Naștere |
15 octombrie 1887 Liverpool , Anglia |
---|---|
Moarte |
10 ianuarie 1965(77 de ani) Southampton , Anglia |
Naţionalitate | britanic |
Profesie | Marinar , vânzător de ziare |
Soț / soție | Eva Ernestine May LeGros (1890 - 1964) |
Frederick Fleet , născut pe15 octombrie 1887în Liverpool și a murit pe10 ianuarie 1965în Southampton , este un marinar britanic . Astăzi este cunoscut a fi paznicul care a văzut pentru prima oară aisbergul care a provocat pierderea Titanicului . După ce a supraviețuit naufragiului , Fleet a depus mărturie în fața comisiilor de anchetă înainte de a-și continua cariera în marină până în 1936. După aceea, a devenit vânzător de ziare pe străzile din Southampton.
După ce și-a pierdut soția și casa, a fost găsit spânzurat în ianuarie 1965. Îngropat pentru prima dată într-o groapă comună, se odihnește din 1993 într-un mormânt pe numele său în urma unei acțiuni a Societății Istorice Titanic .
Frederick Fleet s-a născut la 15 octombrie 1887 la Liverpool . El nu și-a cunoscut niciodată tatăl, iar mama îl abandonează repede pentru a pleca cu noul său tovarăș. Astfel, el a trăit primii ani cu diverse familii gazdă și în mai multe orfelinate înainte de a se îmbarca pe o navă de antrenament la vârsta de doisprezece ani.
În 1903, la vârsta de șaisprezece ani, Fleet a fost angajat ca băiat . Apoi s-a ridicat printre rânduri până a devenit marinar calificat. Ulterior, angajat de White Star Line , a servit ca paznic și marinar pe Oceanic timp de patru ani. În 1912, a fost repartizat în noul Titanic alături de alți cinci paznici.
Titanic părăsește portul Southampton pe10 aprilie 1912, apoi a făcut două escale, în Cherbourg și Queenstown . Paznicii, în număr de șase, se întorc la fiecare două ore în grupuri de câte două. Astfel alternează două ore de veghe și patru ore de odihnă.
Trecerea este fără evenimente până duminică 14 aprilie . La ora 22, Fleet și colegul său Reginald Lee preiau de la paznicii Archie Jewell și George Symons. Acestea din urmă îi fac să treacă ordinele transmise mai devreme de ofițerul secund Charles Lightoller cu privire la riscurile de gheață și atenția pe care trebuie să o acorde. Noaptea este calmă și fără lună, ceea ce face dificilă găsirea aisbergurilor, deoarece nu există reflecții sau valuri care să le facă mai vizibile. În plus, nu există binocluri în cuibul corbiei, în ciuda cererilor repetate din partea paznicilor: într-adevăr, o schimbare de ultim moment în ierarhia ofițerilor a determinat ca unul dintre ei, David Blair, să se transfere la olimpic să părăsească nava fără a specifica unde binoclul sunteți. Potrivit altor versiuni, Blair a luat cheia dulapului care conținea binoclul, deși acea cheie era mai probabil să fie telefonul cuibului corbului, al cărui duplicat este la bord. Oricum, niciuna dintre cele nouă perechi aflate la bord nu a fost furnizată de supraveghere, fără a fi oferită nicio explicație în timpul comisiilor de anchetă: binoclul pus la dispoziția pilotului nu a fost folosit, totuși, în timpul traversării. Cu toate acestea, unii specialiști consideră că binoclul nu ar fi făcut posibilă vizualizarea aisbergului ci doar specificarea formei unui posibil obstacol. În plus, paznicii navelor White Star s-au obișnuit să nu folosească binoclul de mulți ani.
La 23:40 , Fleet a văzut o formă în fața navei, care părea rapid a fi un aisberg. Pentru a semnaliza prezența blocului de gheață, el sună de trei ori la sonerie și telefonizează podul . Ofițerul șase James Paul Moody răspunde la apel. Informat de situație, el răspunde cu un scurt „mulțumesc” înainte de a-l avertiza pe primul ofițer William Murdoch .
Pe măsură ce nava începe să se întoarcă, Fleet își dă seama că o coliziune este inevitabilă și ar putea cauza căderea catargului pe care stă. Apoi îi ordonă lui Lee să-și părăsească postul, dar acesta din urmă nu se mișcă, probabil crezând că nu are timp să coboare. Cei doi bărbați sunt ușor zguduiți și văd blocuri de gheață căzând pe punte, dar catargul ține. De fapt, coliziunea este greu percepută de majoritatea pasagerilor.
Naufragiul și consecințele acestuiaÎn următoarele douăzeci de minute, cei doi paznici au rămas la postul lor și au fost ușurați la miezul nopții de Alfred Evans și George Hogg care s-au întors la pod douăzeci de minute mai târziu.
Ulterior, Flota a chemat pe puntea ambarcațiunii și ajută să pregătească barca n o 6 . Apoi se îmbarcă la bord. El a fost singurul marinar de acolo cu intendentul Robert Hichens , determinându-l pe Margaret Brown , de asemenea la bord, să solicite îmbarcarea unor marinari suplimentari în timpul coborârii barcii. Arthur Godfrey Peuchen își oferă ajutorul și se îmbarcă alunecând de-a lungul unui cablu până la barcă.
Toată noaptea, barca de vânătoare încearcă să ajungă la luminile unei nave văzute în depărtare, fără a ajunge la ea. Această navă poate fi californiană sau Samson . În timp ce Hichens preia cârma, Fleet și maiorul Peuchen se ocupă de vâsle. Intendentul a afișat, de asemenea, un comportament trufaș pe tot parcursul evenimentelor, fără să înceteze niciodată să-i „ceară pe vâslași”, potrivit Helen Churchill Candee , un pasager în canoe, și a refuzat categoric să se întoarcă pentru a căuta supraviețuitori. Canoa a ajuns în cele din urmă la Carpathia la 6 dimineața15 aprilie 1912.
După dezastrul Titanic , Fleet mărturisește comisiile de anchetă și îi dezvăluie senatorului William Alden Smith, care conduce comisia Senatului SUA, că nu erau binocluri în cuibul corbii. Potrivit acestuia, acest lucru ar fi evitat coliziunea. În fața comisiei britanice, el este supus unei întrebări lungi, adesea repetitive și, prin urmare, nu răspunde la anumite întrebări care i se adresează prea des. Lord Mersey , președintele comitetului, a încheiat interviul după cum urmează: „Sunt obligat față de tine, cred că ți-ai spus foarte bine mărturia, deși parcă ești prudent față de noi toți”, la care Fleet răspunde cu un „ Mulțumesc. »Cernit de ironie.
Flota a servit apoi un timp la bordul olimpicului înainte de a părăsi White Star Line în august 1912, văzând că membrii echipajului supraviețuitori au fost tratați mai puțin bine de către companie, care a preferat să uite tot ce se referă la eveniment și, prin urmare, au puține șanse de avansare. Timp de 24 de ani, a navigat către alte companii de transport maritim, inclusiv Union-Castle Line . Când a părăsit marea în 1936, a fost angajat de șantierele navale Harland & Wolff la locul lor din Southampton . De asemenea, servește linia Union-Castle pe uscat. El locuiește în această perioadă cu soția sa împreună cu fratele ei în Southampton.
Fleet a devenit apoi vânzător de ziare în timpul pensionării, trecând printr-o perioadă dificilă din punct de vedere financiar. După moartea soției sale la 28 decembrie 1964, cumnatul său l-a alungat din casă. A fost găsit spânzurat pe 10 ianuarie 1965 în grădina sa, la vârsta de 77 de ani.
Îngropat pentru prima dată într-un mormânt comun, a fost odihnit din 1993 în cimitirul Shirley din Hampshire , grație acțiunii Societății istorice Titanic .
Rolul Fleet în scufundarea Titanicului și-a făcut apariția recurentă în filmele care tratează subiectul, deși apare de obicei doar pentru o perioadă scurtă de timp. În filmul lui Roy Ward Baker Atlantic, latitudine 41 ° , el este interpretat de Bernard Fox , care nu este creditat pentru acest rol.
În filmul James Cameron , Titanic , este interpretat de Scott G. Anderson. În plus față de locul de coliziune, apare într - o scenă care arată tăiat Margaret Brown , învățându - i cum să se ocupe de o vâslă în barca n o 6 .