ENASA
| Pegaso | |
| |
| Creare | 1946 |
|---|---|
| Dispariție | 1990 |
| Fondatori | Wifredo Ricart |
| Cifre cheie | Wifredo Ricart |
| Forma legala | Societate anonimă |
| Sediul central |
Barcelona Spania |
| Acționari | Enasa ( în ) |
| Activitate | Producător de mașini |
| Produse | Vehicule militare, camioane, autobuze și vehicule sportive |
| Societate-mamă | IVECO |
Pegaso este marca comercială a grupului industrial spaniol ENASA , integrat din 1990 în grupul FIAT - IVECO . Pegaso a fost, de asemenea, renumit, după cel de-al doilea război mondial, ca producător auto, demn moștenitor al Hispano-Suiza .
Istoria ENASA - PEGASO
Context
După războiul civil spaniol, situația flotei de camioane spaniole a fost haotică; majoritatea datează dinainte de 1936. Cele mai puternice și moderne modele fuseseră rechiziționate de armată și, la sfârșitul războiului, nu fuseseră returnate deoarece erau distruse sau erau într-o stare deplorabilă. Flota națională de vehicule de transport încă în funcțiune consta din modele vechi din anii 1920 și 1930, camioane provenind în principal din ajutoare externe, inclusiv italienii Fiat VI , OM , SPA și Lancia , și 3HC rusesc.
După mai multe încercări de a crea o industrie națională în acest sector, singura companie capabilă să facă față situației economice dificile și izolării externe a fost Hispano-Suiza, cu excepția rarelor încercări timide din această perioadă de autarhie care a văzut apariția modelelor de motor electric camioane. Hispano a fabricat modelele 66G și 66D în anii 1940, cu motoare pe benzină și diesel.
În urma acordului semnat între nou-creat INI (Institutul Național de Industrie) și Hispano, compania națională de camioane SA ENASA a fost creată pe 5 noiembrie 1946. Noua companie a preluat atelierele companiei Sagrera din Barcelona .
Astfel s-a născut primul camion sub marca Pegaso , Z-203 , numit și Pegaso I , succesor direct al Hispano 66G . Acest camion a fost echipat cu un motor pe benzină cu 6 cilindri cu 5 litri de cilindree.
Compania ENASA - Pegaso
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) este o companie de stat spaniolă specializată în fabricarea vehiculelor industriale, în principal camioane, dar care, în anii 1950, a produs faimoasele mașini sport PEGASO Z-102.
ENASA a fost creată de INI - Instituto Nacional de Industria la 25 septembrie 1946, la inițiativa lui Wifredo Ricart, care a fost condus de Juan Antonio Suanzes Fernández, președintele INI.
Odată cu crearea ENASA, Spania a pus bazele unei industrii auto naționale într-o perioadă de mare izolare economică și politică. Nevoile vremii erau primare: camioane și tractoare. Astfel, pe rămășițele Hispano-Suiza s-a născut ENASA, al cărui obiectiv principal era fabricarea vehiculelor de transport pentru persoane și mărfuri. Se spune că marca auto Seat a fost fondată în 1950.
- 1946 - apare primul camion dintr-o serie lungă, Pegaso I , un model bazat pe Hispano-Suiza 66G care, datorită formei cabinei sale, a fost poreclit „mofletes” ( obraji ), datorită formei foarte rotunjite din cabina sa care semăna cu obraji,
- 1947 - Pegaso prezintă Pegaso II Z-203, care este o evoluție a Pegaso I.
- 1949 - Pegaso prezintă Z.701, primul tractor al producătorului.
- 1951 - Pegaso II primește un motor diesel. Prezentarea mașinii Pegaso z-102 .
- 1953 - este prezentat un prototip de camion militar, M-3.
- 1954 - fabricarea camioanelor este transferată la fabrica din Barajas lângă Madrid. În același an începe fabricarea Z-207 „Barajas” .
- 1955 - prezentarea unui prototip al modelului Z-201 cu trei osii, inclusiv două în față, conform conceptului italian.
- 1961 - începe producția de autobuze și autocare Pegaso Viberti Monotral , pe baza licenței producătorului italian Viberti, care va oferi o gamă largă de produse timp de decenii. Primul va fi autobuzul 6030-N, echipat cu o podea orizontală, care va obține un mare succes comercial.
- 1963 - prezentarea primului 4x4.
- 1964 - nașterea seriei „Cometa”. Începe fabricarea camioanelor cu 3 și 4 osii, ca în Italia.
- 1966 - gama se extinde în jos, începe producția de camionete. ENASA preia controlul producătorului spaniol SAVA (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) și îl absoarbe în 1968,
- 1975 - gama grea este echipată cu primele cabine basculante.
- 1977 - la cererea autorităților militare, fabricarea vehiculelor blindate (BMR).
- 1983 - T-1 este introdus pe piață. ENASA-Pegaso cumpără producătorul britanic Seddon Atkinson de la International Harvester pentru o lire de beție simbolică și se apropie de „DAF”,
- 1987 - prezentarea Tronerului , rod al unei colaborări cu DAF și Seddon Atkinson .
- 1990 - În urma refuzului Oficiului de Cartel din Germania de Vest de a permite producătorilor germani concurenți MAN și Daimler-Benz să achiziționeze ENASA notificată în mai 1990, INI vinde ansamblul ENASA-Pegaso către IVECO în septembrie 1990, în urma unui al doilea apel internațional de oferte . Fabricarea modelelor FIAT - IVECO începe imediat în fabricile spaniole. Fabrica din Barajas a început producția de Iveco EuroTech și EuroStar în 1992,
- 1994 - 12 iulie, ultimul camion Pegaso Troner a părăsit liniile de asamblare ale uzinei din Barajas (Madrid). Ultimul motor Pegaso a fost fabricat în 1995. Gama de vehicule militare Iveco Defense a continuat să fie comercializată în Spania sub marca Pegaso timp de câțiva ani.
Din 1990 ENASA face parte din grupul italian IVECO , o filială a grupului FIAT .
Modele produse
Automobile
- Pegaso Z-102
- Pegaso Z-103
Camioane
- Pegaso I „Mofletes“
- Pegaso II Z-203
- Pegaso M-3
- Pegaso Z.207 Barajas
- Pegaso Z.206 Cabezón
- Cometa Pegaso
- Pegaso T-1
- Pegaso tecno
- Pegaso troner
- Pegaso Z-201
Autobuz
Vehicule militare
- Pegaso M-3
- Pegaso BMR