Embraer EMB-121 Xingu

Embraer EMB-121 Xingu
Embraer EMB-121 Xingu n o  69 din flotila 24F a aviației navale franceze în parcarea BAN Nîmes-Garons .
Constructor	Embraer
Echipaj	2 (pilot + copilot)
Primul zbor	10 octombrie 1976
Producție	106
Dimensiuni
Lungime	12,25  m
Span	14,47  m
Înălţime	4,74  m
Zona aripii	27,50  m 2
Masa și capacitatea de încărcare
Max. gol	3.476  t
Gol	3,62  t
Max. decolare	5,67  t
Kerosen	F - 34, F - 35 (JET A1)  l
Pasagerii	6
Transport de marfă	1000 L
Motorizare
Motoare	2 turbopropulsor Pratt & Whitney PT6A -28
Puterea unității	500  kW (680 (+ 35 CP împingere reziduală din duze)  CP )
Putere totala	1.000  kW ( 1.360  CP )
Spectacole
Viteza maximă de croazieră	403  km / h
Viteza maxima	466  km / h
Autonomie	2.352  km
Rezistență	aproximativ 5  ore
Altitudine de croazieră	7.900  m

Embraer EMB-121 Xingu este un brazilian de aeronave de afaceri create de Embraer din aripi și motoare ale EMB-110 Bandeirantes și fuselajul a EMB-120 Brasilia .

Istoric

Acest avion cu opt locuri și-a făcut primul zbor 10 octombrie 1976. Au fost construite 106 unități până laAugust 1987.

Descriere

Xingu este o roată de nas aeronave la aripă joasă și dreapta în consolă , cu doua motoare de aeronave turbopropulsor echipate cu elice cu lamă sau patru lame, o derivă în săgeată și o coadă T

În zbor, Xingu nu este întotdeauna un plan ușor pentru neofit, datorită compactității formei sale, care îi conferă calități aerodinamice ascuțite în anumite configurații (de exemplu: există o mascare aerodinamică a suprafețelor de control orizontale atunci când scufundați dintr-un anumit unghi ).

• Elice:
  • Producător: Elice Hartzell
  • Model: butuc HC-B3TN-3C, lame T10178 B-8R
  • Diametru: 2,36  m (7,74  ft )
  • Gardă la sol: 0,27  m (0,82  ft )
• Aripa:
  • Profil: NACA 23016 modificat
  • Alungire: 7.18
  • Diedru: 7 °
  • Înțepenire: 3 °
  • Săgeată: 0 ° 19 '48

Variante

• EMB 121A Xingu I: Pratt & Whitney Canada PT6A-28.
• EMB 121A1 Xingu II: Pratt & Whitney Canada PT6A-135.
• EMB 121V Xingu III: versiune echipată cu motoare Pratt & Whitney Canada PT6A-42, capacitatea pasagerilor crește (opt-nouă locuri) la fel ca rezervoarele de combustibil; comercializat pe4 septembrie 1981.
• EMB 123 Tapajós: model planificat cu Pratt & Whitney Canada PT6A-45.
• U-9: aeronavă de legătură pentru Forțele Aeriene din Brazilia
  • VU-9: avioane de transport ale personalului
  • EC-9: dispozitiv de calibrare a radarului și pieptar zburător de război electronic

Utilizatori militari

• Brazilia
  • Air Force (FAB): 8 EC-9 în serviciu?
    • VU-9: În Decembrie 1977FAB a achiziționat șase Xingu (înregistrate FAB 2650 - 2655) pentru misiuni de transport al personalului sub denumirea locală VU-9. Livrate între 1977 și 1978 până la 6º Esquadrão de Transporte aereo ( 6 th  ETA), acestea au fost modificate la standardul Xingu II în 1983. FAB 2652 de aeronave a fost pierdut într - un accident în Anápolis ,26 mai 1987. În același an a fost achiziționat un alt dispozitiv (FAB 2656) pentru a-l înlocui. Din 2009, cele cinci aeronave ale celei de-a 6- a  ETA staționate la baza aeriană Brasilia și utilizate pentru transportul autorităților guvernamentale și pentru sprijinirea Comandamentului Aerian Regional VI ( VI Comando Aéreo Regional ), au fost retrase din serviciu, înlocuite de Learjet VU-35 transferate de la GTE (Grupo Especial de Transport). Ultima aeronavă (FAB 2654) a fost retrasă din serviciul activ în 2010 și apoi păstrată în stare de zbor la Muzeul Aerospațial din Rio de Janeiro.
    • EC-9: La sfârșitul anilor 1980, FAB a cumpărat patru Xingu second-hand și două avioane noi suplimentare. Au fost transformate de Embraer ca avioane de calibrare a radarului și platoșă zburătoare de război electronic sub denumirea EC-9
    • U-9: 2 Xingu II second-hand au fost achiziționate de FAB în 1992 pentru misiuni de servitute și legătură sub denumirea U-9. Potrivit altor surse, acestea sunt, de asemenea, desemnate EC-9.

• Franța  : în septembrie 1980, Ministerul Apărării Naționale a ordonat 41 EMB-121 Xingu drept compensație pentru achiziționarea de către Brazilia a Mirage III în 1980. Aceste avioane erau destinate Forțelor Aeriene (32 de unități) și la Aeronautica Navală (9 exemplare) . Au înlocuit Dassault Flamant și Piper Navajo . În 2009, armata franceză a decis să renoveze avionica a 39 de avioane, cu ecrane multifuncționale.
  • Air Force  : 22 de unități în 2019 staționate la baza aeriană 702 Avord . 32 EMB-121A Xingu Am intrat în serviciu întreMai 1982 și Noiembrie 1983în cadrul 00.319 Transport Aviation School (EAT-319) pentru instruirea piloților și echipajelor destinate să servească pe avioane de transport și de război electronic. Două Xingu suplimentare au fost achiziționate în 1994 pentru a înlocui avioanele distruse în accidente. În 1998, Marina a transferat șapte dintre avioanele sale către EAT-319, care a devenit astfel un centru comun de instruire. 30 de unități erau în funcțiune la sfârșitul anului 2012 cu o rată de disponibilitate de 41,10%, 24 la sfârșitul anului 2013. Din 2013, întreținerea flotei Xingu a fost în totalitate externalizată către Cassidian Aviation Training Service, o filială stabilită a Airbus . 709 Cognac-Châteaubernard baza aeriană .
  • Marina franceză  : 10 EMB121A Xingu I în serviciu în 2019 staționate la baza aeronautică navală (BAN) a Lann-Bihoué ( Flotila 28F ) din cele 18 exemplare primite (16 Xingu I și 2 Xingu II) de către Naval Aeronautics pentru legătură, transportul personalului și misiuni de formare avansată. Au fost apoi staționate pe BAN-urile din Landivisiau și Rochefort . În special, a înlocuit Nord-Aviation N262 ca un avion de antrenament de specializare bimotor, efectuat anterior în cadrul escadronului 55S din Ajaccio . Spre deosebire de N262, aripa sa joasă nu i-a permis să fie tractată pe șosea (cu un tractor agricol) pe cei 3  km care separă aeroportul Campo dell oro de fostele hangare de hidroavion BAN Aspretto, unde întreținerea și vizitele majore, care au dus la desființarea escadronului 55S și punerea în funcțiune minimă a BAN în 1987. În 1998, Marina și-a transferat șapte avioane în aerul EAT-319 al Armatei, devenind astfel un centru comun de antrenament. Celelalte patru avioane au rămas în Landivisiau unde au zburat alături de Dassault Falcon 10 MER . Acestea sunt menținute în stare operațională (MCO) de către compania Cassidian Aviation Training Service. Contractul a fost notificat la data de30 decembrie 2011 pentru o perioadă de cincisprezece ani.

• Embraer VU-9 Xingu al aviației de transport ( Aviação de Transporte ) a forțelor aeriene braziliene.

• Embraer Xingu-Flottille 24F al aviației navale franceze.

• Școala de transport aerian Embraer Xingu a Forțelor Aeriene Franceze .

• Apropiere a motorului, PT6A-28.

Note și referințe

1. Denumiri de aeronave militare braziliene , designation-systems.net
2. Arnaud, „  Embraer EMB 121 Xingu  ” , pe planeslegendaires.net ,5 ianuarie 2012.
3. (pt) Xingu - EMB-121 | EMBRAER , Museu Aeroespacial, fab.mil.br.
4. (pt) EMBRAER EMB-121 Xingú VU-9 , http://rudnei.cunha.nom.br
5. EMBRAER Bandeirante, Xingu și Brasilia , airvectors.net
6. "  Embraer EMB 121 Xingu  " , pe AviationsMilitaires.net (accesat la 9 februarie 2020 ) .
7. Serge Grouard , Volumul VI: Apărare Pregătirea și utilizarea forțelor: Aer ,10 octombrie 2012, 73  p. ( citiți online ) , p.  29.
8. „  Întrebarea nr.: 47342  ” , despre Adunarea Națională Franceză ,14 aprilie 2014(accesat pe 29 mai 2014 ) .
9. „  Cifrele cheie ale apărării - ediția 2011  ” , despre Ministerul Apărării francez ,30 septembrie 2011(accesat la 3 octombrie 2011 ) .
10. Laurent Lagneau, „  Întreținerea avioanelor Xingu ale Forțelor Aeriene și Marinei încredințate companiei CATS  ” , pe opex360 ,1 st octombrie 2011.
11. Ministerul Apărării, „  Externalizarea sprijinului pentru avioanele de antrenament Xingu  ” , pe defense.gouv.fr ,10 ianuarie 2012.

Vezi și tu

Articole similare

• Dezvoltare legată
  • Embraer EMB 110
  • Embraer EMB 120
• Avioane comparabile
  • Beechcraft King Air
  • Piper PA-31T Cheyenne
  • Swearingen Merlin  (ro)

Surse

• EMB-121 Manual de întreținere a aeronavelor: GCE 120-05.