Thunderbird engleză electrică

Thunderbird
Imagine ilustrativă a articolului English Electric Thunderbird
Thunderbird Mk. Am parcat în Filton , Marea Britanie, pe remorca de transport și fotografiere (1960).
Prezentare
Tipul de rachetă
rachetă de suprafață la aer cu rază medie / lungă
Constructor English Electric
Implementare 1959 - 1977
Caracteristici
Motoare motor rachetă cu combustibil solid
+ acceleratoare de pulbere
Lungime 6,35  m
Diametru 52,7  cm
Span 1,63  m
Domeniul de aplicare 75  km
Încărcătură utilă
Fragmentare extrem de explozivă (HE) + inel
Indrumare radar semi-activ
Detonaţie impact + rachetă de proximitate
Platforma de lansare pământesc

English Electric Thunderbird a fost o suprafață de rachete aer britanic produs pentru armata Regatului Unit. Inițial a fost destinat să atace ținte care zboară cel mai înalt și la distanțe de cel puțin 30 de mile.

Tun antiaerian erau încă relevante să se angajeze ținte de zbor de mai jos. Această rachetă a fost singura armă grea sol-aer din Marea Britanie și nu a fost niciodată înlocuită după ce a fost retrasă din serviciu.

Istoric

„  Planul Stage  “

Thunderbird sa născut dintr - o propunere făcută la limba engleză Electric în 1949 pentru dezvoltarea unei rachete pentru a oferi apărare aeriană a soldaților armatei britanice în domeniu. La fel, urma să înlocuiască vechiul tun QF de 3,7 inci , care își îndeplinise rolul perfect în timpul celui de-al doilea război mondial . Ca și în cazul tunului, racheta a trebuit să fie desfășurată de artileria regală. Firma English Electric a creat o divizie de sisteme ghidate dedicată în întregime proiectării sale.

Pe măsură ce proiectul a primit în curs de desfășurare, The Ministerul de aprovizionare a început să lucreze la ceea ce ar deveni „  Planul Stage,  “ un plan care a imaginat o abordare multi-pas pentru proiectarea unei rețele de apărare aeriană, inclusiv noile radare , interceptoare și rachete .

Deoarece rachetele erau cea mai puțin cunoscută tehnologie, deoarece recentă, ministerul a decis să-și separe desfășurarea pe două niveluri ( „  etape  ” , în limba engleză). Etapa 1 a implicat rachetele cu o gamă care nu depășește 20 de mile, cu capacități de angajare împotriva atacatorilor subsonice sau ușor supersonice , în domeniul mediu la altitudini mari. Rachetele de nivel 1 ar fi folosite pentru a proteja bazele bombardierelor „V” de pe teritoriul englez și ale armatei engleze la sol. Rachetele de nivel 1 ar fi apoi înlocuite în anii șaizeci cu cele de nivelul 2, fiind echipate cu caracteristici mai importante și bazate pe racheta Green Sparkler . Rachetele de nivelul 2 ( „  etapa 2  ” ) trebuiau să fie mai rapide, să meargă mai sus, mai departe și cu o viteză mai mare.

Au fost acceptate două cereri pentru proiectul inițial de rachete Stage 1  : proiectul existent English Electric , denumit în cod „  Red Shoes  ” și proiectul Bristol , „  Red Duster  ” (care a intrat în serviciu sub numele de Bristol Bloodhound ). Eforturile Bristol au fost destul de similare cu cele ale concurentului său English Electric în multe privințe, deși sistemul lor oferea o mobilitate mai mică, dar a compensat-o cu o gamă mai mare. Firma Ferranti ar fi responsabilă pentru dezvoltarea unui singur sistem de ghidare și reglare radar pentru Red Duster . Radarul de iluminare țintă a fost „River Yellow” al RDDE, construit de britanicul Thomson-Houston .

Dezvoltare și caracteristici

Conceptul de English Electric s-a dezvoltat rapid, sub forma unui fuzelaj cilindric foarte simplu, prevăzut cu un con de nas ascuțit, 4 aripi delta trunchiate chiar la pupa centrului fuselajului și 4 suprafețe de control mai mici., Aliniate și plasate mai departe spre partea din spate a fuselajului. Capătul fuselajului s-a încheiat într-o secțiune strânsă imediat după planurile de control. Racheta urma să fie propulsată de un motor de rachetă cu combustibil lichid special dezvoltat pentru aceasta. Ar fi lansat de 4 „  Gosling  “ acceleratoare de pulbere , instalate între suprafețele de ridicare și suprafețele de control. Aceste amplificatoare aveau propria lor aripă, de dimensiuni mari, și erau ușor de recunoscut datorită prezenței unei mici suprafețe plane la capătul acestei aripioare. Ajutat de forma asimetrică a conului amplificatorilor , acesta din urmă a creat o rezistență aerodinamică suplimentară asupra amplificatoarelor și a ajutat la facilitarea separării lor după eliberare.

Orientare a fost realizată utilizând un semi-activ radar, Ferranti tip 83 puls radar (nume de cod „  Yellow River  “ ), care a servit atât ca achiziție țintă și sistemul de iluminare. Același radar a fost folosit și de concurentul său de la acea vreme, Red Duster .

Începutul testării

În faza de testare, am folosit vehicule de dezvoltare, denumite D1 până la D4. D1 și D2 au rezolvat probleme de configurare de bază, în timp ce D3 și D4 au fost utilizate pentru a testa aerodinamica proiectului. Armata a respins rapid ideea de a folosi combustibili lichizi pentru propulsie, datorită dificultății de manipulare a unor astfel de elemente reactive, și a fost, prin urmare, un sistem de propulsie solid care trebuia ales ca soluție. Au fost testate mai multe modele de propulsoare, majoritatea cunoscute sub numele de LTV, pentru „  Luton Test Vehicle  ” .

Pe măsură ce au început evenimentele Red Shoes , competiția s-a conturat neoficial când adversarul Red Duster a început și el să testeze. Acesta din urmă a dezvăluit rapid că era supus multor probleme, iar armata a început să-și piardă interesul pentru el. În cele din urmă, problemele sale au fost rezolvate destul de repede și chiar a intrat în serviciu puțin înainte de Pantofii Roșii .

Racheta Red Shoes de producție a luat numele oficial „  Thunderbird  ” . Acesta a intrat oficial de serviciu în 1959 și echipat 36 - lea și 37 - lea grele de apărare aeriană Regimentului al Royal Artilerie . A fost prima rachetă complet britanică (proiectată și produsă în Marea Britanie) care a intrat în serviciu cu armata britanică). Una dintre aceste rachete este expusă în prezent în afara Midland Air Museum din Warwickshire și alta este expusă pe lansatorul său la Royal Artillery Museum din orașul Woolwich, tot în Anglia.

Dezvoltare ulterioară

În timp ce dezvoltarea rachetelor de nivel 1 ( etapa 1 ) era încă în desfășurare, lucrările la sistemele de nivel 2 ( etapa 2 ) s-au dovedit prea mult înaintea sistemelor avansate ale momentului, atât de mult încât „Devenea dificil să se prevadă o utilizare realistă dintre aceste sisteme, când Pantofii roșii și Red Duster erau încă în mare măsură relevante. În același timp, progresele tehnologice în domeniul radarelor au fost în creștere și s-a decis proiectarea de soluții intermediare pentru îmbunătățirea caracteristicilor rachetelor deja existente. Utilizarea radarelor cu impulsuri a continuat să crească semnificativ performanța acestora.

În cazul Thunderbird , conceptul „  etapa 1½  ” a folosit noul radar de tip 86 „  Indigo Corkscrew  ” , care și-a schimbat numele de mai multe ori pe măsură ce a evoluat. A existat o perioadă numită „  Inul Verde  ”, apoi s-a ales un compromis după câteva studii suplimentare: „  Templul Galben  ” . În serviciu, a fost numit „Radar AD N o 10” și era dedicat controlului focului. A îmbunătățit semnificativ performanța rachetei împotriva țintelor cu zbor redus, în același timp, oferind o rezistență ridicată la contramăsuri .

Pentru a oferi suport pentru operațiunile Thunderbird , regimentele au fost echipate cu noile radare „AD N o 11” (control tactic, de obicei poreclit „  Big Ears  ” , urechi mari) și „AD N o 12” (calculul altitudinii, supranumit „  Noddy  ” ), oferindu-le o distanță mai mare de supraveghere. Marconi a numit aceste radare „S303” și „S404” , în timp ce Royal Air Force le-a desemnat „Tip 88” și „Tip 89” . După ce au părăsit serviciul în 1977 , au fost transferați către RAF, care le-a folosit ca sisteme de control tactice.

Multe modificări au fost aduse rachetei în sine pe parcursul carierei sale. Deși dimensiunea sa a rămas aceeași, noua versiune a fost echipată cu boostere mult mai mari, cu aripi frontale și spate măturate și un con nas mai subțire și mai conturat. Booster pierdut conul lor asimetric, dar avioanele situate la sfârșitul daggerboards lor au văzut suprafața lor mărită. Per ansamblu, racheta a păstrat încă un aspect general foarte asemănător cu cel al primei sale versiuni, în timp ce Bloodhound -ul devenise mult mai impunător asupra evoluțiilor sale.

Noua versiune a fost desemnată în funcțiune ca Thunderbird 2 . A intrat în serviciu în 1966 și a fost dezafectat în 1977 .

Utilizatori

Regatul Unit

Intrat în serviciu în 1959 în Forțele Armate Britanice . Dezafectat în 1977 .

Arabia Saudită

37 de rachete second-hand comandate de Forțele Aeriene Regale Saudi în 1967 .

Finlanda

Finlanda a început să cumpere rachetele Thunderbird sau Bloodhound la începutul anilor 1960. Vânzarea nu a fost finalizată, dar țara a reușit totuși să livreze câteva sisteme de instruire la sfârșitul anilor șaizeci, utilizate pentru instruire până în 1979 . Livrarea acestor copii nu a inclus războiul sau combustibilul solid. Două rachete sunt expuse în muzee, una în Hämeenlinna și cealaltă în Tuusula.

Au fost întreprinse și negocieri cu Libia și Zambia .

Note și referințe

Note

  1. Rolul lor a fost preluat de Rapier , o rachetă mai mică.

Referințe

  1. (în) „  The Stage Plan  ” , skomer.u-net.com (accesat la 27 septembrie 2013 )
  2. (în) "  Pantofi roșii etapa 1 SAGW  " , skomer.u-net.com (accesat la 27 septembrie 2013 )
  3. (în) „  Bloodhound  ” , skomer.u-net.com (accesat la 27 septembrie 2013 )
  4. (în) Bud Gummett , Războiul rece, știință fierbinte: cercetare aplicată în laboratoarele de apărare din Marea Britanie, 1945-1990 , NMSI Trading Ltd.2002, p.  228
  5. (în) "  Sistem de rachete Thunderbird de la suprafață la aer  "
  6. (în) „  Muzeul de artilerie Hameenlinna  ” despre Ghidul turistic european (accesat la 27 septembrie 2013 )
  7. (în) „  Muzeul anti-aer al Finlandei, Tuusula  ” în Ghidul turistic european (accesat la 27 septembrie 2013 )

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe