Douglas XA-2
Douglas XA-2
| |
| |
| Constructor | Douglas Aircraft Company |
|---|---|
| Rol | Avioane de atac la sol |
| stare | Prototip |
| Număr construit | 1 |
| Echipaj | |
| 2 (1 pilot, 1 observator / tun) | |
| Motorizare | |
| Motor | Liberty V-1410 |
| Număr | 1 |
| Tip | Motor stea |
| Puterea unității | 433 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 12,09 m |
| Lungime | 9,02 m |
| Înălţime | 3,4 m |
| Liturghii | |
| Maxim | 2.260 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 210 km / h |
| Tavan | 4.500 m |
| Armament | |
| Intern | 6 Browning 1919 mitraliere de 7,62 mm vânătoare 2 mitraliere Lewis Mark I mitraliere de 7,62 mm apărare. |
| Extern | 45 kg de bombe sub aripi |
Douglas XA-2 a fost un avion de atac la sol prototip dezvoltat de Douglas Aircraft Company în primăvara anului 1926, pe baza cea mai recentă versiune a Douglas O-2 avionul de observare . Deși acest prototip este primul avion construit special pentru atacul la sol, el a primit denumirea oficială XA-2, pentru a evita confuzia cu ambulanța aeriană, Cox Klemin A-1 (în) . Rețineți că a existat și un avion de ambulanță A-2, derivat din Fokker T-2 (tip F-IV), dar a fost retras din serviciul activ înainte de intrarea Douglas A-2.
Concepție și dezvoltare
Deși XA-2 a preluat o mare parte din structura 0-2, câteva îmbunătățiri i-au permis să se strecoare în noua sa funcție. În primul rând, motorul O-2 Liberty V-1650 răcit cu apă a fost înlocuit cu un motor Liberty V-1410 (chiulasă inversă) răcit cu aer. Motivul acestei schimbări a fost că sistemul de răcire cu lichid s-a dovedit a fi prea vulnerabil la focul inamic. În acest sens, capacele superioare ale motorului au fost îndepărtate pentru a îmbunătăți fluxul de aer pentru răcire.
Și , într - un loc al doilea, XA-2 a avut un armament mult mai mare decât O-2, cu șase Browning 0.30 calibru (7,62 mm ) mașină de arme : 2 pe capacul motorului, 2 pe aripile superioare și 2 pe partea inferioara aripi. În plus, pentru apărarea sa strânsă din spate, doi observatori gemeni Lewis Mark I .30 au fost operați de observator.
Douglas XA-2 a fost evaluat în competiție cu Curtiss XA-3 , care era și un derivat al unei aeronave de observare, aici Curtiss O-1B . Proiectul Douglas a câștigat inițial contractul, dar armata SUA a constatat că motorul Liberty nu avea putere și furnizarea sa era limitată.
A fost lansată o nouă licitație pentru un model îmbunătățit echipat cu un motor Packard 1A-1500 (ro) . Dar de această dată, Proiectul Curtiss a câștigat licitația, permițând Șoimului Curtiss A-3 să devină avionul de atac terestru al armatei SUA în perioada 1928-1935.
Caracteristicile contractului
- Număr construit / convertit: 1 (convertit)
- Serial : 25-380
- Denumirea armatei SUA: XP-472
- Contract semnat Martie 1926.
Note și referințe
Vezi și tu
Bibliografie
- (en) ER Johnson , American Attack Aircraft Since 1926 , Jefferson (North Carolina), McFarland,7 octombrie 2008, 455 p. ( ISBN 978-0-7864-3464-0 , 0-78645-189-0 și 978-0-78645-189-0 , prezentare online , citiți online ).