| Operator (i) |
Direcția Căilor Ferate Alsacia-Lorena (EL) Rețeaua feroviară Alsacia-Lorena (AL) |
|---|---|
| Desemnare |
468 la 491 și 517 la 523 și 565 la 570 EL 1212 la 1248 EL 1212 la 1248 AL |
| Tip | locomotiva cu abur |
| Producător (i) |
Emil Kessler EMBG |
| Număr | 37 |
| Punere in functiune | din 1882 până în 1892 |
| Departamentul de vanzari | din 1882 până în 1924 |
| Dispunerea axului | OOO + Ofertă |
|---|---|
| Suprafața grilei | ?? m 2 |
| Presiunea cazanului | 1 MPa |
| Motor | Extindere simplă |
| Cilindri | 2 |
| Alezare × accident vascular cerebral | 630 * ?? mm |
| Puterea continuă | ?? kW |
| Ø roți motrice | 1330 mm |
| Liturghie în slujbă | ?? t |
| Masă aderentă | ?? t |
| Lungime HT | 8,90 m |
| Viteza maxima | 45 km / h |
| Tara ofertei | ?? t |
|---|---|
| Capacitatea apei | 10,5 m 3 |
| Capacitatea de cărbune | 2 t |
| Masa totală | ?? t |
| Lungime totală | ?? m |
În locomotive cu aburi din seria G3 sunt mașini disponibile pentru osii 030 pentru bunuri de servicii Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen în Elsass-Lothringen , spre căile ferate imperiale din Alsacia-Lorena sau EL .
Derivate de la modelul de locomotivă tip G3 al căilor ferate din Prusia ( KPEV ) , au fost construite din 1882 până în 1892 în 37 de exemplare, distribuite inițial în patru grupuri care au fost reunite sub denumirea finală G3 în 1906 :
În 1912 , această serie și-a păstrat numerotarea dobândită în 1906 .
Aceste mașini cu trei axe cuplate aveau un motor cu doi cilindri exteriori și distribuție interioară de tip „Allan”. Șemineul era de tip „ Crampton ”, iar cupola cu abur a fost așezată pe prima carcasă a cazanului.
Aceste locomotive au fost cuplate la oferte cu trei axe 2 T 10.5 de tip prusac conținând 10,5 m 3 apă și 2 t combustibil. Au fost înregistrați: ?? la ??.