Fourvière Ouest-Lyonnais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de la Lyon la Mornant și Vaugneray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tren FOL la terminalul Vaugneray-Bourg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orașele deservite | Lyon , Tassin-la-Demi-Lune , Francheville , Mornant , Vaugneray | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1886 - 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 1899 - 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Închidere | 1933 - 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri | Compagnie Fourvière Ouest-Lyonnais ( 1883 - 1911 ) Omnibuze și tramvaie din Lyon (din 1911 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 33,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | metric (1.000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 600 V continuu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Bandă Simplă |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FOL sau Fourvièr Ouest-Lyonnais , a fost un ecartament metric interes local de cale ferată , care a servit la vest de Lyon din districtul Saint-Just între 1886 și 1954. Pentru mulți, a fost un tren de plăcere "ar putea fi folosite pentru duminică plimbări. Lyonnaisul îl numea, în general, trenul Vaugneray . A constat din două linii:
Punctul de plecare, stația Saint-Just, era accesibil din Saint-Jean printr-o linie care a fost succesiv un funicular, apoi un rack, înainte de a redeveni un funicular care este încă în funcțiune astăzi.
Construcția acestei rețele a fost atentă. Liniile erau în întregime singure și includeau structuri majore de inginerie, cum ar fi viaductele Alaï, La Pillardière și Soucieu-en-Jarrest, toate construite cu mai multe deschideri metalice susținute de piloni de piatră.
Pista a fost construită la gabarit metric și echipată cu șine de 25 kg , așezate pe traverse din lemn. Raza minimă a curbelor a fost de 150 de metri.
Stația de plecare a fost situată în cartierul Saint-Just, între dealurile Fourvière și Sainte Irénée, într-o vale cu vedere la Saône. Terminalul Vaugneray a fost situat la poalele satului, apoi o prelungire a ajuns în inima orașului. Terminalul Mornant a fost situat în sat și a inclus cea mai mare clădire de pasageri de pe linie. Cea mai importantă dintre stațiile intermediare a fost La Demi - Lune, unde exista o ramură către stația PLM din Écully - La Demi-Lune, o sală de mărfuri și un depozit.
Linia plecată din cartierul Saint Just, unde compania FOL construise o linie cu raft care conecta Saint Jean. Stația Sfântului Just a fost amplasată lângă cea a raftului, azi transformată în „șnur”. Apoi, după ce a înconjurat dealul Loyasse, linia a traversat versanții Chanvert pentru a ajunge la Halte des Massues. Traseul a fost înclinat constant pentru a ajunge la La Demi Lune, cel mai jos punct al liniei. Pe această rută, trenul trecuse de un tunel și de trei viaducte.
Linia se îndrepta apoi spre valea pârâului Charbonnières, pe care o traversa pe un viaduct cu o punte metalică așezată pe piloni de piatră. Pilonii acestui viaduct sunt ancorați la o adâncime de 17 metri. Sunt vizibile și astăzi. Traseul a luat apoi șanțul „Bel Air” care i-a permis să se alăture văii Yzeron . A urcat pe această vale până la o oprire numită „La Patelière”. Acest site este vizibil și astăzi. Apoi linia urca mereu pe malul stâng al Yzeronului și ajungea la Craponne pe platoul Lyonnais. De la această stație, linia traversa platoul Lyon care deservea Le Tupinier și Grézieu-la-Varenne .
Stația Tupinier era punctul de joncțiune spre Mornant . După Grézieu, linia a traversat o vale prin intermediul unui viaduct de piatră și a ajuns la stația Vaugneray situată la „Maison Blanche”. În această stație, călătoria s-a încheiat din 1886 până în 1906. Apoi a fost deschisă o legătură de tip tramvai, construită pe umărul drumului și la sfârșitul traseului pe drum. Deoarece această secțiune a avut un profil dificil, doar motorul a folosit-o. Călătorii s-au stabilit pentru această ultimă călătorie.
La începutul funcționării, a fost utilizată tracțiunea cu abur, iar firma Fives-Lille a livrat 4 mașini licitate de tip 031 în 1886, apoi alte două în 1887 și 1892.
Acestea corespund tipului 95 și au următoarele nume:
Alte două mașini completează flota, acestea sunt două locomotive de tip 030T Twin- cabina locomotivei numerele 13 și 16, a cumpărat la mâna a doua în 1894 de compania Cailor Ferate Dauphiné (VDF) și inițial parte dintr - o serie de 12 masini (VFD numerele 5-16 ) livrate în 1894 de către Atelierele de construcție a Nordului Franței (ANF) în Blanc-Misseron (greutate goală 18,4t).
Din 1898 a apărut tracțiunea electrică. Firma din Lyon „La Buire” livrează 4 autoturisme construite din 4 autoturisme. Aceste mașini au un design similar cu calea ferată autopropulsată Cauteret-La Raillère din Pirinei.
autoturisme Echipament original
Material complementar
camionete pentru bagaje: 3
vagoane de marfă: 83 vagoane de gondolă, vase și tacâmuri.
O serie de vestigii ale liniei pot fi încă văzute, martori ai muncii considerabile necesare pentru construcția căii ferate.
Clădiri
O parte a traseului a fost reproiectată pentru a crea un șantier dedicat autobuzelor de pe liniile C24E și 73E ale TCL. Aceasta este utilizarea unei secțiuni situate între Alaï și Vaugneray.
Partea platformei dintre Lyon Saint-Just și Alaï este transformată într-o cale „moale” (pietoni, biciclete) sau vândută persoanelor fizice.