Titlu | Directiva 2006/42 / CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 mai 2006 privind mașinile și de modificare a Directivei 95/16 / CE (reformare) (Text cu relevanță pentru SEE) |
---|---|
Abreviere | Directiva 2006/42 / CE |
Organizație internațională | Uniunea Europeană |
Tip | Directivă europeană |
Intrarea în vigoare | 10 iunie 2009 și 29 decembrie 2009 |
---|
Citeste online
De Directivele privind apropierea legislațiilor statelor membre în domeniul echipamentelor tehnice , de multe ori se face referire pur și simplu ca directivele de mașini , scopul de a asigura siguranța persoanelor la locul de muncă și pentru a reduce riscurile . Pentru a face acest lucru, există două tipuri de directive:
Scopul directivelor privind introducerea pe piață a produselor este de a asigura libera circulație a produselor în spațiul european. Aceste directive stabilesc cerințe esențiale de sănătate și siguranță pe care trebuie să le îndeplinească producătorii de mașini sau componente de siguranță. Aceste cerințe sunt aceleași pentru toți producătorii, iar statele nu pot impune cerințe suplimentare pentru plasarea mașinii respective pe teritoriul lor (ceea ce ar constitui un obstacol în calea circulației produselor).
Ca urmare, directivele referitoare la produs definesc un nivel de siguranță prin cerințele esențiale de sănătate și siguranță prin reglementarea proiectării mașinilor . O modalitate de a îndeplini cerințele esențiale de siguranță se bazează pe standardizare și, în principal, pe standarde armonizate. Acestea sunt publicate în mod regulat pe site-ul Comisiei Europene.
Directivele sociale, pe de altă parte, stabilesc un nivel minim de securitate pe care statele membre îl pot crește.
Conform directivei privind utilajele 89/392 / CEE, o mașină este:
Istoria Directivei Mașini începe în 1989, data primei publicări a Directivei 89/392 / CEE din 14/06/89 (JO L 183 din 29/06/89).
A fost modificat de mai multe directive:
Din ianuarie 1995 , reglementările comunitare pentru utilaje au impus aplicarea directivei 89/392 / CEE privind utilajele. Astfel, orice producător care dorește să introducă mașini pe piață și să funcționeze pentru prima dată în Comunitatea Europeană trebuie să respecte în mod absolut cerințele stabilite în Directiva privind mașinile (89/392 / CEE). Directiva este încorporată în dreptul belgian în dreptul31 mai 1995.
Directiva 98/37 / CE este a doua publicare a acestei directive este versiunea codificată a Directivei 89/392 / CEE , astfel cum a fost modificată prin liniile directoare menționate anterior.
Ca reamintire generală, principalele obligații ale producătorului sunt:
Directiva privind utilajele 98/37 / CE a rămas în vigoare până la 29 decembrie 2009.
A treia publicare a directivei privind utilajele a avut loc în 2006 - cunoscută sub numele de noua directivă 2006/42 / CE - și a fost adoptată în aprilie și publicată pe 9 iunie 2006 în Jurnalul Oficial al UE. Primul considerent al Directivei 2006/42 / CE reamintește că această „nouă directivă mașină-mașină” nu este complet nouă, ci se bazează pe directiva 98/37 / CE, care a codificat ea însăși (adică, adică a reunit directiva inițială și modificări succesive într-un singur text legal) directiva „mașini” 89/392 / CEE modificată prin directivele 91/368 / CEE, 93/44 / CEE, 93/68 / CEE și 98/79 / CE.
Cerințele acestei noi directive privind utilajele au fost transcrise în legislația națională a fiecărei țări a Uniunii Europene (transcriere care trebuia efectuată înainte de 29 iunie 2008), astfel încât această directivă să se aplice începând cu 29 decembrie 2009 și să înlocuiască directiva privind utilajele 98/37 / CE.
Noile cerințe ale acestei directive privind mașinile și reglementările europene asociate se referă atât la producătorii de mașini, cât și la componentele de siguranță, la distribuitorii de mașini și la utilizatori. Această nouă directivă 2006/42 / CE privind mașinile pune bazele bazelor de reglementare și armonizarea cerințelor esențiale de sănătate și siguranță în domeniul mașinilor la nivel comunitar.
În Franța, textele care transpun această directivă în legislația națională sunt:
În 2009 nu a avut loc nicio perioadă de tranziție.
Constructorii de mașini au avut mai mult de trei ani să anticipeze această dezvoltare și să afle despre noile cerințe.
Modificările în comparație cu cerințele esențiale de sănătate și siguranță din Directiva 2006/42 / CE privind mașinile nu pun în mod serios în discuție cerințele esențiale anterioare. din Directiva 1998/37 / CE
În primul rând, este interesant de menționat anumite considerente care au influențat conținutul directivei „mașini”. Astfel, principalele preocupări ale statelor membre ale Comunității Europene care au fost:
Această prezentare rapidă a articolelor din directiva „mașini” relevă faptul că, în majoritatea cazurilor, producătorul este pe deplin responsabil de aplicarea cerințelor directivei la toate mașinile sale. De asemenea, de acum înainte, producătorul nu mai poate lua în considerare doar aspectul tehnic și funcțional al mașinii, ci trebuie să includă și toate măsurile necesare pentru obținerea unei mașini CE în ceea ce privește securitatea și sănătatea.
Producătorul trebuie să plaseze marcajul CE și să întocmească o declarație de conformitate CE, urmând procedura descrisă în anexa la directiva „mașini”. Acestea sunt cerințele care rezultă din directiva „mașini” în majoritatea cazurilor. Numai mașinile enumerate în anexa IV implică o procedură mai greoaie, în special prin apelarea unui organism notificat.
Anexa IVDirectiva 2006/42 / CE diferă de directiva anterioară pe cinci puncte:
Cel mai important punct al acestei noi directive este faptul că distribuie mai bine responsabilitățile în materie de siguranță, întrucât „clientul final” trebuie acum să efectueze și un studiu de siguranță al mașinii, un studiu care a revenit inițial exclusiv asupra producătorului mașinii. mașină. {Adăugați o referință la directivă pentru această împărțire a responsabilității}