Informații de contact | 51 ° 03 ′ 38 ″ N, 2 ° 20 ′ 57 ″ E |
---|---|
Abordare |
Debarcaderul Saint-Pol și ruta de l'Écluse-Charles-de-Gaulle Dunkerque Franța |
Constructie | 1937 |
---|---|
Automatizare | da (1979) |
Patrimonialitate | MH înregistrat ( 1999 ) |
Păzit | nu (din 1979) |
Vizitatori | da |
Înălţime | 36 m |
---|---|
Elevatie | 35 m |
Material | Cărămidă |
Felinar | alimentat de panouri solare |
---|---|
Domeniul de aplicare | 15/18 mile |
Lumini | Două clipiri verzi la fiecare șase secunde |
Ajutor solid | nu (anterior diafon de ceață cu grup de sunete alternând cu un singur sunet la fiecare 60 de secunde) |
Amiralitatea | A1118 |
---|---|
Lista Luminilor | 1997 |
NGA | 114-8992 |
Saint-Pol foc este un far situat la sfârșitul debarcader la vest de portul Dunkirk , listat ca monument istoric . Proprietatea de stat, este planificată transferarea acesteia către comunitățile locale. Paradoxal, își datorează numele lui Saint-Pol-sur-Mer , deși este situat în Dunkerque .
Construită în 1937-1938 (dar restaurată identic în 1954), luminată în 1939, este ultima lucrare a arhitectului Gustave Umbdenstock . Acesta a fost listat ca monument istoric , deoarece31 decembrie 1999. Nu mai este în serviciu și starea lui este îngrijorătoare.
Lumina Saint-Pol este numită „foc” din lipsa îndeplinirii a cel puțin două dintre criteriile definiției unui far în sensul strict dat de administrația franceză.
Arhitectura particulară a focului Saint-Pol apare ca o sculptură anacronică și nedumeritoare. Partea de încoronare a turnului oferă astfel felinarului său un decor unic pentru o clădire destinată semnalizării portului. Trei cupole futuriste întoarse fac semnătura artistică a acestui far în timp ce separă util cioburile diferitelor lumini secundare. Acestea produc un contrast surprinzător cu partea superioară formată dintr-o corbelă de inspirație medievală, cu portițele sale sub formă de portițe, susținute de o serie de corbeli verticale aliniate într-o geometrie care este totuși aproape contemporană, care se termină într-un balcon circular. Acesta este echipat cu o balustradă metalică care astăzi servește drept suport pentru o serie de patru panouri solare. Această singularitate arhitecturală explică probabil de ce focul a fost numit odată „cel mai frumos turn al celui mai frumos castel”.
În partea de sus, baza cupolei de cupru care acoperă focul este decorată cu o friză metalică decupată (care formează o coroană) care depășește gargoyle negre în formă de cap de leu (Cf. Galerie ).
Era, ușor conic , este realizat din cărămizi roșii, dar, inițial, era acoperit în întregime cu cărămizi emailate albe, cel puțin până la corbele (Cf. Galerie). Deasupra, doar sublinierea deschiderilor, partea superioară a corbelelor și marginea superioară au fost emailate sau albite. Sub cupe butoiul era umbrit într-o nuanță diferită. Smalțul s-a erodat în timp, dar acest lucru explică urmele albicioase care pot fi observate peste tot pe far. Există, de asemenea, o mică piesă emailată intactă la bază, lângă ușa din față și în partea din spate (orientată spre mare) unde, din păcate, putem observa și începutul degradării stratului dublu (Cf. Galerie).
Pe axul farului se află luminile secundare, numite lumini de poliție, compuse din trei rânduri de semnale luminoase, roșii și verzi, care erau folosite anterior pentru a reglementa intrările și ieșirile din port, de la biroul comandantului portului. au fost operate. Cele trei cupole menționate anterior servesc drept parasolar. Semnalele, roșu și verde, sunt orientate spre cele patru puncte cardinale.
Înălțimea luminii este de 36 m, iar raza sa de acțiune este de 15 mile (pentru sectorul alb) și 12 mile (pentru sectorul verde).
Farul este situat pe capul unui debarcader lung, a cărui parte vestică este doar complet scăldată de mare la maree. Pentru localnici, debarcaderul este un loc de pescuit popular și variat. Vara, macroul este luat în principal acolo, în timp ce partea de est este potrivită pentru colectarea midiilor sălbatice.
În timpul celui de-al doilea război mondial , a fost înconjurat și îngropat de o casă de blocuri la jumătatea drumului și a servit drept post de observație, subsolurile fiind transformate în camere de muniție. Anterior, șinele au fost chiar instalate pe debarcader pentru a facilita transportul și mișcarea (vezi Galeria). Blocul a fost demontat în 1946, dar a durat încă opt ani pentru a găsi un incendiu readus la starea inițială în 1954.
Incendiul a fost păzit până la automatizarea sa în 1979 (ultimul pază în post a fost domnul Tange José până în 1979). Dilapidat atunci, mai ales după ce am oprit încălzirea în 1991, înlocuirea sa a fost considerată de o structură metalică.
Pentru a reduce această perspectivă, în 1996 a fost creată o asociație de apărare (Myosotis), în special pentru a avea focul Saint-Pol recunoscut ca monument istoric, care a fost obținut prin decret datat31 decembrie 1999datorită acțiunii combinate a acestei asociații și a aleșilor. Campania de protecție împotriva incendiilor lansată de ea a fost marcată în special de vânzarea unui afiș de incendiu proiectat de E. Stroobandt și de găzduirea unei expoziții despre cele mai frumoase faruri din lume creată de fotograful K. Spitzer.
Cu toate acestea, întreținerea incendiului este încă incompletă, iar clădirea continuă să se deterioreze. În 2010, statul intenționează să îl transfere gratuit comunităților locale. Într-adevăr, fără încălzire veacuri, niciodată ventilată de nimeni, este o victimă a umidității, cu 20 de centimetri de apă în partea de jos. Plase de protecție au fost așezate pe partea de sus pentru a preveni căderea rocilor.
În 2014, a fost întreprins un studiu sub egida Muzeului Portului , care gestionează deja farul Risban , ca parte a unui comitet director cu Les Phares et Balises, Grand Port Maritime de Dunkirk și DRAC , pentru a lua în considerare viitorul farul și costul salvării sale. În 2018 căutăm în continuare finanțarea necesară pentru lucrări estimate la 1,5 milioane de euro.
Din 2012, focul Saint-Pol a fost ales pentru a ilustra afișul festivalului mondial de film marin de la Dunkerque Les Ecrans de la mer .
Inițial, farul era accesibil în zilele furtunoase printr-o galerie subterană sub debarcader (acum este zidită). Astăzi, accesul la far rămâne doar pe jos de la începutul debarcaderului vestic, care este accesibil pe drumul Écluse-Trystram, după ce a traversat două poduri de încuietori detașabile (inclusiv încuietoarea Charles-de-Gaulle), de la Dunkerque, prin Farul Risban . Un traseu care ocolește încuietorile este posibil dinspre vest, de la Grande-Synthe , pe digul Braek, de-a lungul zonei portului industrial din Dunkerque, care vă permite, de asemenea, să descoperiți o imensă plajă de nisip care se termină la picioarele de la debarcaderul de vest, susținând Farul. Incendiul nu poate fi vizitat.
2008 - Farul de pe promontoriul său ( nas ) din partea de est.
2008 - Farul mărginit de ambele părți de mare.
2008 - Refugiul farului pescărușilor și cormoranilor în zori.
2008 - Set de cupole, semnale și corbel.
2008 - Detaliul unuia dintre semnalele roșii.
2008 - Detaliu al coroanei cu gargoulele sale.
2008 - Detaliu straturi de placare de cărămidă și resturi emailate (partea mării).
2008 - Ușa și pătratul ei, pe care sunt amplasate spoturi pentru iluminarea clădirii.
2008 - Farul, un reper pentru navigație.
2008 - Farul de la capătul debarcaderului care permite accesul pe jos.
2008 - Farul văzut din parcare, în ceața dimineții.
2008 - Partea de nord a debarcaderului farului unde oamenii pescuiesc de obicei.
2008 - Vedere a farului de la debarcaderul orientat spre el (partea de est).
2008 - Farul de la răsăritul soarelui din partea de vest.
2008 - Placă comemorativă de-a lungul debarcaderului care duce la far.
Carte poștală veche care arată starea inițială a incendiului (Patrick Maire / Phare-et-feux.fr).
Carte poștală veche pe care apar șinele de pe debarcader (Patrick Maire / lighthouse-et-feux.fr).
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.