Naștere |
1 st luna ianuarie anul 1926 Arondismentul 16 din Paris |
---|---|
Moarte |
21 ianuarie 2020(la 94 de ani) Albi |
Numele nașterii | Didier Marie Dominique Alfred Costes |
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Școala Politehnică École des Ponts ParisTech |
Activități | Inginer , inventator |
Didier Costes , născut pe1 st luna ianuarie anul 1926la Paris 16 - lea și a murit21 ianuarie 2020în Albi ( Tarn ), este politehnic, inginer general de poduri și drumuri , proiectant de bărci cu pânze rapide și dirijabile . El a inventat în special deriva plutitoare poreclită "câine de mare" și conceptul de "balon-velă", dirijabil care navighează cu câinele de mare. A lucrat la Comisariatul de energie atomică (CEA), apoi la Institutul de protecție și siguranța nucleară (IPSN) din 1959 până în 1990.
Didier Costes născut în Paris , 16 - lea1 st luna ianuarie anul 1926. Este fiul lui Pierre Costes, inginer politehnic și cavaler al Legiunii de Onoare, și al Christinei Thomas. El însuși s-a alăturat École Polytechnique în 1947 și, la plecare, și-a continuat studiile superioare la Școala Națională de Poduri și Drumuri , de la care a absolvit clasa 1952. A devenit inginer șef apoi inginer general de poduri și trotuare. Activitatea sa se referă în special la siguranța nucleară și face recomandări în această direcție. De asemenea, este responsabil de ingineria cutremurelor și, din 1984 până în 1988, a fost președintele comitetului științific al AFPS (Asociația franceză de inginerie a cutremurelor).
S-a alăturat CEA în 1959 în cadrul Departamentului de Studii Mecanice și Termice, dar a fost imediat detașat timp de patru ani la EDF pentru construcția centralei nucleare Brennilis din Monts d'Arée. Apoi participă la construcția incintei de izolare a betonului precomprimat, pentru care este responsabil pentru efectuarea studiilor de rezistență mecanică, în special în fața amenințării seismice.
El a fost chemat înapoi la CEA în 1963 pentru a se alătura Grupului de lucru pentru siguranța bateriilor, pentru a se ocupa exclusiv de probleme seismice. A devenit adjunct al lui Jean Bourgeois, director general al Departamentului Siguranței Nucleare când a fost creat în 1971. Și-a păstrat funcția de adjunct al conducerii când a fost creat Institutul pentru Protecția și Siguranța Nucleară în 1976, pe care l-a părăsit. El este o figură centrală în ingineria cutremurelor din industria nucleară și nu numai. Contribuie personal, alături de Jean Despeyroux și Victor Davidovici, la crearea Asociației Franceze a Ingineriei Parazismice (AFPS) în 1979, din care este încă, la vârsta de 92 de ani, membru al comitetului științific. Apoi va contribui la construirea regulilor parazismice PS 92 și va conduce grupul de lucru european „Eurocodul 8: Calculul structurilor pentru rezistența lor la cutremure” ca parte a elaborării standardelor europene pentru dimensionarea și justificarea structurilor de construcții și de inginerie civilă .
Student navigatie viteza, Didier Costes conceput ideea unei derivei plutitoare, barcă cu pânze la distanță și pentru a crește aripa. El l-a numit „câine de mare” și l-a brevetat în 1966 .
În 1980 și 1981, a participat la „săptămâna vitezei” din Brest . El își prezintă Exoplane , o barcă cu pânze de tip prao echipată cu mai multe invenții originale destinate în special pentru a compensa efectul de călcâi și cu o curioasă vela în formă de umbrelă. Aceste inovații fac ca velierul să fie foarte rapid, dar dificil de manevrat și să conducă în direcția corectă, iar viteza maximă observată nu este aprobată. A continuat să construiască bărci cu pânze experimentale până la exoplanul 5 în 1996.
CEA Sarcina Didier Costes în 1972 pentru a studia fezabilitatea unui dirijabil grele , care ar putea transporta sarcini industriale și de a contribui la construirea de centrale nucleare . În 1973 a publicat un studiu pe această temă.
Contactat de arhitectul Jean Marc Geiser, Didier Costes a participat la proiectare și a efectuat calculele pentru proiectul de dirijabil Zeppy 2 . El își adaptează înotătoarea plutitoare „câine de mare”, conectată printr-un cablu la structura dirijabilului. Primele teste au avut loc în februarie și aprilie 1992 , cu Nicolas Hulot și Gérard Feldzer ca piloți. Aceștia din urmă sunt mulțumiți de aparat, iar câinele dă satisfacție; trecerea Atlanticului este planificată, dar nu este încercată, din lipsa unei bărci următoare. Încercarea a avut loc în anul următor, în 1993, dar nu a reușit. Costes a proiectat apoi Zeppy 3 cu dimensiuni mai mici și cu o mai bună utilizare a „câinelui”. Acest nou concept de dirijabil, care navighează cu câinele, este uneori numit „balon-velă”.
Didier Costes proiectează, de asemenea, dirijabilul Lithium-1000, cu o carcasă flexibilă și o coadă de aripă delta, pentru misiuni de observare și securitate. El a fondat și a condus compania Liftium și a construit „ Liftium 1 ”, un dirigibil de 250 de metri cubi . Reglează poziția cu fața la vânt prin pilot automat. El a proiectat un înveliș de dirijabil într-o formă de deltă cu trei lobi, abordând structura unei pânze și optimizând utilizarea dogfish-ului.
Din 2003 până în 2007, Stephane Belgrand Rousson a lucrat cu Didier Costes , pentru a -și dezvolta „Aerosail“ barcă cu pânze de aer , care folosește forța vântului pentru a se propulsa și tehnologia „Rechin“ pentru navigare.
A murit în Albi , în Tarn pe21 ianuarie 2020.
Câine de mare de Didier Costes
Liftium 300 cu Didier Costes la bord
Liftium 300 cu Didier Costes la bord, vedere la coadă
Didier Costes a depus alte patruzeci de brevete, în special în domeniul nuclear.