Pădurea Fernand

Pădurea Fernand în 1910. Biografie

Naștere	13 octombrie 1851 Clermont-Ferrand
Moarte	12 aprilie 1914(la 62 de ani) Monaco
Înmormântare	Cimitirul Voltaire din Suresnes
Naţionalitate	limba franceza
Activități	Inventator , inginer

Alte informații

Distincţie	Cavalerul Legiunii de Onoare (1910)

Vedere asupra mormântului.

Pierre dit Fernand Forest este un inventator francez, născut în Clermont-Ferrand pe13 octombrie 1851și a murit la La Condamine (Monaco) pe12 aprilie 1914.

Specialist în propulsie , a jucat un rol important în istoria automobilului . Este considerat în mod special unul dintre precursorii motorului cu ardere internă . Deși el însuși a experimentat în principal creațiile sale mecanice pe bărci, aplicațiile lor se refereau nu numai la navigația cu motor , ci și la automobile și aviație.

El este, de asemenea, inventatorul roții cu spițe tangente, deși nu a reușit niciodată să beneficieze de această invenție.

Biografie

Fiul lui Étienne-Félix Forest, un tapițer în vârstă de 23 de ani, și al Marguerite Lamur, a devenit un tânăr muncitor într-un tacâmuri din Thiers . Ulterior, el a declarat într-un interviu acordat ziarului Reading for All : „Nu am stat pe băncile în care studiem [...] La 14 ani și jumătate, am părăsit școala primară și am intrat ca ucenic într-un tacâm. ...] mecanicii mi-au bântuit somnul. „ Câteva luni mai târziu, a început o ucenicie de inginer în Clermont-Ferrand.

În 1868, avea doar 17 ani și s-a mutat la Paris, unde a reușit să fie angajat ca muncitor la producătorul de locomotive și echipamente agricole Cail . Talentat, a fost avansat la maistru în doar trei ani.

În jurul anului 1871, a părăsit Parisul pentru un turneu în Franța, unde și-a perfecționat învățătura cu meșteri. În 1874, s-a întors în capitală unde a urmat Conservatorul Național de Arte și Meserii . Lucrează seara la invențiile sale cu „uneltele micului mecanic [pe care el] le păstrase cu greu”.

Dacă până atunci ar fi lucrat independent la invențiile sale în atelierele sale de pe Quai de la Rapée din Paris sau la Maisons-Alfort , în 1874, și-a unit forțele cu Victorien Renard pentru a înființa o fabrică de cicluri care s-ar dovedi a fi un eșec. La el a depus primul său brevet la 2 octombrie 1875 (adăugare la 31 decembrie 1875) cu privire la un sistem gigant de viteză rapidă.

În 1880, s-a căsătorit cu Victorine Surugue, care i-a dat șase băieți:

Louis (1881-1921), aviator și care va lucra puțin cu tatăl său;
Fernand (1883-1915), a murit în tranșee;
Victor-André (1886-1926);
Henri (1889-?)
Pierre-Marcel (1890-1940);
Pierre (1891-?) Cine va fi și inventator în domeniul aviației.

De-a lungul vieții sale, Fernand Forest a creat invenții și a depus brevete pentru șaptesprezece dintre ele, dar, neputând plăti redevențele pentru ele, nu și-a cunoscut niciodată averea.

În 1907, ruinat, și-a părăsit atelierele pariziene pentru a se stabili cu familia în Suresnes, unde i s-au confiscat mobilierul și instrumentele în 12 și 16 iulie 1909. La 5 aprilie 1910, a fost numit Cavaler al Legiunii de Onoare.

La 12 aprilie 1914, în timpul unei demonstrații de canoe la Monaco , barca sa La Gazelle a lovit roci subacvatice. Fernand Forest a murit de un accident vascular cerebral cauzat de șoc emoțional la vârsta de 63 de ani. După o înmormântare la Monaco, rămășițele sale au fost transferate la cimitirul Voltaire din Suresnes , unde se odihnesc.

Invenții

Cu 2 Septembrie Octombrie Noiembrie, 1874 : brevet de invenție , în colaborare cu Victorien Renard pentru un gigant de mare viteză velociped sistem .
31 decembrie 1874: adăugare la brevetul pentru un sistem gigant de viteză rapidă.
1880 : inventarea primului magnet de aprindere de joasă tensiune fără depunere de brevet.
1881 : inventarea primului motor petrolier monobloc cu patru cilindri, în patru timpi, fără depunere de brevet.
18 iunie 1881: brevet pentru un motor pe gaz îmbunătățit.
13 februarie 1882 : brevet pentru un motor pe gaz.
8 noiembrie 1882: brevet pentru o supapă cilindrică și de reglare cu mai multe porturi aplicabile regulatoarelor de viteză care face posibilă modificarea turației motorului în general.
2 mai 1883 : adăugare la brevetul de motor pe gaz.
7 iunie 1884 : brevet privind îmbunătățirile motorului pe gaz.
28 august 1885 : își unește forțele cu Pers pentru a crea un nou motor pe gaz îmbunătățit.
1886 : inventarea motorului monobloc cu doi cilindri fără depunere de brevet.
26 aprilie 1887 : brevet pentru un sistem de nivel cadran numit „Nivel pădure”.
11 februarie 1888 : brevet pentru motorul pe gaz și ulei cu cilindri radianți, precum și sistemul compus al motorului pe gaz sau ulei (acesta din urmă cu Gallice).
12 noiembrie 1888: brevet pentru un carburator cu ulei greu.
1888: inventarea motorului cu șase cilindri în linie fără depunere de brevet.
1888: proiectarea unui motor stea rotativ cu șapte cilindri (defecțiune tehnică) fără depunere de brevet.
25 februarie 1890 : certificat de adăugare la brevetul din 12 noiembrie 1888 pentru sistemul compus al motorului cu gaz sau petrol.
27 februarie 1890: certificat de adăugare la brevetul din 12 noiembrie 1888 carburator cu ulei greu.
20 noiembrie 1891 : brevet pentru o barcă subacvatică.
22 decembrie 1891 : Forest și Gallice depun împreună brevetul pentru îmbunătățiri ale motoarelor cu gaz și petrol care permit utilizarea deplină a expansiunii gazelor rezultate din explozie.
29 iunie 1892 : brevet pentru o elice cu propulsie variabilă.
22 iunie 1896 : brevet pentru un model de cvadriciclu pe benzină.
26 septembrie 1899 : brevet de invenție pentru un nou sistem de carburator pentru motoare cu petrol și benzină alcoolică.
19 decembrie 1899: brevet pentru un model de barcă submarină de jucărie mică.
25 februarie 1901 : certificat de adăugare la brevetul emis la 22 decembrie 1891 pentru îmbunătățiri ale motoarelor pe gaz și petrol care permit utilizarea completă a expansiunii gazelor din explozie, brevet pentru un motor cu gaz cu compresie în 2 timpi preliminar și expansiune mare și un brevet pentru un nou motor cu compresie și aprindere variabile, care poate funcționa pe benzină, benzină, alcool etc.
3 septembrie 1907 : brevet pentru un dispozitiv de schimbare a vitezei aplicabil autovehiculelor.

13 septembrie 1910 : brevet pentru un distribuitor cilindric cu orificii cu secțiune mare pentru motoarele cu ardere internă și brevetul pentru o stație de cutie detașabilă aplicabilă în special submarinelor, submarinelor și, în general, navelor de toate tipurile.
27 martie 1912 : brevet pentru îmbunătățirea dispozitivelor pentru transmiterea unei mișcări prin frecare.
17 ianuarie 1914 : ultimul său brevet se referă la îmbunătățirea supapelor fără supape cu un distribuitor cilindric rotativ comun mai multor cilindri.

Dacă sunt cunoscute doar datele invențiilor pentru care a depus un brevet, dosarul său legionar mărturisește următoarele invenții:

la Ministerul Războiului: cu autovehicule grele și ușoare, trolii cu motor, dirijabile și avioane și cu motoare forestiere furnizate școlilor de inginerie din Versailles și Sainte Maxime.
la Ministerul Marinei: pentru canoe, bărci și barje, pentru submarine și submersibile echipate cu motoare cu 6 cilindri, pentru stațiile fotoelectrice din Potzie (?) și Mengam (?) dotate cu 4 motoare Forest și 6 cilindri.
la Ministerul Comerțului și Industriei: pentru motoare industriale care conduc mașini și meserii, într-un număr mare de industrii și prin noi mijloace de transport de mărfuri.
la Ministerul Agriculturii: pentru motoarele forestiere utilizate pentru ridicarea apei în orașele mici, ferme, castele; operațiuni agricole, mlaștini sărate, scufundare de viță de vie, pentru motoare care acționează utilaje agricole, treier, tocătoare, tocătoare de paie, tăietori de rădăcini, pentru motopompe, generatoare, pompe de incendiu etc.
la Ministerul Lucrărilor Publice: pentru mijloacele noi de transport a materialelor, dispozitivelor de ridicare a motorului și pentru motoarele utilizate în lucrările subterane și subacvatice, în special pentru motocultorul forestier de ulei de motor al canalului Nivernais.
la Ministerul PTT: pentru autovehicule care transportă scrisori, tipărituri și colete poștale, pentru motoarele utilizate de administrație și pentru motoarele utilizate ca telegrafuri fără fir.
către Ministerul Muncii: pentru crearea de noi industrii, autoturisme și bărci cu motor, dirijabile și avioane care angajează peste 200.000 de lucrători în diferite meserii din Franța.
către Ministerul Coloniilor: pentru autoturisme și bărci cu motor, pentru motoarele utilizate în coloniile noastre și pentru motoarele utilizate pentru telegrafia fără fir.
la Ministerul Instrucțiunilor Publice: pentru motoarele forestiere furnizate unităților științifice: Collège de France, Sorbona, Muzeul de Istorie Naturală din Paris, Școala Politehnică, Școala de Fizică și Chimie a orașului Paris, Observatorul din Paris, Conservatorul de Arte și Meșteșuguri, Facultăți de Științe din Toulouse, Bordeaux, Nancy și Alger.

Lucrări

Fernand Forest, Les Bateaux automobiles , Paris, H. Dunod și E. Pinat, 1906 ( citește online ).
Fernand Forest, Submarin și submersibil la îndemâna tuturor , Paris, H. Dunod și E. Pinat, 1910.

Posteritate

Dacă nu a cunoscut niciodată avere, diseminarea invențiilor sale este un succes impresionant. 135 din cei 156 de expozanți de la Salonul Auto de la Paris din 1901 dețin licențe pentru pădure. Cu toate acestea, este puțin recunoscut de colegii săi.

În 1889, Fernand Forest a obținut medalia de argint la Expoziția Universală de la Paris. În 1890, a primit medalia vermeil la Salon des arts décoratifs din Paris. În 1891, în afara competiției, a fost membru al juriului pentru expoziția de lucru de la Paris. În 1904, Fernand Forest a primit Marea Medalie de la Yacht Club de France și Marea Medalie de Aur de la asociația Taylor, care a fost acordată doar de trei ori de la înființarea asociației. La 7 iunie 1913, Fernand Forest a primit Premiul Corbay: este un premiu anual destinat recompensării celui care a produs cea mai utilă lucrare în ordinea științelor, artelor, legilor, agriculturii, industriei sau comerțului. La 8 aprilie 1910, a fost numit Cavaler al Legiunii de Onoare de către prefectul de poliție Louis Lépine , prefectul Senei și inventatorul competiției omonime, care este la originea numirii sale. Mulți prieteni, chiar și concurenți precum Baronul de Dion , intervin astfel încât talentul și munca sa să fie recunoscute.

Astăzi, străzile din mai multe orașe îi poartă numele ( Suresnes , Mitry Mory , Limay , Perpignan ). Un pătrat din Paris îi poartă numele, în 15 - lea district . Școala profesională Saint-Priest îi poartă și numele.

Un timbru poștal a fost emis în Monaco în 1974.

Un monument spre gloria sa format dintr-un bust sculptat a fost ridicat în Clermont-Ferrand , păstrat astăzi în muzeul Bargoin . Aceasta a fost finanțată printr-un abonament public sub forma vânzării de medalii, a cărei copie este păstrată acum în colecțiile Muzeului de Istorie Urbană și Socială din Suresnes (MUS).

Un alt monument creat de sculptorul Georges Dubois, prietenul său, se află în cătunul Lozère din Palaiseau . Bustul este păstrat de Société des Amis du Vieux Palaiseau, în timp ce tencuiala pregătitoare aparține Muzeului de Istorie Urbană și Socială din Suresnes, care i-a dedicat și o expoziție intitulată Inventarea automobilului: pădurea Fernand și constructorii buclei. Sena din 17 septembrie 2015 până pe 27 martie 2016.

Referințe

Naștere nr . 694 (vizualizare 135/191) , registru al nașterilor în anul 1851 orașul Clermont-Ferrand pe site-ul Arhivelor departamentale din Puy-de-Dôme.
Într-un articol din Le Gaulois datat luni, 5 februarie 1912 , despre o aventură nefericită, putem citi „Domnul Fernand Forest, [...] nu ar putea niciodată să exploateze invenția sa de spițe tangente, cu care toate bicicletele sunt astăzi echipate " .
"Enter my shables", Reading for all , Hachette, 1910.
Jurnalul expoziției Inventing the automobile: Fernand Forest and the constructors of the Seine loop , op. cit. , edițiile orașului Suresnes.
Brevet pentru un sistem gigant de viteză rapidă, nr . 109799, Institutul Național de Proprietate Industrială, Courbevoie.
Un brevet din 1886 poartă pasajul Saint-Sébastien cu adresa 9 la Paris; nu știm dacă este adresa sa personală sau un atelier.
Conform indicațiilor din dosarul legionarului său, adresele sale cunoscute sunt 2 bulevardul Versailles (azi bulevardul Henri-Sellier ) și 40 rue de la Tuilerie (azi rue Jean-Jacques-Rousseau).
„ Aviz LH / 997/78 de Pierre Forest ” , baza de date Léonore , Ministerul Culturii din Franța .
Philippe Landru, " Suresnes (92): cimitir nou " , pe landrucimetieres.fr ,31 decembrie 2008(accesat la 17 septembrie 2018 ) .
Înregistrat sub numărul 109799 la Institutul Național de Proprietate Industrială.
O copie este păstrată la Muzeul de Arte și Meserii cu numărul de inventar 14190-0000.
O copie demonstrativă, care poate fi animată folosind o manivelă, este păstrată la Muzeul de Arte și Meserii sub numărul de inventar 14186-0000.
O copie este păstrată la Muzeul de Arte și Meserii sub numărul de inventar 4201-0000.

Anexe

linkuri externe

Biografie detaliată a lui Fernand Forest , La Vie au grand air , 15 iunie 1907.
Înregistrări de autoritate :
Modele demonstrative ale invențiilor sale (magneto de joasă tensiune, motoare variate, supapă de reglare cilindrică) sunt păstrate la Muzeul de Arte și Meserii .
Jurnalul expoziției Inventarea automobilului: pădurea Fernand și constructorii buclei Senei la Muzeul de istorie urbană și socială din Suresnes
Gérard Hartmann, „Opera lui Fernand Forest” pe hydroretro.net .