Fiat 628

FIAT 628
marcă Fiat VI
Ani de producție 1944 - 1945
Producție numai pentru  copiile Wehrmacht
Clasă Camion mediu multifuncțional
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 326 Diesel - 6 cilindri 5.750 cm3
Putere maxima la 2.200  rpm  : 70  CP
Transmisie 4x2
Greutate și performanță
Greutatea descărcată PTC 7.600 / PTR 14.000 kg
Viteza maxima 65 km / h
Consum mixt 18 L / 100 km
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Cadru din oțel - cabină din lemn
Dimensiuni
Lungime 6.210 mm
Lăţime 2 180 mm
Înălţime 2.675 mm

Fiat 628N a fost o versiune a Fiat 626NLM produs special pentru armata germană între 1944 și 1945. Este perfect recunoscut cu ei de lemn „Einheit“ cabină foarte pătrat.

Istorie

Imediat după armistițiul lui Cassibile , armata nazistă germană a ocupat nordul Italiei și a controlat toate fabricile. În primii ani de război, Wehrmacht a achiziționat 3.346 de exemplare ale Fiat 626NLM , înregistrat „Lastkraftwagen 3 t Fiat (i) Typ 626”. În 1944, a fost nevoie ca Fiat să fabrice două versiuni specifice ale Fiat 626: versiunea cu gazificator Fiat 626 GL și o versiune cu o cabină de lemn „Einheit”, din cauza deficitului de oțel, și prevăzută cu roți speciale. Germană, Fiat 628N .

Aceeași cabină din lemn „Einheit” fusese deja montată de germani pe șasiu de camion rechiziționat în Italia, cum ar fi Lancia 3Ro și Fiat-SPA T40 .


Caracteristici tehnice

Ambreiajul cu un singur disc uscat ar putea fi îndepărtat independent de cutia de viteze și de motor, prin simpla scoatere a carcasei mici. Cutia de viteze avea 5 trepte de viteză înainte și înapoi.

Axa spate a găzduit diferențialul și acționarea conică. Semioxele ar putea ajunge la capăt fără a scoate roțile sau a ridica vehiculul.

Frânele cu tambur hidraulic au fost acționate de un servomotor de frână cu aer. Acestea erau susținute de o frână de mână mecanică care acționa asupra transmisiei.

Suspensia din spate a fost asigurată de arcuri semi-eliptice longitudinale, dublate de arcuri compensatoare. În față, arcurile lamelare erau cuplate cu amortizoare hidraulice. Roțile au fost realizate, ca de foarte mult timp la Fiat, din jante din trei piese Trilex din aliaj de aluminiu.

Circuitul electric de 24 V a fost alimentat de o dinamă de 300 W și a deservit două faruri și două faruri laterale în față, o lumină roșie pe plăcuța de înmatriculare din spate, ștergătoarele de parbriz, claxonul electric și iluminatul tabloului de bord.

Blatul din lemn era prevăzut cu șine laterale . La versiunile militare, numai partea laterală din spate, prevăzută cu o treaptă, era pliabilă. Pentru transportul trupelor, ar putea fi instalate 6 bănci transversale, pentru a găzdui 18 soldați.


Versiunea lungă a șasiului

În 1940, Fiat a lansat o nouă versiune a modelului 626 cu un șasiu extins, disponibil în două versiuni: 626 NL (Nafta Lungo) pentru piața civilă și 626 NLM (Nafta Lungo Militare) pentru armată. 626 NLM va fi fabricat din a doua jumătate a anului 1940 și până în 1945, în timp ce NL va rămâne în producție doar până în 1948.

Puterea motorului Fiat 326 a fost mărită de la 65 la 70 CP HP, iar filtrele de aer au fost înlocuite cu un filtru pentru baie de ulei, ca la modelul 626 N Coloniale. Axa spate a fost echipată cu un sistem de blocare manuală a diferențialului, în timp ce circuitul electric funcționa sub două tensiuni: 12 V pentru alimentarea farurilor și accesoriilor și 24 V pentru pornire. Creșterea ampatamentului, care a trecut de la 3.000 la 3.320 mm, a făcut posibilă alungirea platanului de la 3.650 mm la 4.004 mm. Înălțimea laturilor a fost revizuită în sus, de la 500 mm la 600 mm (și 650 mm pentru versiunea NLM). Roata de rezervă, plasată orizontal pe șasiu chiar în spatele cabinei la versiunile anterioare, a fost mutată după puntea spate pentru a face loc cutiei de filtru pentru baia de ulei. Rezervorul de aer comprimat, pe partea dreaptă a șasiului, care se afla parțial sub cabină pe 626 N și NM, a fost împins înapoi și astfel a fost complet eliberat de cabină.

Fiat 626 în armate străine

Am numărat:

Notă: Fiat nu a comunicat niciodată numărul vehiculelor sale livrate (sau furnizate) către armatele străine .



Gama Fiat 626: N - NL - NM - NML - BM - BLM - C - EL - RN - RNL

Model 626 N 626 NL 626 NM 626 NML 626 BM 626 BML 626 C 626 EL 626 RB - RN 626 RNL
Tip Camion civil Camion civil cu
șasiu lung 		Camion militar Camion militar cu
șasiu lung 		Camion militar Camion militar cu
șasiu lung 		Camion militar colonial Camion electric
Camion civil cu încărcător redus		 Șasiu autocar / autobuz
Compoziţie Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2 Transportator 4x2
Ani de fabricație 1939 - 1940 1940 - 1948 1939 - 1945 1940 - 1945 1941 - 1945 1941 - 1945 1941 - 1942 1943 1941 - 1942 1939 - 1949
Tipul motorului Fiat 326 diesel inj. direct Fiat 326 diesel inj. direct Fiat 326 diesel inj. direct Fiat 326 diesel inj. direct Fiat 226 benzină Fiat 226 benzină Fiat 326 diesel inj. direct Fiat- Ansaldo electric Fiat 326 diesel inj. direct Fiat 326 diesel inj. direct
Deplasare (cm 3 ) 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750 Electric 6 cilindri - 5.750 6 cilindri - 5.750
Putere (DIN CP la rpm) 65 - 2.200 65 - 2.200 70 - 2.200 70 - 2.200 70 - 2.200 70 - 2.200 70 - 2.200 ? 70 - 2.200 70 - 2.200
Viteza (km / h) 62 64 60 60 65 70 70 ? 70 74
Greutate (kg)
sarcină utilă
PTC 		3 140/6 600 3.520 / 7.600 3.000 / 6.600 3.320 / 7.050 3.000 / 6.960 3.320 / 7.110 3 140/7 050 3.000 / 6.960 3.000 / 6.960 27 pl + șofer
Dimensiuni (mm)
L x L x Î 		5.790 x 2.157 x 2.675 6.220 x 2.157 x 2.675 5.790 x 2.157 x 2.675 6.220 x 2.157 x 2.675 5.790 x 2.157 x 2.675 6.220 x 2.157 x 2.675 5.790 x 2.157 x 2.675 5.790 x 2.157 x 2.675 5.790 x 2.157 x 2.675 7.905 x 2.350 x 2.694
(cu excepția barei de acoperiș)
Ampatament (mm) 3000 3.320 3000 3.320 3000 3.320 3000 3000 3.700 4.050
Producție (unități) 7 941 4.090
pentru armata italiană 		24.466
pentru armata italiană


Bibliografie