Acest articol este pentru variantele B-Platform și LX-Platform. Pentru varianta platformei K din anii 1980 și 1990, consultați Dodge Daytona (corpul G) . Pentru varianta pickup, consultați Dodge Ram Daytona.
Dodge , o marcă americană de automobile , a produs trei vehicule separate care poartă numele Dodge Charger Daytona , toate acestea fiind modificate Dodge Chargers . Numele vine de la Daytona Beach , Florida, care a fost unul dintre primele centre de curse auto și găzduiește în continuare Daytona 500 , unul dintre evenimentele de prim rang ale NASCAR . Prima utilizare a numelui Daytona pe o mașină a fost pe o versiune a Studebaker Lark . Daytona a fost modelul de performanță al compactului Lark și a fost produs din 1963 până în 1966. Dodge Charger a fost conceput pentru a învinge competiția din NASCAR Americas Premier Racing Series.
Odată cu eșecul cursei din ediția limitată anterioară Dodge Charger 500 din 1968 în NASCAR și superstarul Plymouth, Richard Petty, lăsându-i la Ford, a fost creat Dodge Charger Daytona din 1969. S-a intenționat să fie o ediție limitată, de înaltă performanță, a Dodge Charger, produsă în vara anului 1969, cu singurul scop de a câștiga curse NASCAR de nivel superior. Ea a câștigat prima sa cursă, Talladega 500 inaugural, în toamnă, deoarece cele mai mari nume au părăsit pista sâmbătă într-un boicot al cursei. Buddy Baker, în Dodge Charger Daytona # 88 proiectat de Chrysler, a fost primul șofer din istoria NASCAR care a depășit marca de 322 km / h pe 24 martie 1970, la Talladega. Dodge Daytona din 1969 a câștigat două curse în 1969 și încă patru în 1970 pentru un total de șase. Succesorul său, Plymouth Superbird din 1970, a câștigat opt curse - toate în 1970. Dodge Daytonas a câștigat și pe circuitele de curse USAC și ARCA. Au stabilit numeroase recorduri de curse și pole.
Una dintre cele două faimoase mașini aerodinamice, Dodge Daytona, a prezentat modificări speciale ale caroseriei, inclusiv o aripă stabilizatoare înaltă de 584 mm pe portbagaj, un „nas conic” din tablă special care a înlocuit grila tradițională verticală, o lumină de fundal spate (zona lunetei spate) , un "capac de geam" pentru a acoperi geamul spate încastrat al încărcătorului original, aripile frontale specifice și capota inspirată de următorul încărcător din 1970, protecție a stâlpului A din oțel inoxidabil și cupe de răcire montate pe aripi. Daytona a fost construit conform specificațiilor finisajului R / T al încărcătorului din 1969, ceea ce înseamnă că a fost echipat cu suspensii și frâne grele și a fost echipat cu un motor Magnum 440 de 7,2 litri. Motorul opțional Hemi V8 de 426 inch cubi (7,0 L), pe care 70 din 503 Daytonas îl acceptă, este o notă specială pentru colecționari. Avea un văr corporativ, „singurul” Plymouth Superbird din 1970 și, cu ajutorul inginerilor de rachete Chrysler, s-a născut Charger Daytona.
„Războinicii înaripați”, așa cum erau cunoscuți cu afecțiune , nu au concurat de mult timp în seria NASCAR Cup. În viitorul sezon NASCAR, directorii au interzis specificațiile aerodinamice pentru mașinile cu motoare mai mari de 300 de centimetri cubi. Datorită vitezei și performanței lor excepționale, NASCAR a schimbat ulterior regulamentul, interzicând efectiv concurența mașinilor Dodge, Ford, Mercury și Plymouth Aero la sfârșitul anilor 1970. Vezi și Plymouth Superbird , Ford Torino Talladega și Mercury Cyclone Spoiler II pentru mai multe informații despre mașinile aeriene. . Daytona 500 din 1970 avea o singură mașină cu aripi, numărul 71 numit „mini-motor”.
Dodge Daytona este acum un obiect de colecție foarte valoros, cu Daytonas cu 440 de motoare care lovesc un teritoriu cu șase cifre și mașini Hemi cu motor 426 care încalcă marca de 900.000,00 USD . „Super Charger IV EL”, care arăta ca un prototip Roadster derivat din Charger Daytona fără acoperiș și spoiler, este considerat o mașină proxenet în filmul Truck Turner & Cie din 1974. Mașina era de fapt o mașină proxenet. Show loader, cu capătul frontal al unui Daytona montat pe el. Notă de subsol: aceste 503 de mașini erau de fapt Charger 500 când au ieșit de pe linia de asamblare. Dodge le-a expediat apoi către un producător din afara amplasamentului (nu angajații Dodge), care le-a realizat montând aripa, suporturile din portbagaj și fața conului nasului. Orice raport despre acestea pe linia de asamblare a producătorului este inexact.
Pentru 1975–77, numele Daytona s-a întors la Charger, care la acea vreme era un Chrysler Cordoba re-badged. Finisajul Daytona din această epocă a fost un finisaj de aspect cu dungi și decalcomanii în 2 tonuri. Un mare motor 400 putea fi comandat, deoarece motorul 318 era standard. În plus, unele modele (foarte puține) erau echipate cu un tahometru. Toate Daytonas au fost echipate cu o suspensie de bară de torsiune grea. Și pentru a concura cu Cordoba, acestea ar putea fi comandate cu finisaje de lux. Deși această mașină a fost un produs al vremii, a fost prima Daytona reală produsă pe linia de asamblare. Mașinile cu aripi erau de fapt Charger 500, trimise către o companie de fabricație personalizată numită Creative Industries, pentru instalarea aripii, a suporturilor și a conului. Mașinile din această epocă sunt extrem de rare, deoarece numărul lor era foarte mic, iar producătorii de mașini au cumpărat oțel ieftin din străinătate. Câteva dintre aceste mașini au fost întrerupte din cauza problemelor de rugină. Aceste mașini, ca și predecesorii lor, au luat mult timp să părăsească showroom-urile. Nu din cauza aspectului lor, ci pentru că erau mașini grele și înfometate de gaz pentru acea vreme. Odată cu creșterea prețurilor benzinei, America căuta mașini mai economice.
Dodge Charger a fost reintrodus pentru 2006 cu un finisaj Dodge Charger Daytona de producție limitată, care a inclus un interior mai sportiv, culori exterioare clasice cu impact ridicat, spoiler spate, spoiler față, înveliș grilă înnegrit, dungi laterale spate care indică „DAYTONA” pe fiecare parte, vinil opac între stopurile de pe capacul portbagajului și vinil negru pe capotă cu cuvântul „HEMI” decupat de două ori. Insignele Heritage R / T au înlocuit insignele Stock R / T cromate. O suspensie performantă cu amortizoare spate la nivel de sarcină a fost, de asemenea, standard, împreună cu roți unice. Roțile din 2006 au reprezentat roți de 18 "de la R / T originale, cu buzunare vopsite în gri cărbune și anvelope mai mari, cu profil inferior. Roțile din 2007 până în 2009 sunt roți de 20" cromate. În 2008, dungile laterale din spate au fost îndepărtate și înlocuite cu o bandă stroboscopică pe porțiunile inferioare ale ușilor care indică „DAYTONA” spre partea din față a benzii. Autocolantul capotei a fost, de asemenea, schimbat. Daytona 2006–2008 a câștigat 10 CP (7 kW) față de încărcătorul standard R / T printr-un sistem de evacuare mai fin, cu o toba de eșapament centrală cu un singur pas și un filtru de aer cu diametru mai mare, oferindu-i 350 ch. De asemenea, mașina avea un software unic de gestionare a motorului, care a eliminat limitatorul de viteză de pe R / T original. Modelul din 2009 este echipat cu noul motor HEMI cu sincronizare variabilă a arborelui cu came, producând 368 CP (274 kW). Acestea sunt primele Daytonas care poartă o insignă care arată numărul producției peste totalul producției
| Culoare | An | Unități |
|---|---|---|
| Du-te ManGo! | 2006 | 4000 (SUA), 200 (CDN) |
| Banana Top | 4000 (SUA), 291 (CDN) | |
| TorRed | 2000 (SUA), 200 (CDN) | |
| Superb | 2007 | 1500 (SUA), 150 (CDN) |
| Plum Crazy | 1400 (SUA), 120 (CDN) | |
| Hemi Orange | 2008 | 1650 (SUA), 100 (CDN) |
| White Stone | 2009 | 400 (SUA), 75 (CDN), 12 nenumărate (CDN) |
Versiunea Stone White este mașina care nu trebuia să fie. Abia la sfârșitul producției, din cauza vânzărilor lente, managerii au decis să facă o ediție foarte limitată a Daytona. Odată cu prăbușirea pieței imobiliare, oamenii pierdeau totul, deoarece împrumuturile lor pentru locuințe erau mai scumpe decât casele lor. Economia era pe roșu. Dar chiar dacă se întâmpla acest lucru, Chrysler a lansat această mașină și până în 2017 a fost cea mai scumpă mașină de pe linia de producție.
Dodge Charger Daytona din 2013 a debutat la Salonul Auto Internațional din Los Angeles din 2012 ca o reintroducere a legendarei Dodge Charger Daytona. Disponibil în nivelurile de garnituri Charger R / T și Charger R / T Road & Track, Dodge Charger Daytona 2013 a readus stilul unic al garniturii istorice Daytona cu toate performanțele și tehnologia modernă oferite în gama Charger 2013. Doar 3.000 de unități de Daytona au fost produse în această serie de producție limitată.
Cu motorul HEMI V-8 de 370 cai putere, tracțiunea spate și designul iconic, Dodge Charger din 2013 este o mașină musculară modernă, iar noul Dodge Charger Daytona îl duce la un nou nivel prin omagierea istorică a plăcuței de identificare „Daytona” ”, A declarat Reid Bigland, președinte și CEO al mărcii Dodge. „Începe cu un legendar motor HEMI sub picioare și upgrade-uri unice în interior și exterior, care combină perfect moștenirea, performanța și valoarea, începând de la mai puțin de 33.000 de dolari.”
Disponibil într-o schemă de culori unică: Daytona Blue, White Bright, Billet Silver, Pitch Black sau Purple, finisajul Daytona prezintă garnituri întunecate speciale care se bazează pe designul iconic al mașinii musculare Charger. Satin Black a împodobit grila transversală din față cu insigna „R / T” de patrimoniu, grafică personalizată a hotei din vinil, folie de acoperiș, spoiler spate R / T și grafică „DAYTONA” pe panourile din spate. Dispunea de roțile exclusive din aluminiu lustruit de 20 inci, cu cinci spițe, cu buzunare vopsite în negru lucios.
Modelele au inclus, de asemenea, capacul motorului „Daytona Blue”, raportul de performanță al punții spate de 3,06, controlerul motorului de mare viteză, schimbătoare de palete cu mod sport și direcție și suspensie performante.
Interiorul Dodge Charger Daytona Road & Track era din piele unică Nappa Black și scaune încălzite și ventilate din piele de căprioară, cu cusături și conducte Daytona Blue, Daytona R / T oferea același aspect cu scaunele sport din stofă personalizate. „DAYTONA” a fost brodată în albastru pe spătarele superioare ale scaunelor din față. O garnitură unică din aluminiu întunecat, periat, a înconjurat ecranul tactil Uconnect de 8,4 inci și manometrele de pe tabloul de bord, precum și garnitura în jurul manetei schimbătorului și a suporturilor pentru pahare de pe consola centrală. Punctele finale au inclus un kit de pedale Mopar iluminat, un sistem audio Beats de 552 wați cu 10 difuzoare și o insignă specială „DAYTONA” numerotată pe tabloul de bord care conține numărul de construcție al acestui model Dodge Charger Daytona.
Prețurile de bază au fost de 32.990 USD pentru modelele R / T și 36.495 USD pentru modelele Daytona R / T Road & Track.
Noile Dodge Charger Daytona și Daytona 392 din 2017 au fost dezvăluite în august 2016. Oferă o gamă de V8 de 5.7L sau 6.4L. Versiunile Daytona și Daytona 392 au inclus, de asemenea, upgrade-uri Super Track (suspensie sport, garnituri de frână personalizate și anvelope Goodyear Eagle F1). Mașina a fost disponibilă la comandă din octombrie 2016. Spre deosebire de Daytona din 2013, vehiculele din 2017 nu sunt numerotate. Ancheta asigurării unui VIN Daytona arată că vehiculul este un „Dodge Charger Scat Pack 392 2017”. Scat Pack este un R / T cu un motor 392. Daytona este un finisaj opțional pentru Scat Pack.
Daytona 2020 primește versiunea de 717 CP a motorului Hellcat standard și este limitată la 501 de unități
| An | Producție | Prețul de pornire |
|---|---|---|
| 1969 | 503 | 5.903 USD |
| 2006 | 10.000 | 33.380 USD |
| 2007 | 2.900 | 36.090 USD |
| 2008 | 1.650 | 37.065 USD |
| 2009 | 400 | 37.610 USD |
| 2013 | 3000 | 36.495 USD |
| 2017 | 3,631 R / T; 2.508.392 | 39.995 USD |
| 2020 | 501 Hellcat | 74.140 USD |
A Daytona a apărut în filmul Fast and Furious 6 din 2013, condus de personajul Dominic Toretto (Vin Diesel). În film, se spune că este un model original din 1969, care a fost transformat într-o super-mașină turistică profesională și a fost grav avariat în timpul culminantului filmului. Vehiculele utilizate pentru filmare erau de fapt încărcătoare standard, modificate pentru a arăta ca Daytona. Pentru a efectua cascadorii din film, mașinile au fost echipate cu motoare Chevrolet, cel mai probabil 572 de curse și frâne de curse Brembo .
Daytona a apărut și în filmul din 2001 Joe La Crasse, unde este condus de personajul titular. Vehiculul, din film, este demolat și deteriorat, purtând un singur far de lucru și are vopsea nepotrivită pe corp. Joe La Crasse îl deteriorează în mod accidental în timp ce conduce mașina într-o parcare pe măsură ce o barieră coboară, îndepărtând spoilerul vehiculului în acest proces.
Un model albastru apare în videoclipul muzical pentru single-ul din 1996 al Spice Girls „Say Say Be There” .
A Daytona apare în jocul video Left 4 Dead 2. Daytona, condus de personajul fictiv Jimmy Gibbs Jr., este dus de supraviețuitori la New Orleans. Cu toate acestea, o autostradă blocată la începutul carnavalului întunecat îi obligă pe supraviețuitori să abandoneze mașina.