Fisa tehnica D.445

Fisa tehnica D.445 Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Locomotiva D.445 în livrare XMPR la stația Venezia Santa Lucia . Identificare
Operator (i) FS
Desemnare D.445
Tip locomotivă
Motorizare Fiat Ferroviaria
Constructie 150 în 3 serii
Producător (i) Fiat Ferroviaria - O.ME.CA. - Breda CF
Punere in functiune Anul 1975 / anul 1988
Perioada de serviciu 1975 - în curs
Efectiv 150
Caracteristici tehnice
Dispunerea axului B'B '
Spațiere standard (1.435  mm )
Combustibil motorină
Motor termic Fiat A2212SSF 12 cilindri în V supraalimentat 95.700 cm3 și intercooler
Putere 2.120 CP / 1.560 kW
la 1.500 rpm
Transmisie Electric AC / DC Ansaldo E
Ø roți motrice 1.040 mm
Lungime HT 14.100 m
Masa totală 72/76 t
Ampatament 8,460 m
Ampatament bogie 1.960 m
Viteza maxima 130 km / h

Locomotivele D.445 sunt cele mai noi locomotive diesel - electrice și flota puternica a Ferrovie dello Stato . FS a comandat 150 de exemplare în trei serii. Deoarece rețeaua italiană este aproape 100% electrificată, FS nu a comandat acest tip de echipamente din 1988, data ultimei livrări. Sunt încă în funcțiune în 2014.

Istorie

Locomotiva D.445 este evoluția D.443 de la care și-a moștenit calitățile de fiabilitate și robustețe. La începutul anilor 1970, căile ferate italiene, Ferrovie dello Stato , ca parte a planului de consolidare și modernizare a serviciilor de călători pe puținele linii care nu au fost încă electrificate, au dezvoltat o nouă versiune a unei locomotive diesel-electrice unificate care ar putea trage atât trenuri mai mari, cât și asigurând încălzirea și aerul condiționat al mașinilor tractate cu instalarea unui cablu REC de înaltă tensiune furnizat de un generator secundar. Niciuna dintre locomotivele anterioare nu a fost echipată cu ea. Prin urmare, au fost nevoiți să adauge o mașină specifică cu riscuri semnificative și consum excesiv de energie. Prima serie de 35 de locomotive a fost livrată din 1974 . Au inclus parbrize curbate, care nu vor fi repetate în următoarele două serii, din cauza noii clasificări de siguranță a acestui element. În 1979 , FS a comandat a doua serie de 20 de locomotive cu, în plus, o telecomandă care să funcționeze ca tren cu pilotul dumneavoastră. 3 - lea  seria de 95 de locomotive vor fi livrate între 1985 și 1988. Cele 150 de locomotive D.445 va înlocui vechiul FS D.341 și D.342 .

Caracteristici tehnice

Locomotiva D.445 din 1 st  seria incluse parbrizele foarte curbate pe părțile laterale. Acestea nu vor fi reînnoite în următoarele serii și vor fi înlocuite pe primele locomotive din 1980 pentru a îndeplini noile criterii de siguranță pe șenile care impuneau geamuri plate armate, laminate și rezistente la șocuri semnificative precum pietrele. Aceste locomotive sunt de tip B'B 'și viteza lor comercială maximă este de 130  km / h . La fel ca toată flota FS, aceste locomotive au fost revopsite în funcție de livrele în vigoare. Cea mai recentă livrare XMPR include culorile alb, verde și albastru. Aceste locomotive sunt echipate cu sistemul de siguranță SSC-SSB, sistemul de asistență la conducere - sistem de bord, obligatoriu în Italia.

Diferitele serii

1 st  serie

Este alcătuit din 35 de unități numerotate de la D.445.1001 la 1035 în livrea lor de epocă, verde în livrea verde și maro cu dungi roșii. Aveau 3 faruri și nu aveau telecomenzi, care vor fi adăugate în 1990 pentru a fi utilizate în trenuri cu o mașină pilot.

 Seria 2 E

Cele 20 de locomotive D.445 din a doua serie au fost numerotate de la D.445.1036 la 1055 în livrea de navetă portocaliu și violet. Au păstrat cele 3 faruri la fiecare capăt. Această serie a fost inițial echipată cu o telecomandă de 78 de poli pentru utilizarea unui automobil pilot la celălalt capăt al trenului.

 Seria 3 E

Cele 95 de locomotive din  seria 3 E au fost numerotate D.445.1056 în 1150. La fel ca cele din a doua serie, au primit naveta livrată portocaliu și violet, dar primesc încă două lumini roșii pe fiecare parte pentru a se conforma noilor reguli de circulație.

Note și referințe

Vezi și tu

Bibliografie

linkuri externe