Prima flotă este numele dat primelor unsprezece nave care, în mai 1787 , și-au propus să înființeze prima colonie europeană în New South Wales . Colonia a fost o instituție penală și a marcat începuturile deportării condamnaților în Australia . Navele se aflau sub autoritatea căpitanului (mai târziu amiral ) Arthur Phillip .
Numărul de participanți direct implicați în acest convoi „ Prima Flotă ” probabil nu va fi cunoscut niciodată, mai ales că toate rapoartele acestui eveniment oferă propriile cifre. Gillen, oferă următoarea criptare:
Imbarcat la Portsmouth
A aterizat la Port Jackson
În timpul călătoriei, au existat 22 de nașteri (13 băieți și 9 fete) și 69 de decese, dezertări sau aterizări (61 de bărbați și 8 femei).
De asemenea, este posibil ca totalul să fie subestimat cu 110, pentru marinari, deoarece echipajul rulează pentru cele șase transporturi și cei trei transportatori nu au ajuns la noi.
Decizia de deportare a condamnaților în Golful Botany a fost luată de guvernul britanic la18 august 1786Iar responsabilitatea organizației și selecția ofițerilor au fost responsabilitatea ministrului de interne , Lord Sydney și a asistentului Evan Nepean . Pregătirile pentru nave, condamnați, gărzi și provizii au început la scurt timp după aceea. La acel moment, cele cinci pontoane de închisoare în serviciu conțineau aproximativ 1.300 de bărbați; condamnați selectați, câteva femei care își ispășeau pedeapsa în închisorile locale, au fost transferați la debarcaderul Dunkirk din Plymouth și la Noua închisoare din Southwark . Data plecării fusese stabilită pentru octombrie, dar au existat o serie de întârzieri. Cronica St. James comentat la jumătatea lunii aprilie 1787 că „Oricât de ciudat ar suna, suntem pe deplin conștienți de faptul că convoaie de Golful Botany nu au părăsit încă. "
În octombrie 1787 , peste 200 de pușcași marini sunt deja voluntari pentru o misiune în Golful Botany, maiorul Robert Ross (în) a fost numit la conducere. Comandamentul expediției, nava HMS Sirius și, ulterior, guvernarea coloniei au fost acordate căpitanului Arthur Phillip , primul stăpân al Amiralității a spus: „Puținul pe care îl știu despre el doar m nu l-ar fi încurajat să aleagă l. "
Navele destinate deportaților, inclusiv doi foști comercianți de sclavi rechiziționați de Marina Regală , au fost adaptate cu bare puternice pe trape între punți , precum și o palisadă pentru a separa condamnații de echipaj, arme de foc și muniție. Rezervele încărcate la bord includeau făină, mazăre, orez, unt, carne de vită, carne de porc sărată, pâine, supă, brânză, apă și bere. Lemn și cărbune pentru combustibil. Au existat, de asemenea, mărgele de sticlă, oglinzi și alte cadouri pentru aborigeni, corturi (unde deportații ar locui până la instalarea în cazarmă), căruțe, roabe, praf de pușcă, mobilier detașabil pentru guvernator, instrumente științifice, hârtie, frânghii, veselă, sticlă pentru ferestrele guvernatorului), lemn pre-tăiat, echipament de bucătărie (chiar și cuptoare complete din fontă), arme diverse etc. În afară de aceasta, au existat și echipamente agricole, semințe, alcool, consumabile medicale (bandaje, instrumente chirurgicale), cătușe, lanțuri și fiare de călcat. Părți ale unei case prefabricate, pentru guvernator, au fost, de asemenea, încărcate în calele uneia dintre nave. Au fost expediate cinci mii de cărămizi și mii de cuie. Deoarece expediția a trebuit să se stabilească pe un teritoriu aproape neexplorat, a trebuit să aducă suficiente provizii pentru a supraviețui până când exploatarea resurselor locale a făcut posibilă realizarea autosuficienței alimentare, presupunând că acest lucru era posibil.
Condamnații au fost încărcați pe nave din pontoane și închisori, indiferent de sănătatea lor fizică sau de abilitățile lor necesare pentru crearea noii colonii. Primii care au ajuns s-au îmbarcat la Woolwich și Gravesend la începutul lunii ianuarie, iar condamnații au fost aduși la bord în următoarele trei luni. Navele s-au deplasat treptat spre Portsmouth ; ultimii condamnați au fost îmbarcați acolo în ziua în care flota a navigat. Au luat canalul pe13 mai 1787.
Sentimentele deportaților și ale soldaților urmau să fie împărțite între frică și reținere în momentul plecării. Aceștia s-au angajat în cea mai lungă călătorie făcută vreodată de un grup atât de mare, îndreptându-se către o destinație puțin cunoscută de europeni și despre care nu se știa dacă va fi favorabilă colonizării. Puțini dintre ei ar putea spera să revadă vreodată Anglia , familia și prietenii lor.
Când marea era plăcută, condamnaților li sa permis să urce pe punte, cu condiția ca terenul să nu fie văzut. Prin urmare, condamnații nu au văzut pământ timp de 9 luni, de la îmbarcarea lor în Anglia până la debarcarea lor în New South Wales.
3 iunie 1787flota ancorată la Santa Cruz de Tenerife . Apă, legume și carne erau încărcate acolo. Phillip și ofițerii săi au fost primiți de guvernatorul local, iar un condamnat a încercat să scape, fără succes. Pe 10 iunie au pornit spre Rio de Janeiro , profitând de vânturile alice și de curenții marini.
Vremea a devenit foarte caldă și umedă la tropice. Vărsături - șobolani, gândaci, păduchi, gândaci și purici - condamnați, ofițeri și marinari. Apa din santinele a devenit coruptă și mirosul ei insuportabil, mai ales pentru deportații închiși în cală. Pe Alexandru (în) , unii condamnați s-au îmbolnăvit și au murit. Furtunile tropicale i-au împiedicat pe deportați să urce pe punte, forțându-i să rămână jos, în cioburile murdare și înghesuite. Pe navele care transportau femei, separarea dintre prizonieri, echipaj și marinari era doar teoretică. Acest lucru a dus la câteva nașteri. În zonele de calm mort, Arthur Phillip a trebuit să limiteze consumul de apă la trei pinte pe zi în zona de convergență intertropicală .
Flota a ajuns la Rio de Janeiro pe 5 august și a rămas acolo o lună. Corpurile navelor au fost curățate, rezervele de apă reconstituite; s-au făcut reparații, iar Arthur Phillip a comandat multă mâncare. Hainele prizonierilor, infestate cu păduchi , au fost arse, iar femeile au primit haine noi făcute din saci de orez. Ofițerii au făcut turul orașului, participând la recepțiile oferite de localnici. Un condamnat și un marinar au fost pedepsiți pentru că au făcut bani contrafăcuți din linguri de cositor și catarame vechi.
Au plecat din Rio pe 3 septembrie și, profitând de vânturile alizee, au pornit spre Capul Bunei Speranțe , unde au ancorat la mijlocul lunii octombrie. Prizonierii Prieteniei (în) au fost transferați pe alte bărci din flotă pentru a face loc animalelor cumpărate în Cape Town . Carne de vită și oaie, pâine și legume au fost date deportaților pentru a le restabili pentru restul călătoriei. Colonia olandeză Cape Town a fost ultima așezare europeană pe care membrii flotei o puteau contempla ani de zile, dacă nu chiar sfârșitul vieții lor. „În fața lor se întindea golul enorm, pustiu, al oceanelor indiene și sudice, și dincolo, nimic de închipuit. "
Motivat de vânturile furtunoase ale răcnește 40 - lea , flota foarte încărcat stabilit plugul în apele agitate. O furtună severă, întâlnită în timp ce rotunjiseră vârful Țării lui Van Diemen pentru a naviga spre nord, a deteriorat pânzele și catargele mai multor clădiri.
Comandantul Arthur Phillip a cheltuit cu aprovizionarea (în) în noiembrie. Cu Alexander , Friendship și Scarborough (în) , cele mai rapide bărci din flotă - transportând mai mulți condamnați - se gândea înaintea altora, alege locul potrivit, găsește apă, pregătește pământ și poate construi câteva cabane și alte structuri înainte sosește restul flotei. Cu toate acestea, această „escadronă rapidă” nu a ajuns la Golful Botany decât cu câteva ore înainte de celelalte nave, astfel încât niciuna dintre lucrările de montaj nu a putut fi realizată. Supply sosit18 ianuarie 1788, celelalte trei nave din grupul principal pe 19 ianuarie și navele mai lente, inclusiv Sirius , pe 20 ianuarie .
A fost una dintre cele mai lungi călătorii pe mare din istorie. Unsprezece nave care transportau 1.400 de oameni și mâncare parcurgeau 252 de zile și 24.000 de km fără să piardă nici o barcă. Patruzeci și opt de oameni au murit în timpul călătoriei, o rată a mortalității de puțin peste trei la sută (3%). Având în vedere lipsurile călătoriei, problemele de navigație, organizarea slabă a acesteia, starea proastă și experiența slabă a condamnaților, cunoștințele medicale limitate, lipsa măsurilor de precauție împotriva scorbutului , starea îngustă și proastă a navelor și inadecvarea instrumente, a fost o ispravă remarcabilă.
Curând a fost evident că Golful Botany nu a fost la înălțimea laudelor căpitanului James Cook în 1770. Golful era prea deschis și neprotejat, apa proaspătă rară și pământul sărac. A avut loc un prim contact între noii veniți și tribul natal al regiunii, Eora ; acestea din urmă erau curioase, dar suspecte. Împrejurimile au oferit o serie de copaci foarte masivi: când condamnații au încercat să-i taie, uneltele lor s-au rupt și au fost nevoiți să arunce în aer trunchiurile cu praf de pușcă. Colibele primitive, construite pentru ofițeri, nu au rezistat furtunilor. Soldații obișnuiau să se îmbete și să-i lase pe condamnați nesupravegheați, în timp ce comandantul lor pretențios, maiorul Robert Ross, l-a condamnat pe Phillip cu atitudinea sa leneșă arogantă. Phillip era deosebit de îngrijorat de expunerea micii sale colonii la atacurile aborigenilor sau puterilor străine.
În 21 ianuarie , la două zile după sosirea în Golful Botany, Phillip, împreună cu un grup de bărbați, inclusiv John Hunter, a plecat din golf cu trei bărci mici pentru a explora alte golfuri din nord. Au găsit rapid ceea ce căutau și s-au întors pe 23 ianuarie, descriind un drum mai la nord, cu ancoraje sigure, apă dulce și sol fertil. Impresiile lui Phillip despre această rută au fost observate într-o scrisoare pe care a trimis-o ulterior în Anglia. El a scris acolo: „[...] cel mai bun port din lume, în care o mie de pânze ar putea fi puse în perfectă siguranță [...]” . Era Port Jackson , pe care Cook îl văzuse și îl numise, dar nu intrase niciodată. Decizia a fost luată: grupul s-a mutat acolo.
Spre surprinderea lor, au văzut două nave franceze apărând și intrând în Golful Botanicii. A fost expediția științifică a lui Jean-François de La Pérouse . Micul grup de francezi a rămas până pe 10 martie , dar nu s-a mai întors niciodată în Franța din cauza naufragiului său, ceea ce a dus la moartea întregului echipaj, lângă insula Vanikoro din Noile Hebride (astăzi Vanuatu ).
26 ianuarie 1788, Prima Flotă a pornit spre Port Jackson în aceeași seară. Locul ales pentru ancorare oferea adâncimi bune lângă mal; și un mic pârâu curgea în el. Arthur Phillip i-a dat numele de Sydney Bay , în onoarea lui Lord Sydney , ministrul de interne. Astăzi este data Zilei Naționale a Australiei ( Ziua Australiei ). Este considerată „ziua invaziei” de către unii aborigeni.
Primii coloniști s-au stabilit pe coasta de vest a golfului și au construit acolo case de gresie , care au dat numele celui mai vechi cartier al orașului, The Rocks .
Primele zile au fost marcate de mortalitate ridicată în rândul noilor veniți în New South Wales, supranumită „ anii foametei” , cauzată în principal de lipsa abilităților agricole, calitatea scăzută a instrumentelor și calitatea slabă a cantităților de alimente disponibile.
Acești europeni timpurii nu știau că vor trebui să aștepte doi ani și jumătate înainte de a vedea sosirea altor nave, aducându-și marfa cu alimente și noi deportați. Era Lady Juliana , nava-depozit Justinian (în) și alte trei bărci, Surprize (în) , Neptun (în) și Scarborough , a doua sumbru Flotă .
Erau unsprezece nave.
Escorta nave
Transport :
Vase de marfă :
Modele la scară ale tuturor navelor pot fi văzute la muzeul din Sydney .
Nouă feriboturi aflate în serviciu în Sydney au primit numele acestor nave (cele două nume neutilizate sunt Lady Penrhyn și Prince of Wales ).
Ofițeri
Membrii echipajului care au rămas în colonie.
Ofițeri de navă și subofițeri
Condamnați
Lucrări :
Benzi desenate:
Roman :