Mataró | ||||
Peronul stației | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Spania | |||
Comuna | Mataró | |||
Abordare | Avinguda del Maresme | |||
Coordonatele geografice | 41 ° 32 ′ 00,15 ″ nord, 2 ° 26 ′ 43,67 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | ADIF | |||
Operator | Renfe | |||
Cod ADIF | 79500 | |||
Servicii |
Rodalia din Barcelona : Rodalia din Girona : |
|||
Caracteristici | ||||
Linii) | Barcelona către Maçanet-Massanes | |||
Benzi | 6 | |||
Docuri | 4 | |||
Tranzitul anual | 2.428.000 de călători (2016) | |||
Zonat | 4 | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 28 octombrie 1848 | |||
Corespondenţă | ||||
Autobuz | L1 L2 L3 L4 L5 L8 LP de Mataró Autobuz | |||
Geolocalizare pe hartă: Europa
| ||||
Stația Mataró este o gară spaniolă care aparține ADIF , situată pe teritoriul municipiului Mataró , în comarca Maresme . Stația este pe linia de la Barcelona la Maçanet-Massanes și este deservită de linia R1 de la Rodalies de Barcelona , operată de Renfe .
Această stație de pe linia Mataró a fost construită mult după sosirea căii ferate. Linia Barcelona - Mataró a intrat în funcțiune pe 28 octombrie 1848 , a fost prima linie de cale ferată din Peninsula Iberică . În Barcelona , terminalul a fost construit între Barceloneta și Ciutadella , lângă El Torín (ca) , la începutul Avenue du Cimetière (ca) , care va fi înlocuit ulterior de stația Rodalies (ca) . Miquel Biada i Bunyol s-a ocupat de construcția liniei de cale ferată pentru a concretiza relațiile comerciale dintre Mataró și Barcelona .
Pe 9 februarie 2012 , un accident s-a produs atunci când un tren s-a ciocnit cu ciocanul de pe a patra cale.
În 2016 , 2.428.000 de pasageri au trecut prin stația Mataró.
Tip | Gară |
---|---|
O parte din | Rodalies de Catalunya |
Stil | Eclectism |
Deschidere | 1848 |
Proprietar | Administrator de infrastructuri feroviare |
Administrator | Renfe Operadora |
Patrimonialitate | Bunuri culturale de interes local (2003) |
Țară | Spania |
---|---|
Divizie administrativă | Catalonia |
Subdiviziune administrativă | Maresme |
Comuna | Mataró |
Abordare | Avinguda del Maresme |
Informații de contact | 41 ° 32 ′ 00 ″ N, 2 ° 26 ′ 44 ″ E |
---|
Clădirea gării este o construcție listată în Inventarul patrimoniului arhitectural al Cataloniei . A fost inaugurat în 1905 . Construcția sa urmează linia cu care au fost construite toate stațiile liniilor statului de la începutul secolului al XIX - lea secol. Această stație nu este construită cu materiale de calitate, este tencuită imitând piatră de piatră, rame de uși și ferestre și mulaje, iar lucrarea văzută este vopsită în roșu pentru a da mai multă precizie lucrării.
Este cea mai importantă gară din Maresme. Stația a fost construită în 1905 pentru a o înlocui pe cea veche, în stil neoclasic, situată în fața străzii Sant Agustí. A fost demolată în 1957 . Gara actuală era foarte faimoasă la momentul construcției sale pentru sala de așteptare și cafeneaua-restaurant.
Este capătul unora dintre serviciile liniei, în special al tuturor celor care vin și pleacă la Molins de Rei, cu excepția unuia sau a doi care merg la Calella , precum și capătul trenurilor care vin din L'Hospitalet de Llobregat.
De la / la destinație | < | Linia | > | De la / la destinație |
---|---|---|---|---|
Barcelona Rodalia Service | ||||
Molins de Rei / L'Hospitalet de Llobregat | Cabrera de Mar-Vilassar de Mar | Sant Andreu de Llavaneres | Terminus / Calella / Blanes / Maçanet-Massanes | |
În proiect | ||||
Terminus | Linia orbitală | Mataró Est | Vilanova i la Geltrú | |
Serviciul Girona Rodalia | ||||
L'Hospitalet de Llobregat | Cabrera de Mar-Vilassar de Mar | Sant Andreu de Llavaneres | Figueras / Portbou |
Între 2020 și 2022 , este planificat că există variante ale liniei R1 și că stația este conectată la linia ferată orbitală . Datorită acestor proiecte, vor fi construite noi stații, iar configurația stației actuale Mataró va fi remodelată.