Fiat 640
| FIAT 640 | ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1948 - 1951 | |||||||
| Clasă | Camion mediu multifuncțional | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Motor diesel Fiat 364 | |||||||
| Putere maxima | 72 până la 3000 rpm CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 8.700 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lăţime | 2350 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 640 este un mediu taxe multifuncțional camion fabricat de producătorul italian Fiat VI din 1948 încoace.
Prezentat după cel de-al doilea război mondial, acest camion a fost destinat să înlocuiască vechiul Fiat 626 în așteptarea lansării viitorului expeditor Fiat 642 care era în studiu.
Fiat 640N folosește aceeași structură robustă a șasiului ca și predecesorul său, Fiat 626 , dar beneficiază de noul motor Fiat 364 cu 6 litri de cilindree. Are cabina avansată Fiat dinainte de război modificată. Calitățile sale excelente - robustețe și fiabilitate - îl vor face un camion foarte popular în categoria sa. Va rămâne în producție timp de 4 ani.
Fiat 640N va fi disponibil în 1 doar până în 1951, când va fi înlocuit cu Fiat 642 :
| Model | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare cm 3 | Putere DIN | PTC în tone |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 640N - 4x2 Camion, șasiu cabină - platformă |
1948 - 1951 | Fiat 364 | 6.032 | 72 - 2.200 rpm | 8.7 / 15.2 cu remorcă |
Multe Fiat 640N au fost reciclate pentru a fi echipate cu tomberoane pentru servicii de îndepărtare a gunoiului, orașele Florența și Roma , din 1955, cu adăugarea unei osii 3 e .
Autobuz Fiat 640 RN
Din 1950 până în 1953, Fiat a fabricat un autobuz cu 32 de locuri pe un șasiu cu profil redus 640, numit Fiat 640 RN. La fel ca predecesorul său „626 RNL”, ampatamentul a crescut la 4150 mm și garda la sol de 230 mm. Cadrul alungit a fost rigidizat în spate de doi traversi și eliberat de cele două cârlige de cuplare. În conformitate cu puntea spate, elementele laterale au fost curbate pentru a coborî podeaua autobuzului cât mai mult posibil. Suspensia din spate nu mai avea arcuri compensatoare, care au fost înlocuite cu amortizoare hidraulice identice cu cele montate în față. Caroseria, proiectată de Fiat, a fost construită de Aeronautica d'Italia și Viberti , cu linii aerodinamice deosebite. Accesul se făcea prin două uși. Acest model va fi unul dintre ultimele linii lungi de autobuze și autocare Fiat care vor folosi un șasiu derivat din cel al unui camion. Din 1955, odată cu lansarea Fiat 306 , Fiat va crea șasiuri specifice pentru autobuze și va plasa motorul într-o poziție centrală.
Fiat a furnizat, de asemenea, versiunea șasiului motorizat pentru culturisti specialiști pentru echipamente în autocare și autobuze specifice, așa cum era obișnuit la acea vreme. Fiat 640 RN a fost înlocuit în 1952 de Fiat 642RN .
Galerie
- 640
-
Fiat 640.
-
Fiat 640DT.