Pipaix | |
Locație | |
---|---|
Țară | Belgia |
Comuna | Leuze-en-Hainaut |
Secțiune | Pipaix |
Abordare | Rue de la gare 7904 Leuze-en-Hainaut |
Coordonatele geografice | 50 ° 35 ′ 28 ″ nord, 3 ° 34 ′ 39 ″ est |
Caracteristici | |
Linii) | 94, de la Hal la Tournai (frontieră) |
Benzi | 2 |
Docuri | 0 ( anc. 2) |
Istoric | |
Punere in functiune | 12 noiembrie 1881 |
Închidere | 3 iunie 1984 |
Stația de Pipaix este o fostă stație de cale ferată belgian din linia 94, Hal în Froyennes ( de frontieră) situate în Chapel la Wattines în orașul de Leuze-en-Hainaut în regiunea Valonia în provincia Hainaut .
A fost pus în funcțiune în 1890 de către Căile Ferate de Stat din Belgia și închis pentru orice trafic în 1984.
Stația Pipaix a fost situată în punctul kilometric (PK) 53,5 al liniei 94, de la Hal la Froyennes (graniță) între stația Leuze și stația închisă Barry-Maulde .
Linia de la Tournai la Ath care se extinde spre Jurbise a fost pusă în funcțiune în 1847-48 de Compagnie du chemin de fer de Tournay à Jurbise care și-a încredințat operațiunea Administrației Căilor Ferate de Stat din Belgia , care a solicitat unei alte companii să extindă această linie în 1865 -66 în direcția Bruxelles (Hal) și Calais (Lille).
Satul Pipaix obține un punct de oprire pe 25 martie 1890.
În 1896, a devenit o escală și în 1912 a primit o adevărată clădire, de plan tip 1893 , un model utilizat pe scară largă în Belgia.
Confruntat cu scăderea numărului de pasageri, SNCB a decis să elimine majoritatea stațiilor dintre Hal și Tournai, inclusiv cea din Pipaix, odată cu introducerea planului IC-IR ,3 iunie 1984.
Clădirile gării au fost distruse, cu excepția adăpostului de beton de pe peronul 2, pierdut în vegetație.
Din 1912 Pipaix a avut o clădire standard de tip 1893 , cu o aripă cu șase golfuri în stânga, foarte aproape de stația Meslin-l'Évêque . În stilul mobilat cu decorațiuni din anii 1910, a purtat cărămizi și pietre de mai multe culori în benzi decorative, ferestre cu arcuri bombate și numele stației gravate pe o piatră mare cu frontoane.
Anterior, o clădire mică fusese construită pe cealaltă parte a traversării. Cei doi au coabitat. Această primă clădire a fost de fapt planificată să devină o aripă de tip 1893 în cazul unei extinderi. Această practică larg răspândită în rețeaua statului belgian poate fi observată în special la Sart-Moulin pe linia 115 .
Cu toate acestea, în Pipaix, statul belgian a ales să ignore prima clădire atunci când a oferit punctului de oprire o clădire cu escală reală. În schimb, au construit o clădire întreagă peste drum.
Diferența de stiluri dintre cele două construcții, aparținând aceluiași plan standard, este ușor de observat. Cea mai veche fiind fără ornamente, cu o fațadă simplă din cărămidă și buiandre drepte de piatră.