Pe rigging cu vele harpon, o săgeată (nume de sex masculin), sau „ săgeată în jos “, este o lumină naviga velastraiului dislocate pe pupa catarg ( mizzen sau mainmast ), stabilit pe un jibmast de mai sus. Un cal iute ( Mainsail pe pahar înalt pentru bere ), sau mică naviga aurică ( lugsail , mainsail , ...), de formă triunghiulară sau pătrată.
Termenii anglo-saxoni sunt gaff topsail sau ring tail .
Uneori distingem săgeata mică și săgeata mare. Primul este triunghiular și se stabilește între corn și partea superioară a catargului, în general, fără a utiliza un spart mobil suplimentar, al doilea (săgeata mare) este de formă trapezoidală, este trimis pe un spart ușor care depășește catargul ( săgeți) și, uneori, are un al doilea spart (un balestron ) pe jumătatea inferioară a părții laterale pentru a-și proiecta gura dincolo de vârful cornului.
Găsim acest tip de pânze pe catarguri cu platforme gaff:
Săgeata este o pânză cu vânt ușor care acționează dând o propulsie suplimentară unei bărci cu pârghii (cum ar fi parbrizele de pe vele cu pânze pătrate).
Pe unele tăietori mari regata de la începutul și mijlocul XX - lea secol (ca Shamrock de Sir Thomas Lipton) săgeata a avut un al doilea scop: de a provoca o cabana în favoarea vitezei. Aceste bărci cu pânze (care concurau la vremea respectivă în faimoasa Cupă America ) au fost măsurate și au primit handicapuri în funcție de lungimea de pe linia de plutire . Pentru a ocoli reglementările, arhitecții navali ai vremii ( Nathanael Herreshoff , Fife , GL Watson ... etc.) au înzestrat aceste bărci cu proiecții uriașe ale corpului, coaste . Acestea, scufundate dintr-un anumit grad de călcâie au crescut considerabil lungimea liniei de plutire și, prin urmare, limita critică de viteză a corpului (pentru bărci grele, incapabile să alunece) care este o funcție a rădăcinii pătrate a lungimii.
Utilizarea sa este delicată (în special înclinarea, care poate fi periculoasă) și este stabilită, în timpul cursei, în funcție de condițiile meteorologice previzibile cât mai târziu posibil înainte de începerea cursei, așa cum a recomandat Manfred Curry în cartea sa de referinţă.
În timpul regatelor celei de-a suta și a cincizecea aniversare a Société des Régates du Havre, disputată în 1998 în fața Capului de la Hève într-o briză proaspătă bună, organizatorii au invitat ultimele două „Rândunici ale Canalului” aflate încă în stare de navigația, piloții: Marie-Fernand (sub pavilion francez) și Jolie Brise , construite în Franța, dar astăzi administrate de o fundație britanică.
Francezii au îndrăznit săgeata, englezii, mai realiști, au păstrat-o cu grijă punte plată ... Ei bine, au luat-o pentru că pe un curs triunghiular relativ mic (erau multe bărci cu pânze mici, inclusiv bărci ușoare ), Marie Fernand , cu toc complet , s-a dovedit dificil de manevrat și „a luat măturile” în fața adversarului ei mai prudent, care a câștigat mâinile în jos.