dar cu un succes limitat prin faptul că roțile din față trebuie să pivoteze pentru direcție, ieșind ușor din partea laterală a vehiculului. În cataloagele de accesorii GM, fustele de protecție sunt cunoscute sub numele de scuturi de protecție.
Descrise mai întâi ca „pantaloni”, au fost folosite pentru efectul de raționalizare de către Frank Lockhart pe o mașină de încercare a terenului Stutz în 1928. Producția de ghete de fabricație a început în 1932 pe Grahams-Paige . Modelele simplificate estetic au fost purtate pe modelele de producție în serie. Inovațiile introduse de Amos Northup, cum ar fi radiatoarele în formă de V, fustele de protecție și partea din spate în formă de coadă unghiulară a castorului, au devenit obișnuite după 1933. Cu toate acestea, încă din anii 1970, au început să apară fuste de protecție. . Fustele de protecție au fost încă folosite de ceva timp pe câteva mașini, în special mașini mari de lux americane.
Fustele de protecție erau adesea împerecheate cu anvelope de perete alb. Măsurarea fustei a variat, de asemenea, înainte de anii 1950, acoperind aproape întreaga roată, cu excepția fundului, în timp ce în anii 1960, fustele de protecție acopereau doar partea superioară a anvelopei și erau în mare parte absente la mașini, altele decât modelele de vârf. De exemplu, până în 1976, Chevrolet Caprice, Oldsmobile 98, Buick Electra, Pontiac Bonneville și Cadillac Fleetwood, DeVille și Calais purtau fuste de protecție. Cadillac Eldorado a purtat fuste de protecție din 1971 până în 1974. Din 1977, doar Pontiac Bonneville a menținut utilizarea fustelor de protecție pe mașinile reduse ale General Motors. În 1980, Oldsmobile a recâștigat fustele de protecție pe modelul 98. În 1985, fustele de protecție au dispărut de pe toate mașinile General Motors. În 1989, fustele aripilor revenit la modelele cu volan-față roți Cadillac Fleetwood până în 1993. În 1993, Cadillac a păstrat fuste amortizor în proiectarea restilizată a tractiune pe spate Fleetwood, acest design până la ultima până în 1993. 1996. General Motors " EV1 avea apoi fuste de protecție.
În designul auto european, Citroën a folosit în special fuste de protecție pe aproape toate modelele produse între 1950 și 1990, cele mai proeminente fiind DS , 2CV , Ami , GS , SM , BX și CX .
În 2015, ultima producție în masă de mașini cu fuste de protecție a fost Honda Insight 1999-2006, deși acestea sunt disponibile pentru unele mașini noi ca accesorii ( PT Cruiser Chrysler , Volkswagen Beetle și Volkswagen Karmann Ghia sunt câteva exemple).
Unele orașe, cum ar fi Los Angeles , au fuste de roți pe autobuzele urbane din motive de siguranță, deoarece pot împiedica alunecarea elementelor drumului sub anvelope.
În 2013, producția limitată Volkswagen XL1 a reintrodus fuste de protecție pe mașinile moderne.